Subaru Community

Ich hab´da mal eine Idee : Du verrätst in Deinem Profil noch die Ecke Deutschlands/der Schweiz/ Österreich/Dänemarks/ Frankreichs oder auch Tschechiens usw und so fort/ aus der Du kommst ....und dann hast Du womöglich so ne´Art Wespennest von erfahrenen und wissenden Subi-Fahrern fast greifbar zur Hand, die Dein Problem-Gräusch mit eigenen Augen und Ohren beurteilen können.

wenn das Auto draussen steht und nach Regen ein oder mehrere Tage nicht bewegt wird, bildet sich auf den Bremsscheiben Rost und das verursacht schleifende Geräusche, bis er weggefegt ist. Das wäre also ganz normal. Vielleicht hängt es ja damit zusammen.

Zitat von »Baalsebuth«

Grüßt euch,
bin seit Samstag stolzer Besitzer eines Bj. 2002 WRX STi und hab leider schon das erste Problem bei dem ich nicht weiter weiß.
Seit der letzten Fahrt, hab ich immer wieder sporadische Schleifgeräusche, die man wie ein kurzes Schleifen eines Bleches auf der Bremse beschreiben könnte.
Meistens tritt dieses Geräusch auf, wenn ich bei langsamer Fahrt das Gas weg nehme und/oder wieder ganz leicht Gas gebe. Bei schnellerer Fahrt konnte ich es
bisher nicht wahrnehmen, könnte aber auch daran liegen, dass der wundervolle Klang des Boxers dieses übertönt.
Verbaut sind DBA 4000 Bremsscheiben sowie Ferodo DS Performance Bremsbeläge.

Ob das Problem nun auch wirklich von den Bremsen kommt, kann ich nicht beurteilen, da ich keinen KFZ-Beruf erlernt habe und auch sonst kaum Kenntnisse über
Fahrzeugtechnik habe.

Ich hoffe mir kann jemand von euch weiter helfen oder wertvolle Tipps geben.
Ich danke schon mal recht herzlich im voraus!

Gruss Baalse / Marius

Hallo Marius,

erst einmal herzlichen Glückwunsch zum 02er STi. Vielleicht kann ich Dir mit Deinem Problem etwas helfen denn ich fahre selbst seit 2008 selbiges Modell mit identischer Bremskonfiguration.
Das von Dir beschriebene Quietschen stellte sich vor ~2Jahren (ich fahre allerdings seit Jahren nur im Sommer, überwiegend nur bei schönem Wetter und max. 5tkm im Jahr) bei mir auch ein und keiner wusste so richtig wo es her kam. Wir haben mehrfach Bremsscheiben und Klötzer zwischen links und rechts getauscht, Klötzer angefaßt aber alles bracht keine Besserung. Der Rest war absolut unauffällig. Letztes Jahr wurde das Quietschen mehr und zwar immer bei leichter Kurvenfahrt (40...70km/h) und immer auf dem kurvenäußeren Rad. Die Radlager waren absolut unauffällig.
Dann gesellte sich ab Sommer/Herbst letzten Jahres noch ein zunehmend stärker werdendes (...teilweise metallisches) Knackgeräusch zu dem Quietschen aber auch da wieder nichts zu finden und alles unauffällig. Zum Saisonstart diesen Jahres ging es mir dann auf die Nerven, das leichte Quietschen war in jeder Kurve zu hören, das Radlager hi.re. kündigte sich brummend an und eines der Motorlager war gerissen. Also haben wir in mehreren Schritten angefangen die Geräusche zu finden und abzustellen:
1. Tausch der Motorlager, Getriebelager, Drehmomentstütze, Stabigummis, Domlager (war Febi-Dreck verbaut, nie wieder) -> die Knackgeräusche waren, bis auf das gelegentlich in der Kurve auftretende metallische Knacken, beseitigt aber Quietschen war noch da
2. Klimakondensator erneuert -> endlich wieder kühle Luft im Auto
3. Fahrzeug aufgebockt, Antriebswellen-Gelenke vorn ausgewaschen, mit frischem Fett versorgt, neue Spannbänder verpresst und seitenvertauscht wieder eingebaut. Dabei festgestellt, dass die Zentralschrauben viel zu fest gezogen waren und wieder nach Vorgabe angezogen -> Resultat: Laufgeräusche-Radlager neu dazu aber Knacken und Quietschen unverändert
4. Fahrzeug wieder aufgebockt, alle Achsschenkel ausgebaut, dabei sind zwei Gewinde der Brembo's gekommen und folgende Arbeiten ausgeführt:
- Radlager inkl. Radnaben rundum erneuert (Naben waren am Innenring alle eingelaufen, empfehle da dringend, diese gleich mit zu erneuern!) Dabei haben wir festgestellt, dass die Radlager vorn durch die "kippelnden" Naben so viel Spiel hatten, dass die ABS-Sensoren in den Kurven scheinbar ganz leicht am Kranz tuschiert haben und so die Quietschgeräusche verursacht haben.
- Das Brembo-Problem für alle Zeiten an allen 8 Gewinden gelöst und neue Schrauben sowie Entlüftungsnippel nebst Gummikappen.
- Hinteren Antriebswellen-Gelenke ebenfalls ausgewaschen und komplett mit neuem Fett versehen -> Spannbänder alle erneuert
Resultat: Schweigen im Walde!!! Fährt sich wieder wie neu und gänzlich und Knacken oder Quitschen!!!

