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Kaputter Unterdruckschlauch von Bremse (-kraftverstärker?) zur Ansaugspinne - Funktion / gefährlich?

Runeflinger

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1

Sonntag, 14. September 2014, 23:44

Kaputter Unterdruckschlauch von Bremse (-kraftverstärker?) zur Ansaugspinne - Funktion / gefährlich?

Hallo einander,

ich habe leider Murks einer Werkstatt beim Wechsel des LLK bemerken müssen. Man beachte den markierten Schlauch:


Der LLK-Halter wurde weiter außen nur an einem Gewinde der Ansaugspinne befestigt und hat auf diesen Schlauch gequetscht. Die äußere Ummantelung ist gerissen, auch das Netzt zwischen den beiden Schichten hat schon gelitten.



Der Schlauch hat Teilenummer 26140FE020 und heißt "vacuum hose-brake no.2", also ein Unterdruckschlauch?
(U.a.) dieser Schlauch führt bei den Rechtslenkern vom "Vacuum booster assembly" zur Ansaugspinne. Insoweit identisch Impreza und Forester, auch wenn mein Forester betroffen ist, daher hier im detaillierteren Impreza-Unterforum.

Die Leitung führt zum schwarzen runden "Vacuum booster assembly" (Bremskraftverstärker?), vor den der Hauptbremszylinder verbaut ist.
Was kann passieren, wenn der Schlauch endgültig nachgibt? Irgendwas BremsLEISTUNGSrelevantes trotz Unterdruckschlauch?
Wozu dient der Schlauch, der geschlossenen Rückführung von Öldämpfen oder Ausgleich von Drücken???

Noch ein Bild der Totalen zur besseren Vorstellung sowie der Zeichnung:





Möchte gerne wissen, ob ich unter einem Damoklesschwert fahre oder nur bis nach der Bestellung des Teils etwas Öldampf entweichen kann... Danke!
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Mr.Freeze

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2

Sonntag, 14. September 2014, 23:55

Sören. Da würde ich keine experimente mit machen.. kannst ja mal testen .. zieh den schlauch ab.. verschliesse ihn aber damit keine falschluft gezogen wird.

Dann fahr mal mit geringer Geschwindigkeit und Bremse... Ich habs schon probiert.

Mach den schlauch neu!!!! Das Vakuum wirkt Bremsunterstützend.

Runeflinger

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3

Montag, 15. September 2014, 00:03

Jörg, danke! Ersetzen will ich ihn natürlich in jedem Fall, wollte nur wissen, was passiert, wenn der vor Anlieferung (UK/JDM o. SD) schlappmacht.

D.h. nach Deiner Info ich stehe dann irgendwann ähnlich doof da als wenn mir der Wagen bei der Fahrt abstirbt und die Bremskraftverstärkung flöten geht. Wie üblich im Dümmsten Moment. Ich weiß Bescheid.
(Also nicht nur, dass jetzt endgültig klar ist, welcher STI mich nach Schottland begleitet...)
Dann brauche ich schnellstmöglich die richtigen Haltebleche für den STI-LLK und nen neuen Rechtslenker-Schlauch. Zum. bei letzterem habe ich bei SD Sorge, weil der nur bei Rechtslenkern verbaut wurde.

Mal schauen.

Gruß Sören
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Runeflinger« (15. September 2014, 00:11)

d3nn1s

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4

Montag, 15. September 2014, 00:08

Bremse muss dennoch funktionieren, dann aber eben wie erwähnt ohne unterstütztung was dann heißt ordentlich aufs Pedal drücken, sonst verzögert da wenig..
Fahrzeuge:

Subaru Impreza GT my00 --> Sold
Subaru Impreza WRX STi Prodrive my02
Subaru Legacy my00 20th Anniversary --> Sold
Subaru Forester XT "STi" my03 --> Sold
Subaru Legacy Outback H6 3.0 my02

