über die Funktion des BOV´s ist von
@redVellocet: ja nun zutreffend geschrieben worden.
Aber die andere Frage des TE soll denn auch gesprochen werden: Wenn er vom Original-BOV den Schlauch zum Frischluft-Ansaugtrakt abnimmt und fest verschlließt (z.B mit der oberen Kappe eines Besenstiels/Schaufel/ Harke pp.),
dann hat er halt sein offenes BOV. Die hier im Forum "akademisch" langjährig eingegangene und erörterte Frage (
+ Forums-Lexikon), ob es wegen Fehlens der abgelassenen Luft zum Frischluft-Trakt zu
"gefährlichen Fehlmessungen" der ECU kommt, sei mal ausgeblendet.
Wie das "Geräusch" bei diesem Tun sich anhört, weiß ich nicht mehr
, dass es "verboten" ist ist ja die nächste Ebene ( ..wobei mir kaum noch einfällt, was denn eigentlich überhaupt noch so im täglichen Leben erlaubt ist
).
Die im After-Market käuflichen BOV´s arbeiten durchgängi gmit einem Kolben, der auf Unterdruck (s.o.) reagiert, während das normale originale BOV membrangesteuert ist (nehme ich mal an, denn zertrümmert habe ich es noch nie, von der Form her aber eher anzunehmen.). Kolbengesteuerte BOV sind leichter "einzustellen" über Veränderung der Federspannung (Scheiben legen).