Mal noch die einst vorhandenen Geräusche für jeden zum selbst nachverfolgen:
- metallisches "Klong" beim Lastwechsel im Antriebsstrang -> wurde durch die defekten Motor- und Getriebelager verursacht da die metallischen Fangbügel aneinander geschlagen
- metallisches "Knacken" bei eingelenkter Vorderachse beim Anfahren -> wurde durch die defekten Radlager und Radnaben vorn verursacht, welche noch viel zu fest angezogen waren (haben vorn über 350NM benötigt um diese zu öffnen!!!)
- Klacken beim Lastwechsel kann aber auch vom Spiel der Verzahnung von der Antriebswelle in der Nabe kommen -> keinesfalls die Zentralschraube fester anbrummen, wie mein erster Subaru-Händler des (Ver-)Misstrauens es getan hat!!! Wir haben beim Zusammenbau die Verbindung mit Fett eingesetzt, was die Geräusche dämpft und man diese nicht mehr hört. Kleiner Trick von aktivem Rallyefahrer...
- metallisches Quietschen beim Fahren und in Kurven -> kam von den leicht Schleifenden ABS-Sensoren durch die verschlissenen Radlager/Radnaben

Ich hoffe, ich konnte Dir damit weiterhelfen.

Ist es vielleicht der Spurstangenkopf der beim einlenken gegen die Schutzplatte der Bremsscheibe druckt und wobei die Schutzplatte leicht die Bremsscheibe berührt? Bei einer etwas verformten Schutzplatte könnte es das sein.

Hallo Marius,
ich tippe auf Radlager und eingelaufene Radnaben, wie bei mir. Dadurch kippeln die Naben in einem ganz geringen Bereich wodurch sich der Abstand der ABS-Sensoren zu den Gelenken verringert und diese qietschend an der Verzahnung schleifen. Du könntest diese aber mal testweise mit einer 1mm-Passscheibe auf Abstand bringen und schauen ob das Quitschen weg ist.
Ich glaube nicht, dass es von den Bremsen oder Antriebswellen kommt, wenn die Achsmanschetten nicht gerade gerissen sin und Wasser+Dreck eines der Gelenke zum Quitschen bringt.

Aber wenn Du Dir unsicher mit der Antriebswelle bist, aufmachen, Gelenk auswaschen, auf Beschädigung/Verschleiß prüfen wenn nichts zu sehen mit frischem Fett füllen, Spannbänder erneuern, wieder einbauen und testen. Kosten für beide Gelenkwellen vorn sind ~30€ für Reiniger, Fett, Spannbänder & neue Zentralschraube. Presszange für Spannbänder kostet ~45€.
Achtung, Radlager auf Bühne mit 190Nm anziehen, Räder dürfen nicht auf Erde stehen...könnte Radlager beschädigen!

ABS-Sensor und Sensorkranz machen auch ein metallisches Quitschen. Viel Glück bei der Suche...