3ullit

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5

Montag, 15. September 2014, 08:28

Und er zieht richtig viel Falschluft -> Gemischabmagerung

Timon

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6

Montag, 15. September 2014, 12:15

Hol dir für die zeit im autoteilehandel einen passenden universalschlauch .gibts als meterware
www.just-karosseriebau.de

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Runeflinger

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7

Montag, 15. September 2014, 13:06

Zitat von »Timon«

Hol dir für die zeit im autoteilehandel einen passenden universalschlauch .gibts als meterware


Autoteilehandel ist nicht ATU, oder?
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8

Montag, 15. September 2014, 13:25

Jede seriöse Werkstatt sollte so Schläuche als Meterware haben, ansonsten irgendwo in Fachhandel.
Muss ja nicht zwingend ein Subaru Schlauch sein.

daddy

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9

Montag, 15. September 2014, 14:11

Na, nun bringt aber den Sören @Runeflinger: nicht noch in richtige panikartige Umstände. Klar ist alles Beschriebene zutreffend. Nur "explodiert" solch ein (Bremskraft-) Schlauch zum Verstärker nicht, sondern allenfalls kann er an der
weniger stabilen Stelle "implodieren" (auch: Zusammenziehen an der schwächsten Stelle) und damit den Verstärker in seiner Wirkung beeinträchtigen. Bevor er denn "durch" gehen könnte, wäre leicht mit "Tarzan-BAnd" pp. zu vermeiden, dass aus dem Unterdruck ein Nichts-Druck wird.
Gut umtüddelt ist allemal die Gefahr so lange vermindert, bis Ersatz da ist. ...Und noch: ich schreibe nix, was ich an seiner Statt nicht selbst tun würde. :tschuess:

Hej Sören, ich habe hier noch "einen Sack" Silikon-Schläuche. Vielleicht passt ja einer (geschenkt), denn so wie es ausschaut, muss es nicht zwingend ein Passaform-Schlauch sein.
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Runeflinger

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10

Montag, 15. September 2014, 14:33

Zitat von »daddy«

Na, nun bringt aber den Sören @Runeflinger: nicht noch in richtige panikartige Umstände. Klar ist alles Beschriebene zutreffend. Nur "explodiert" solch ein (Bremskraft-) Schlauch zum Verstärker nicht, sondern allenfalls kann er an der
weniger stabilen Stelle "implodieren" (auch: Zusammenziehen an der schwächsten Stelle) und damit den Verstärker in seiner Wirkung beeinträchtigen. Bevor er denn "durch" gehen könnte, wäre leicht mit "Tarzan-BAnd" pp. zu vermeiden, dass aus dem Unterdruck ein Nichts-Druck wird.
Gut umtüddelt ist allemal die Gefahr so lange vermindert, bis Ersatz da ist. ...Und noch: ich schreibe nix, was ich an seiner Statt nicht selbst tun würde. :tschuess:

Hej Sören, ich habe hier noch "einen Sack" Silikon-Schläuche. Vielleicht passt ja einer (geschenkt), denn so wie es ausschaut, muss es nicht zwingend ein Passaform-Schlauch sein.
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Hallo Klaus,

danke für Deinen Beitrag. Ich komme gerne mal die Woche vorbei. Wegen des Schlauchs habe ich bereits mit Ortmann telefoniert (das ist nicht die Werkstatt, die den Murks produziert hat), die haben manche Schauchmeterware da (Durchmesser muss sich zeigen), da bin ich morgen früh mal für das temporäre Flicken.

Dann geht es an einem ruhigen WE mal daran, den LLK abzunehmen und hoffentlich besser zu befestigen. Ich habe schon festgestellt, dass das Halteblech auf der linken Seite (Fahrtrichtung) bei Forri-2.5 XT und Impreza STI trotz unterschiedlichem LLK gleich ist. D.h. entweder die Schraublöcher auf der Spinne sind anders, oder der LLK muss rechts ander bauen und befestigen lassen. Was ich noch nicht kenne ist ausgerechnet die Halterung rechts, die ist auch bei opposedforces nicht beim LLK mitverzeichnet (evtl. am Block). Evtl. am Motorblock mit unterschiedlicher Weite, da muss ich noch mal recherchieren (ist natürlich der schlechter sichtbare / zugängliche Teil)...

