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Bitte um Hilfe - Bremse hinten links läuft heiß [GT MY'00]

Oger

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1

Mittwoch, 19. November 2014, 10:21

Bitte um Hilfe - Bremse hinten links läuft heiß [GT MY'00]

Hallo zusammen,

Habe seit einigen Tagen Probleme mit meiner Bremse Hinten links .

=> Symptome:
- Bremse heiß nach kurzer Zeit (nach 5km Fahrt ist die Scheibe so heiß, dass man sich die Finger verbrennt)
- Bremsscheibe an der Reibfläche und am Sattel am heißesten, am Topf (Handbremse Innen) auch warm, aber kühler, Felge am kühlsten
- Bremsscheibe am Rostansatz eher rot als braun (verglichen mit den 3 anderen Bremsscheiben)
- Schleifgeräusche manchmal ganz leise wahrnehmbar
- Belagstärke hinten links: 4mm, hinten rechts 8mm

(vermutlich) Begleiteffekte:
- Der GT steht von allein - selbst an leichten Steigungen
- Wenn während der Fahrt die Handbremse LEICHT gezogen wird, ertönt ein Geräusch von metallischer Entspannung ("Pang") - immer nur EINMAL - scheint auch von hinten links zu kommen. Dananch übliches "Greifgeräusch" der Handbremse
(tritt im Stand NICHT auf)

Abstellversuche:
- Bremssattel und -Träger demontiert
- Die kleinen Federbleche gereinigt
- Belagaufnahme auf dem Träger gereinigt, blank gefeilt
- Kolben zurückgedrückt (läuft vll etwas schwer, aber läuft)
- Alle Laufflächen (Beläge und Federbleche) mit Kupferpaste geschmiert, zusammengebaut

=> Erst ok, doch nach ein paar km Fahrt wieder die Symptome, wie oben.

Wer ist denn hier der GT-Bremsen-Spezi?
Ist der Kolben zu fest, sodass die Rückstellwirkung nicht mehr da ist?
Wo kommt dieses kuriose Geräusch der Handbremse bei erster Betätigung her?

Reparatursätze für die hinteren Sättel habe ich bis jetzt nur in der Bucht gefunden.
Würde mich freuen, wenn ihr mir auf die Sprünge helfen könnt... :tschuess:

NipponRakete

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2

Mittwoch, 19. November 2014, 10:32

Zitat von »Oger«

- Kolben zurückgedrückt (läuft vll etwas schwer, aber läuft)

Hallo,
bin kein Schrauber, hatte das Problem aber auch schon an beiden hinteren Sätteln meines GTs. Echt ätzend. Ich hatte dann auch immer einen spürbaren Anstieg des Benzinverbrauchs.
Wurde beide Male in der Werkstatt mit Reparatursätzen behoben. Wahrscheinlich läuft auch bei Dir der Kolben nicht die entscheidenden Millimeter zurück.
Der SIGTC im Netz
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matze383

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3

Mittwoch, 19. November 2014, 16:14

Unterscheiden sich die Belagstärken zwischen innerem und äußerem Belag der linken Seite?
Hast Du die Führungen #6 und #10 gut gefettet?
Teilweise sind die sehr verrottet und dann sich kann sich der Schwimmsattel nicht mehr genügend bzw. leicht genug bewegen.



Edit: aus motor-talk:

Zitat

Ja. Eingefettet habe ich die immer, auch mit verschiedenen Fetten, Pasten usw. Zuerst noch gut gangbar, ist nach einigen Stunden immer wieder der Gleitstift mit der Gummibuchse festgegangen! Trotz gründlicher Reinigung von Stift und Hülse usw. Und auch nicht nur bei einem Wagen....Bei Subaru bauen die einfach einen neuen Sattelträger ein. Kostet 160 Tacken.
Ich werde beim nächsten Mal das Gummi weglassen, obwohl ich ein leicht ungutes Gefühl habe ist ja schließlich die Bremse. Aber mir ist auch klar, daß nichts deswegen abfällt oder versagt.


Das teilweise fast schon knallende Geräusch bei der Betätigung der Handbremse während der Fahrt habe ich auch am GT.
Ich benutze die Handbremse immer als Parkbremse und hatte auch das Gefühl, dass sich da was entspannt.
Nie kam es dabei zum Blockieren oder so.
enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (19. November 2014, 16:26)

d3nn1s

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4

Mittwoch, 19. November 2014, 16:28

Wird ziemlich sicher ein fester Kolben sein. Ja, auch feste Kolben lassen sich zurück drücken, aber wie schon von dir gemerkt, schwer. Das halt halt so lange bis die bremse ein paar mal betätigt wurde, dann klemmt der Kolben wieder.

Wenn die Möglichkeit besteht, von nem Kollegen nen sattel montieren und testen, andernfalls direkt revidieren.
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

berni

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5

Mittwoch, 19. November 2014, 16:52

Klingt stark nach Festsitzen des Kolbens.

Ich habe meinen GT seit einem Jahr und von Beginn an Probleme mit den Bremsen - Festsitzende Kolben vorne und hinten.
Nachdem ich, bei den hinteren Sätteln, die Führungsbolzen, wie matze383 beschrieben hat, gereinigt und geschmiert hatte und das Problem weiterhin bestand, kamen nur noch die Kolben in Frage.

Die stärkere Abnutzung des inneren Belags ist ein Anzeichen des festsitzenden Kolbens, die stärkere Abnutzung des äußeren Belags ein Anzeichen, dass der Führungsbolzen vergammelt ist.

Oger

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6

Mittwoch, 3. Dezember 2014, 09:32

Hi zusammen,

noch als Rückmeldung von mir:
Hab nun während dem Urlaub die Sättel demontiert und revidieren lassen. Der Kolben der linken Seite war schwergängig, aber nicht fest
Ausgiebige Reinigung / Abschleifen des Kolbens, ersetzen der Ringe/Manschetten usw. - gepaart mit neuen Scheiben und Belägen war dann fast alles erneuert.
=> Läuft nun wieder alles Super! :thumbup:

Kleine Anmerkung: Bei meiner Bremse waren BEIDE Beläge (Außen&Innen) stark abgenutzt (90%) ggü der rechten Bremse (20%) - hat also nicht unbedingt immer was mit außen/innen zu tun, ob Kolben oder Führungsbolzen - denn die Führungsbolzen waren/sind einwandfrei

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