Kurze Beschleunigungsaussetzer nach Ladedruck erhöhung
Hallo
Ich habe gestern meinen Ladedruck um 0.15 Bar erhöht auf 1.25 Bar Nun habe ich bei der Beschleunigung hi und da ganz ganz kurze aussetzer nur ca. eine halbe Sekunde oder so! Und die Fine Knock Correction zeigt mir ziemlich genau da +4 an! Vor der Ladedruck erhöhung war das jedoch nicht...! Ich regel meinen LD zur zeit mit einem mechanischen Ventil da das Solenoid Tot ist... Ein neues wird bei Gelegenheit noch angeschafft!
Ein Log einer Kurzen Autobahnfahrt mit Beschleunigung inkl. 1-2 Aussetzer Poste ich gleich noch!
Hier noch ein Paar Daten zum Auto:
Impreza MY01 Up / Downpipe Kat draussen + Grösseren Ladeluftkühler rest Orginal. Map die zur Zeit läuft + Log sind im Anhang. Hoffe ich habe alle Daten die ihr braucht geloggt.
Mfg
Onki
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Onki« (18. September 2010, 16:32)
Wollte mir grad das Logfile anschauen, aber irgendwie ist das bei mir verschlüsselt, oder sonst wie hyroglyphisch (?) dargestellt. Meine Logs kann ich problemlos anschauen. Nutze dafür Openoffice.
Hast du eine Breitbandsonde drin fürs mappen? Was macht IDC? Denke mal mit deinem Ladedruck dürften die originalen, kleinen WRX-Düsen am Limit sein. Das Map hab ich noch nicht angeschaut.
Nein habe leider noch keine LC1 Sonde... :/ Das Log ist mit Winrar gepackt, Dateiendung musste ich auf .zip ändern ansonsten hätte ich es nicht anhängen können.
mhh, hab zwar keine ahnung von den neueren impreza-turbos, aber wenn`s so is wie bei den alten, dann deuten die symtome auf sogenannte fuel-cut`s hin,(benzinpumpe wird kurzzeitig abgeschalten) du brauchst ab nem bestimmten ladedruck (bei mir 1,1bar) nen FuelCutDefender.
Wenns das Problem is findest du dazu aber einiges mit der Suchefunktion.
Wenns was anderes is, dann hab ich nix gesagt.;-)
Was hast du an dem Map schon verändert? Nur Target Boost und Boostlimit? Oder auch Wastegate DC, sowie Ignition und Fueling? Kenne das Originalmap vom Bugeye nicht genau.
Das Fuelcut-Level wird aber in ABSOLUTDRUCK, nicht relativ angegeben. Könnte also durchaus sein dass es ein Fuelcut ist. Fährst aber schon 100 Oktan, oder?
Mach doch mal ein Log mit IDC (Injector Duty Cycle). Die Pumpenauslastung kannst du aber (meiner Meinung nach) weglassen.
Verflucht... gut zu wissen Danke Swiss... gleich mal korrigieren und probefahren gehen...! Jau ich schau das ich mal zu einem Log mit IDC komme, jedoch spinnt mein Kabel übelst, irgendwie Wackel ist sehr schwer zu Loggen...
Samstag, 6. Dezember 2025, 07:10
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Danke Swiss... gleich mal korrigieren und probefahren gehen...! Jau ich schau das ich mal zu einem Log mit IDC komme, jedoch spinnt mein Kabel übelst, irgendwie Wackel ist sehr schwer zu Loggen... 
