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BlackhawkNRW

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1

Dienstag, 2. Februar 2016, 17:53

Bremsverlust einmalig

hallo leute,

ich möchte mich mit einem sehr verärgernden Thema an euch wenden. vorab sti ende Oktober neu gekauft.

ich möchte euch jetzt nennen, was für ein Problem ich habe oder besser gesagt Probleme.

das erste ist, wenn das Fahrzeug schon nur über nacht steht und ich morgens die Handbremse löse und los fahre dann knackt es , alle zwei drei tage ganz sicher.

mein bester freund sagte mir er hätte das früher an seinem rx8 auch immer gehabt und es sei normal. habt ihr da Erfahrung?

das zweite ist, ich meine ich fuhr davor einen 350z mit der selben bremsanlage und dort hatte ich nie solche Probleme, denn es hat sich enorm flugrost gebildet vor allem hinten links und wenn ich los fahre und auf die bremse gehe dann ist der so laut es ist wie ein schleifgeräusch dass dann nach einigen bremsbetätigen wieder vergeht weil sich der Smog dann wohl dort löst aber alle leute gucken mich auf der straße an so laut ist das.

und jetzt kommt das schlimmste...ich fahre bergab lass den wagen ausrollen und bremse , pedal bis zur mitte ca durch aber das Auto fuhr ohne Bremswirkung einfach weiter.nach zwei drei mal drücken fing er dann an zu bremsen. bin natürlich direkt zu subaru kein halbes jahr alt dann sowas. die haben alles geprüft einfach alles, vorne ne Differenz von 1% hinten von 7% und mir versichert dass da einfach nichts ist.

ich bin aber sicher , was ja nahe liegt wenn ich selbst fahre dass der wagen nunmal nicht gebremst hat. jetzt ist mir immer mulmig wenn ich fahre dies ist aber nur einmal bis jetzt vorgekommen. keine Luft im Behälter oder schlauchsystem keine Abweichung im Steuergerät mechanisch alles ok wird mir gesagt aber ich kann das irgendwie nicht verstehen.

habt ihr ne Ahnung bitte aber zu allen drei punkten kommentieren





danke

RedBull

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2

Dienstag, 2. Februar 2016, 20:15

Sorry wenn ich das so sagen, aber es ist sehr anstrengend deinen Text zu lesen. Groß- und Kleinschreibung, Gliederung (z.B. 1. 2. 3.), Zeichensetzung...

Nun aber zum Problem, du hast wohl ein 2015er Modell.
Ich selbst fahre einen 11er und habe das selbe Problem. Wenn es draußen feucht ist, gammeln alle 4 Bremsen innerhalb von einer Nacht ordentlich fest. Am nächsten Morgen löst es sich nur schwer beim Anfahren mit einem lauten "PLING".
Anschließend kratzen die Bremsen ebenfalls etwas lauter, wobei der Rost/Gammel weggeschliffen wird. Das ist bei mir nach 2-3 kurzen Bremsungen erledigt.
Wie du selbst schon bemerkt hast, habe ich auch noch nie ein Auto gesehen bei dem die Scheiben derartig schnell Flugrost ansetzen. Das geht innerhalb von 6 Stunden an einem verregneten Tag.

Allerdings hatte ich es noch nie, dass die Bremse aussetzt. Vor ein paar Tagen hatte ich einen kurzen Schreckmoment, als die Bremsen kalt und komplett nass waren - 1 Sekunde hat sich nichts getan, dann haben sie aber zugepackt. Evtl. war es bei dir das selbe Problem. Abhilfe schafft da eine gelochte Scheibe.

