Moin,
Vorteile oder Nachteile je nach Einsatzgebiet.
Machen solltest du das nur wenn du verstanden hast wie eine SD map funktioniert.
Zudem macht es ohne einen anderen IAT Sensor relativ wenig Sinn, da das Gemisch dann viel ungenauer errechnet wird, als jetzt original.
Bedenke auch, dass die Klopfregelung etwas anders arbeitet. Besonders sind hier auch die Werte für Empfindlichkeit usw. für deinen Motor zu hinterlegen. WRX haben hier andere Werte als STI usw.!
Zu 1.
Viele Spielereien und mehr Möglichkeiten, da beispielsweise der Rom switch auch 2. Zündungsmap, 2.
AVCS map usw. beinhaltet oder bei der Launch Control auch die Zündung verstellt werden kann etc.
SD Roms sind bei höherer Last recht genau, wobei auch das allein kein Grund wäre zu wechseln.
Zu 2.
In deinen logs nachschauen welche Drücke du bei welchen Lastbereichen fährst, Zündung und Fuel map entsprechend mit diesem Anhaltspunkt aufsetzen, alle anderen Tabellen aus der jetzigen map übernehmen, noch ein Dutzend weiterer/neuer maps du du bisher nicht hattest verstehen lernen und entsprechend einstellen.
Alles 3x checken, flashen, loggen flashen, loggen, fla.... usw :-)
Ist sehr viel Arbeit (im Vergleich zu einer normalen Map) die sauber einzustellen.
VE map muss man sehr viel für loggen und auch erstmal in alle Lastbereiche kommen.
Gruß
Alex