Subaru Community

Ich hab bei mir die ATE drinnen und keine Probleme.
Einsatz fast nur Trackday / Nordschleife, HHR war ich noch nicht.

Hab auf meinem GT die Brembo STI Anlage mit geschlitzten Scheiben und orangenen Belägen von Goodspeed UK.
Belüftung ist keine vorhanden.

Bei meinem EVO mit einer 6-Kolben JBT Anlage, 355mm Scheiben und CL RC8 Klötze und Belüftung fahre ich die ATE Super Blue. Bereits die gesamte Saison und absolut keine Probleme.

Fahre auf dem 02 sti die AP 600 Bremsflüssigkeit mit den gelochten Brembos auf der OEM Anlage.
Funktioniert super, auch auf dem track

Spielt doch keine Rolle welche Racing Bremsflüssigkeit sind doch alle beim Siedepunkt bei ca 320-350 Standart Flüssigkeit geht so bis 250

Wir verwenden die ATE Blue auf Arbeit und die ist auch in meinen Autos zu finden.
Leider gibt es die aber nicht mehr von ATE.
Die neue Bremsflüssigkeit heißt Typ 200 und sieht jetzt aus wie normale Bremsflüssigkeit.

Castrol SRF

Gruss Alain

Zitat von »levrobin«

Zitat von »A.R.«

Wir verwenden die ATE Blue auf Arbeit und die ist auch in meinen Autos zu finden.
Leider gibt es die aber nicht mehr von ATE.
Die neue Bremsflüssigkeit heißt Typ 200 und sieht jetzt aus wie normale Bremsflüssigkeit.

Du meinst wohl die wird nicht mehr produziert ? In der Bucht gibt es sie wohl noch.

Korrekt, die Super Blue Racing von ATE wird nicht mehr produziert und das Nachfolgeprodukt ist nicht mehr blau.

Hab mir jetzt für den Legacy BOSCH DOT4 Super geholt,, die ist etwas besser als die DOT4 HP von BOSCH. Ich
hatte die "Super" früher in meinem ST gefahren, war absolut Problemlos - allerdings ohne Tracks. Jedenfalls gibt
es die BOSCH Super für einen sehr geilen Preis in der Bucht im 5 Liter Gebinde.

Tacho,

ich fahre aufm Track und auf öffentlichen Straßen um zum Track zu kommen
Ich hab Millers Racing Brake Fluid 300+ drin. Bisher keine Auffäligkeiten oder Schwächen zu erkennen.
Ich fahre auf dem Type-R die Bremboanlage vom STI mit zweiteiligen DBA 5000 und Hawk HT-10 Belägen. Keine Bremsenbelüftung.
Ich denke auch das bei trackorientierten Fahrern eher keine Probleme mit der Bremsflüssigkeit auftreten. Die Wechselintervalle aller Flüssigkeiten sind bei dieser Nutzergruppe erfahrungsgemäß kürzer als bei Ottonormalfahrern.
Daher treten die Schwächen einer älteren Bremsflüssigkeit wohl eher selten auf. Kochende Bremsflüssigkeiten und damit einhergehender Bremskraftverlust dürfte wohl eher bei Papies mit Wartungsstau, einer 3 Jahre alten Bremsflüssigkeit und einer Notbremsung auf der BAB vorkommen. Und damit sind wir bei dem Punkt, den meiner Meinung nach eine gute Bremsflüssigkeit ausmacht: der Nasssiedepunkt.
Hier sticht besonders die Castrol heraus, da sie mit ca 60°C Abstand zu den meisten Wettbewerbern, den wohl höchsten Nasssiedepunkt bietet. Wer evtl. noch eine andere Flüssigkeit kennt, kann diese ja hier ergänzen. Das lässt sich Castrol aber auch gut bezahlen....flüssiges Gold das Zeug.

Hier mal der Vergleich der Werte zwischen den, schon genannten, Flüssigkeiten:

Motul RBF 660 Racing Brake Fluid - Trockensiedepunkt: 325°C, Nasssiedepunkt: 205°C, Spezifikation: DOT 4
ATE Super Blue Racing - Trockensiedepunkt: 280°C, Nasssiedepunkt: 198°C, Spezifikation: DOT 4
AP Racing 600 Brake Fluid: - Trockensiedepunkt: 312°C, Nasssiedepunkt: 204°C, Spezifikation: DOT 4
Castrol React SRF Racing: - Trockensiedepunkt: 320°C, Nasssiedepunkt: 264°C, Spezifikation: DOT 4
Millers Racing Brake Fluid 300+: - Trockensiedepunkt: 310°C, Nasssiedepunkt: 194°C, Spezifikation: DOT 4+

Gruß black

Hier mal der Vergleich der Werte zwischen den, schon genannten, Flüssigkeiten:

Motul RBF 660 Racing Brake Fluid - Trockensiedepunkt: 325°C, Nasssiedepunkt: 205°C, Spezifikation: DOT 4
ATE Super Blue Racing - Trockensiedepunkt: 280°C, Nasssiedepunkt: 198°C, Spezifikation: DOT 4
BOSCH DOT4 Super - Trockensiedepunkt: 280°C, Nasssiedepunkt: 180°C, Spezifikation: DOT 4
AP Racing 600 Brake Fluid: - Trockensiedepunkt: 312°C, Nasssiedepunkt: 204°C, Spezifikation: DOT 4
Castrol React SRF Racing: - Trockensiedepunkt: 320°C, Nasssiedepunkt: 264°C, Spezifikation: DOT 4
Millers Racing Brake Fluid 300+: - Trockensiedepunkt: 310°C, Nasssiedepunkt: 194°C, Spezifikation: DOT 4+