Damit ist auch schon unsere Problemlösung genannt. Wir sollten wohl auf Zubehörscheiben und -belege wechseln. Originale kommen bei mir auf keinen Fall nochmal drauf! (revidiert, siehe Beitrag #14)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RedBull« (24. Mai 2016, 22:24)


WRX STI V1

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3

Dienstag, 2. Februar 2016, 20:27

das erste ist, wenn das Fahrzeug schon nur über nacht steht und ich morgens die Handbremse löse und los fahre dann knackt es , alle zwei drei tage ganz sicher.
Das könnte die Berganfahrhilfe sein, die nicht richtig löst. Das habe ich auch aber nur ganz selten. Ich habe leider noch nicht herausgefunden, was dieses Verhalten begünstigt. Andere Möglichkeit: "Angeklebte" Bremsbeläge.

denn es hat sich enorm flugrost gebildet vor allem hinten links und wenn ich los fahre und auf die bremse gehe dann ist der so laut es ist wie ein schleifgeräusch dass dann nach einigen bremsbetätigen wieder vergeht weil sich der Smog dann wohl dort löst aber alle leute gucken mich auf der straße an so laut ist das.
Ich weiß ja nicht, unter welchen Bedingungen Du Dein Auto betreibst, aber ich habe damit absolut keine Probleme. Wenn sich Flugrost gebildet hat, dann ist es natürlich klar, daß es beim Bremsen eine gewisse Zeit lautstark schleift. Davon abgesehen, ist das Bremsgeräusch bei meinem Auto auch bei blanken Scheiben deutlich stärker als z.B. bei meinem Vorgängerauto (Nissan 200sx). Es bremst allerdings auch besser.

und jetzt kommt das schlimmste...ich fahre bergab lass den wagen ausrollen und bremse , pedal bis zur mitte ca durch aber das Auto fuhr ohne Bremswirkung einfach weiter.nach zwei drei mal drücken fing er dann an zu bremsen.
Eine solche Schrecksekunde hatte ich vor 2-3 Wochen auch. Da war wahrscheinlich nachts Wasser auf den Scheiben gefroren. Sowas hatte ich vorher auch noch nie.

Viele Grüße
Chris

CHC

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4

Mittwoch, 3. Februar 2016, 13:33

Servus,

hab von Anfang an genau dasselbe Problem mit den Bremsen.
Die Handbremse muss fürs Festrosten noch nicht einmal gezogen werden.

Zeitspanne 6-12h und die Außentemperatur spielt da auch keine Rolle....

Komische Aktionen beim Bremsen konnte ich nur mit dem Tempomat registrieren.
Ist dieser Aktiv und man möchte einen Bremsvorgang einleiten, gibt das Fahrzeug zwischendurch selbstständig Gas.

Gruß
Ring: Subaru Impreza WRX STI 2002 2.0 342PS
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Carver

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5

Mittwoch, 3. Februar 2016, 14:48

Das beste was ich hier empfehlen kann ...

wenn Du morgens losfährst in deinem Wohngebiet, dann fährst Du ca. 100m langsam mit Linksbremsen. Gewöhn es Dir einfach an!
(rechts Gas, linker Fuss vorsichtig auf die Bremse)

Dann hast den Schmodder weg und die Beläge sind mal warm geworden und bremsen beim ersten Mal, wenn Du sie brauchst.

(und deinen linken Fuss hast auf die Art auch schon mal auf Linksbremsen trainiert. Feine Sache, kann man bspw. zum Lastwechseln gebrauchen...)

BlackhawkNRW

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6

Mittwoch, 3. Februar 2016, 16:17

Sorry wegen der Rechtschreibung und generell unübersichtlichen Ausdrucksweise. Ich habe das bei der Arbeit nebenher verfasst und auch bemerkt, dass ich selbst kaum verstehe was ich sagen wollte :).
Zu euren Tipps und Meinungen möchte ich euch danken und ehrlich gesagt etwas enttäuscht bin ich schon , dass habe ich nämlich bei Subaru nicht erwartet , schon garnicht bei dem Model.
Ich werde das mal im Auge behalten und euch informieren ob , oder wie es weiterhin verläuft wenn ich dann noch lebe natürlich :)

Nochmal zu den gelochten Scheiben bzw. alternativen Herstellern , könnt ihr mir da was empfehlen?

gamilon

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7

Mittwoch, 3. Februar 2016, 17:38

Ich kenn dass. Ich hab zwar einen Carport doch wenn ich den Wagen mal draussen lasse dann hat er über Nacht Flugrost angesetzt.

Doch war dies bei mir nie ein Problem. Ein paar mal Bremsen und gut ist. Ansonsten Scheibe wechseln. Jede Scheibe ist metallurgisch anders aufgebaut und reagiert demnach anders.

