Subaru Community

Hallo

Meines Wissens werden (auch) beim neuen 2015er (2014er) STi Brembo-Bremsen verbaut. Wie kommst Du auf DBA?

Beste Grüße

Hi,

hab mir die DRIVE auch gerade angeschaut und das selbe gedacht.
Die DBA Scheiben haben die "Kangaroo Paw Belüftung" welche eigentlich einzigartig sein sollte.

Link zu AT-RS.de

Entweder hat Subaru ganz dreist geklaut oder es sind wirklich DBA's drin.

Was mich stört ist das im Text einmal von 305PS gesprochen wird und dann wieder von 301PS. Also wenigstens in einem Heft könnten Sie sich mal entscheiden..

mMn sind das nur Ähnlichkeiten. DBA schaut viel ungleichmäßiger, eben wie ein Känguru-Fuss aus.

Und ob die Einzigartigkeit der DBA-Bremsscheibenbelüftung einen Unterschied macht im Gegensatz zu ebenbürtigen Bremsscheiben muss erstmal bewiesen werden. Ganz sicher merkt der sportliche STi-Treiber nicht, ob in den DBA-Scheiben gerade 394°C drin sind oder in den Brembos 401° . . .
Bei den Vorgängermodellen waren Serienscheiben schnell krumm, Tarox schnell krumm und DBA's ebenso. Luft an die Bremse und alle Bremsscheiben namenhafter Hersteller waren plötzlich befreit vom Übel des Verziehens.

Aber ein Ei kann man sich sicher auf den DBA's genauso schön braten wie auf Brembos Mache Eier

Soll aber nicht zum Bremsenfred 'die Tausendeste' ausarten....

Nein, DBA ist wohl nicht der Erfinder, die haben ihren Säulen einfach nur einen interessanten Namen gegeben ...
Das nennt jeder etwas anders, bei Brembo heißt es eben PVT (Pillar Venting Technology), was meiner Ansicht nach auch sinnerhellender ist ...
Diese Form der belüfteten Bremsscheibe ist so schon in den ersten Drawings zum STI-Bremssystem zu finden.
Selbst die günstigen (ungelochten) Bremboscheiben, die ich gekauft habe, weisen an beiden Achsen PVT auf.
Es wird aber nicht explizit damit geworben, vermutlich um dieses Attribut für die teureren Scheiben aufzuheben, denn viele Unterschiede finden sich dann bald nicht mehr, HC (high carbon) und heat treated sind die nämlich alle.