Hach, wär ja auch langweilig sonst... :pinch:
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Anhi

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11

Mittwoch, 17. September 2014, 17:48

Zitat von »Runeflinger«

Zitat von »daddy«

Na, nun bringt aber den Sören @Runeflinger: nicht noch in richtige panikartige Umstände. Klar ist alles Beschriebene zutreffend. Nur "explodiert" solch ein (Bremskraft-) Schlauch zum Verstärker nicht, sondern allenfalls kann er an der
weniger stabilen Stelle "implodieren" (auch: Zusammenziehen an der schwächsten Stelle) und damit den Verstärker in seiner Wirkung beeinträchtigen. Bevor er denn "durch" gehen könnte, wäre leicht mit "Tarzan-BAnd" pp. zu vermeiden, dass aus dem Unterdruck ein Nichts-Druck wird.
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Hallo Klaus,

danke für Deinen Beitrag. Ich komme gerne mal die Woche vorbei. Wegen des Schlauchs habe ich bereits mit Ortmann telefoniert (das ist nicht die Werkstatt, die den Murks produziert hat), die haben manche Schauchmeterware da (Durchmesser muss sich zeigen), da bin ich morgen früh mal für das temporäre Flicken.

Dann geht es an einem ruhigen WE mal daran, den LLK abzunehmen und hoffentlich besser zu befestigen. Ich habe schon festgestellt, dass das Halteblech auf der linken Seite (Fahrtrichtung) bei Forri-2.5 XT und Impreza STI trotz unterschiedlichem LLK gleich ist. D.h. entweder die Schraublöcher auf der Spinne sind anders, oder der LLK muss rechts ander bauen und befestigen lassen. Was ich noch nicht kenne ist ausgerechnet die Halterung rechts, die ist auch bei opposedforces nicht beim LLK mitverzeichnet (evtl. am Block). Evtl. am Motorblock mit unterschiedlicher Weite, da muss ich noch mal recherchieren (ist natürlich der schlechter sichtbare / zugängliche Teil)...

Hach, wär ja auch langweilig sonst... :pinch:



Überprüf mal ob in dem Schlauch nen Rückschlagventil drinne ist !!!
Weil wenn ein neuen Schlauch ohne Rückschlagventil kaufst dann gut Nacht wenn Ladedruck anliegt :tschuess:

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12

Freitag, 19. September 2014, 12:54

@Anhi: Goldener Tip! Ich habe gestern aus dem defekten Schlauch (Foto folgt) ein Ventil rausoperiert und in den Schlauch transplantiert, der derzeit provisorisch verwendet wird.

Im Alltag hatte ich bisher weniger Probleme beim Bremsen nach Beschleunigung mit Ladedruck, als direkt nach dem Start das Problem fehlender Bremskraftunterstützung, die dann aber schnell nachließ... ?(

Ich versuche am Wochenende mal den verschobenen Halter zu korrigieren...
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13

Samstag, 20. September 2014, 21:52

So, der Schlauch war tatsächlich schon durch, und nach einem tag war auch schon der (weichere) Ersatz arg gequetscht. Aber heute habe ich den Halter auf die richtigen Schraublöcher gezwängt, wenn ich jetzt "in due time" den OEM-Schlauch beschaffe, sollte das passen. Nur passte der rechte Halter nun nicht mehr, aber das ist eine andere Geschichte.

Hier ist das Problem erst mal zu, vielen Dank für die Unterstützung (insb. an Anhi, ich wäre sonst wohl noch ein Weilchen ohne Rückschlagventil und nach Start noch fehlender Verstärkung rumgefahren...

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