BlackhawkNRW

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8

Mittwoch, 3. Februar 2016, 17:47

Ich habe mich an alles gehalten, was mir gesagt wurde. Das einfahren des Motors der Bremse etc. ich habe das ganze Handbuch durchgelesen und mich nahezu an alles gehalten. Wenn ich bis dato keine Erfahrungen mit Brembo gehabt hätte, dann hätte ich eventuell als Ersterfahrung mal alles so stehen lassen. Man vergleicht ja automatisch wenn die Erfahrung schon besteht und dies tut es ja bei mir zwei jahre 350z Brembo ebenfalls ein Auto das man mal ordentlich drücken kann und stärker bremsen muss, habe jedoch nie probleme gehabt. Im Gegenteil ich war fasziniert von der Bremswirkung.

Dass sich aber über Nacht soviel ansammelt und über das Bremsversagen brauchen wir ja nicht mal zu reden, ist für mich schwer zu verstehen.

Ich habe schon 5200 km drauf, denke das sollte reichen damit alles einwandfrei warm ist und punktuell funktioniert.

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9

Mittwoch, 3. Februar 2016, 19:03

Ich habe schon 5200 km drauf, denke das sollte reichen damit alles einwandfrei warm ist und punktuell funktioniert.

Ich glaube @Carver: meinte das etwas anders mit dem Bremse warm machen. ;-)

Carver

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10

Donnerstag, 4. Februar 2016, 12:26

Stimmt, @kawakawa: Scheint aber, als ob ich indisch redete. Oder der Blackhawk ist ne Frau und will sein Problem behalten. ;-)

RedBull

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11

Donnerstag, 4. Februar 2016, 18:28

Nochmal zu den gelochten Scheiben bzw. alternativen Herstellern , könnt ihr mir da was empfehlen?
Über ein besseres Bremsverhalten kann ich nichts zu anderen Scheiben sagen
Aber ich behaupte jetzt einfach mal, dass nahezu alle namenhaften Zubehörscheiben den Rost besser im Griff haben!

Bei meinem letzten Auto hatte ich billige und viel diskutierte gelochte Bremsscheiben von Zimmermann. Bremwirkung war besser als original und Rost war überhaupt kein Thema.

Ich bin auch ziemlich genervt davon und hätte ich niemals von Brembos gedacht. (revidiert, siehe Beitrag #14)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RedBull« (24. Mai 2016, 22:25)


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12

Donnerstag, 4. Februar 2016, 22:23

Bezüglich der Brembo-Scheiben und -Beläge, kann ich nur sagen, dass ich auf dem Legacy 3.0 Spec. B auch die OEM-Bremse gegen die standard Brembo (Painted) Scheiben und die Standard Brembo Beläge vorn und hinten getauscht habe. Das waren glaub ich vorne Scheiben mit 305 oder eher 315 mm Durchmesser. Es waren die einzigen von Brembo die auf den Spec. B überhaupt eine Betriebserlaubnis im Straßenverkehr haben. Sonst hätte ich die gelochten Brembos genommen.

Nun, der Spec. B steht Draussen hier in Niedersachsen und das Wetter ist hier totaler Müll. Niedersachsen-Wetter halt. Wenn man aus dem Schwarzwald kommt, kriegt man das Kotzen. Solches Wetter, wo der Rost überall florieren sollte. Der Legacy steht manchmal eine Woche rum und wird dann nach einer Woche Standzeit bewegt. Ist ein Ausflugs-Auto.

Trotzdem: Beim Lösen der Handbremse kommt kein Knacken beim Losfahren. D.h. der Belag rostet nicht an. Auch kein Rost auf den Scheiben. Die OEM-Scheiben, die ich vorher hatte, da ist die Handbremse ständig angerostet. Nur quietschen tun die Brembos wie die Hölle. Manchmal wird man fast taub, wenn man bei Schrittgeschwindigkeit leicht auf das Bremspedal drückt. Das Quietschen kommt aber eher bei warmer und trockener Bremse.

