Fading bei STI Bremse MY03 ?!

bullrich

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1

Sonntag, 4. Juli 2004, 23:58

Hatte etwas Probleme mit der STI Bremse auf dem Rheinring.

das Pedal ging fast auf den untersten Punkt, erst nach 2* pumpen war wieder Druck da. - war teilweise etwas haarig an der "Parabolika"

Wir haben dann die Beläge vorne erneuert, nach weiteren 30 Rd. wieder das Problem, allerdings nicht so stark.. denke es liegt an der Bremsflüssigkeit.

Welche Bremsflüssigkeit ist Original "verbaut" bzw. welchen Siedepunkt hat diese ??

Denke für ein "Rallye-Auto" mit großer Brembo-Bremse, ist das doch etwas schwach oder ??? -- oder fahrt Ihr nur auf der normalen Straße ???

Danke im Voraus Marco

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Profeus

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2

Montag, 5. Juli 2004, 06:38

Fading hatt ich auch.

Nach Einbau Pagid blau etwas besser, gut erst mit genuteten DBA Scheiben.

Trotzdem noch Fading auf dem Ring.

Vielleicht hilft ja auch sowas:

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Lukas_WRX

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3

Montag, 5. Juli 2004, 08:29

Das ist kein Fading sondern liegt am zu hohen Radlagerspiel. Siehe Beitrag.

Problem soll anscheinend bei Subaru bekannt sein. Sie wollen es für den MY05 ändern.

Gruss
Lukas

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Profeus

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4

Montag, 5. Juli 2004, 09:17

bei einem so hochkaätigem Fahrzeug wie einem STI erwarte ich

da so langsam eine Rückrufaktion betreffend der Radlager.

Oder ist das so wie bei dem Serienfehler Gummidichtung ?

Alle Imprezas pfeifen ab 210 , aber repariert wird nur da, wo einer meckert.

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bullrich

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5

Montag, 5. Juli 2004, 12:11

@ Lukas

die Radlager schliesse ich definitiv aus, die Bremse wird auf diesem Kurs sehr stark belastet ähnlich wie auf dem HHR aber mit kürzeren Erholungspausen

Das Problem mit dem Radlagerspiel hatte ich auch, fahre jetzt an der VA 2° negativ Sturz und es ist fasst weg.

Ich denke es liegt an der Bremsflüssigkeit !?

CU Marco

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Mage

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6

Montag, 5. Juli 2004, 12:32

Prinzipiell ist zu sagen das der STI sehr gute Bremsen hat. Es sind aber keine Rennbremsen. Darum verstehe ich eure Fading Kritik nicht ganz.

Gruss Fernando

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Lukas_WRX

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7

Montag, 5. Juli 2004, 14:01

@bullrich

Danke für's Foto, ich kenne den Anneau du Rhin.

Am Anfang dachte ich auch, dass es Fading ist...

Gruss
Lukas

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2-bias

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8

Montag, 5. Juli 2004, 15:24

>Bild von Profeus
Wie ? Gibts jetzt STI Nippelimplantate (STI = SteileT!ttnImplantate?) *kaufenwill* :-)

cu
2-bias
MY00 @ STI Brembo und sehr zufrieden!

VG
2-bias

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oesi

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9

Montag, 5. Juli 2004, 16:16

STI... hihihi

Gruss Urs

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Lukas_WRX

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10

Montag, 5. Juli 2004, 16:27

Urs, Deinem hihihi muss ich entschieden widersprechen: dadurch, dass wir vor der Kurve erst zweimal pumpen müssen, bremsen wir viiieeeellll später als Ihr mit Euren WRX. Logisch sind wir dadurch auch schneller

Gruss
Lukas

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oesi

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11

Montag, 5. Juli 2004, 17:43

Lukas, das sollte kein Angriff auf das Auto bzw. die Bremsen sein, dass die besser sind wie meine Stopper am WRX das weiss ich.
Nein, das "hihi" bezog sich auf den Kommentar "STI = SteileT!ttnImplantate" vom Admin, weil mich dieser Kommentar zum Schunzeln brachte.

Also bitte nicht falsch verstehen, gell

Gruss Urs

geändert von: oesi on 05/07/2004 17:44:42

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2-bias

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12

Montag, 5. Juli 2004, 23:59

oesi: sonst mache einfach das Upgrade zur STI Bremse und du kannst mitbremsen :-)

MfG
2-bias

VG
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sti-ler

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13

Donnerstag, 8. Juli 2004, 10:51

ich empfehle den einbau einer MRT brake master cylnder support bracket...

hatte ich bei allen 3 sti's drin und NIE mehr probleme mit fadig gehabt!

yven
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2-bias

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14

Donnerstag, 8. Juli 2004, 13:12

Mäcky: Hast du noch welche ?

MfG
2-bias

VG
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oesi

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15

Donnerstag, 8. Juli 2004, 14:10

Was genau braucht es für den Einbau eines solchen Brackets?
Bohren etc. ?
Und passt das auch beim WRX?

Danke !!

Gruss Urs

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sti-ler

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16

Donnerstag, 8. Juli 2004, 14:25

geduld

und die bracket...

bohren musst du nicht, alle löcher sind vorhanden und haben die entsprechenden gewinde bereits drin.

yven
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jayjay555

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17

Donnerstag, 8. Juli 2004, 15:23

Das Bracket bringt aber keine Abhilfe bei Fading, sondern verhindert nur die Flexion im Bremspedal so das der Druckpunkt definierter ist, ähnlich wie bei Stahlflexleitungen auch.

Gruß Jürgen

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Gruß Jürgen

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Hikari

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18

Donnerstag, 8. Juli 2004, 23:16

Dazu mal meine Erfahrungen nach x Runden auf Rennstrecken mit dem STI MY02:

Die Brembo Bremsen an sich sind sehr gut.

Der Einsatz von anderen Bremsklötzen mit höherem Reibwert ist empfehlenswert (bitte Sicherheitsgurt anlegen VOR dem Bremsen)

Dann werden die Bremsen so heiss, dass sich das Gehäuses des Radlagers ausdehnt und die Radlager axial Spiel bekommen = Bremspedal geht weit hinunter. Einmal pumpen nötig.

Negativer Sturz von -2,5 Grad fördert diesen Effekt und lässt die Lager schneller verschleissen. (Habe deshalb den Sturz wieder auf -1 Grad zurückgestellt. Seither alles im grünen Bereich)

Die serienmässige Bremsflüssigkeit macht auch nicht mehr mit und bildet Dampfblasen. Abhilfe schafft der Wechsel zu Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt und häufigem Wechsel.

Subaru Japan hat das Problem erkannt und hat für das MY05 u.a. die vorderen Radlager vergrössert (= geringere Belastung pro Fläche). Dadurch ändert sich aber auch der Lochkreisdurchmesser von 100 auf 114,3 mm, d.h. die bisherigen Felgen passen nicht mehr.
http://www.subaru.co.jp/impreza/wrx/mechanism/12/index.html

Gruss Walter

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Mage

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19

Samstag, 10. Juli 2004, 16:15

Ich finde es vorbildlich das Subaru dem Problem auf die Pelle rückt.
Informieren könnte man die jeweiligen Leute über die Probleme aber schon.

Gruss Fernando

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Profeus

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20

Samstag, 10. Juli 2004, 21:08

wieso informieren ?

Subaru hat sicher Angst vor einer Rückrufaktion...

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