WRX STI V1

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13

Freitag, 5. Februar 2016, 07:10

Kann mich über Brembo auch in keiner Weise beschweren. Auf meinem vorherigen Auto (Nissan 200sx S14a) hatte ich auch alle möglichen Scheiben drauf, originale und diverse Nachrüstscheiben. Bei allen das gleiche Lied: Schon nach einem Tag Standzeit bei feuchtem Wetter waren alle Scheiben tiefbraun, und nach nur wenigen tausend km fing das große Rubbeln an. Beim Wechsel auf Brembo im Normalbetrieb kein Rost mehr, und auch das Rubbeln hatte sich erledigt.

Bei meinem WRX STI MY2015 waren auch nach gut 3 Wochen Standzeit (Urlaub) nur ganz dezente Anzeichen von Flugrost an den Kanten erkennbar. Eine Runde um den Block, und alles war wieder blank.

RedBull

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14

Dienstag, 24. Mai 2016, 20:58

Ich möchte mal meine neusten Erfahrungen mit euch zum Thema "festgerostete Bremse" teilen.

Da meine Bremsbeläge rissig wurden, habe ich sie gewechselt - ohne Scheibe.
Nun rosten die Scheiben weiterhin bereits nach einem Tag, ABER die Bremsbeläge gammeln nicht mehr fest! Also liegt das Problem definitiv an den Belägen und nicht an den Scheiben.
Vorher waren bei mir die von Werk aus verbauten Beläge drauf.
Jetzt sind stinknormale Brembobeläge drauf und die Probleme sind beseitigt.

15

Dienstag, 24. Mai 2016, 22:14

Das anbacken der Beläge ist mir auch bekannt (2011 Sti) In letzter Zeit ist es allerdings weg. Wahrscheinlich weil die Beläge völlig runter sind... Gibt jetzt EBC Scheiben und Beläge, hoffe die Bremsleistung wird damit besser, vor allem das Nass-Bremsverhalten! Bei Gischt auf der Bahn hat man ja schon fast Angst, beherzt auf die Bremse zu gehen, weil man nie weiß, welche Scheibe zuerst packt.

MfG Daniel

subarumitgas

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16

Dienstag, 24. Mai 2016, 23:00

Hallo zusammen,

habe seit rund 83.000 km die Brembo-Standardscheiben mit EBC Blackstuff-Belägen verbaut (vo. und hi.).

Hatte ab und zu Flugrost an den Scheiben, wenn mein Legacy 2,0 R über Tag im starken Regen stand.

Leichtes Schleifen beim ersten Bremsen und dann war es gut.

Die Beläge der Handbremse sind noch original und haben in 6 Jahren und über 100.000 km nur zweimal "gehakt".

Die Beläge (EBC) waren aber ca. 10 mal an der Scheibe "angebacken", ohne ersichtlichen Grund wie Feuchtigkeit über Nacht (Garage) oder mit heißer Bremse direkt abgestellt.

Die Scheiben sind nach zwei Sätzen EBC-Belägen noch gut für einen 3. Satz Beläge.

Wegen kompletter Erneuerung für den TÜV im September 2017 habe ich jetzt auf "günstige" Beläge gesetzt:
  • Vorderachse: Ferodo Serienersatz
  • Hinterachse: Blue Print Serienersatz

Kann nun einen Sommer, Winter u. ggf. noch Frühjahr beobachten, wie die Serien-Bremboscheiben sich mit den nun verbauten Belägen vertragen.

"Backen" die neuen Beläge wieder an der Scheibe fest, sind es dann vermutlich die Scheiben (da unterschiedlicher Hersteller).

Bleiben die neuen Beläge nicht hängen, lag es dann vermutlich an den alten Belägen.

Werde bei Gelegenheit weiter berichten.

Gute Fahrt

Gruß

Tilo
Legacy Kombi 2,0 R, 165 PS, Gasumbau EZ 09/2006
Polo Cross 1,6 l 16 V, 105 PS, EZ 03/2009
"Die Erde dreht sich in 365 Tagen 1x um die Sonne.
Manchmal dauert es im Februar aber 1 Tag länger.
Vermutlich klemmt es dann, weil es so kalt ist."