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sinnvolle kleine Hardwaremaßnahmen vor Ecutek STI MY08?

kavakava

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1

Sonntag, 7. März 2010, 10:57

sinnvolle kleine Hardwaremaßnahmen vor Ecutek STI MY08?

Hallo zusammen,

was könnt ihr mir empfehlen, was vor Ecutek noch geändert werden soll. Innere Motorenteile und dergleichen fallen aus kostengründen weg.
Eine "komplette" Auspuffanlage ebenso, da die Serienanlage bereits ab Mittelschalldämpfer mit Klappe umgebaut wurde.
Kommt also vemutlich nur sowas wie Up, Downpipe, Turbolader in Frage. Oder sonst irgendwelche Ideen? Mit welchen Maßnahmen erzielt man mit kleinsten Einsatz das meiste?
Bei meinem alten WRX habe ich ja zB nur die Kat-Uppipe gg eine vom STI getauscht, und der Motor war spürbar drehfreudiger und direkter.

Spatz 85

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2

Sonntag, 7. März 2010, 11:19

Die originalen Kats gegen Metallkats mit größerem Durchmesser tauschen bringt wohl am meisten. Evtl. noch eine größere Benzinpumpe verbauen, das wird dir aber der bei dem du abstimmen lässt schon sagen.
Krümmer und Turbolader gehen meist gleich wieder richtig ins Geld, was möchtest du den ausgeben?

piametak

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3

Sonntag, 7. März 2010, 11:27

@ kavakava

die sinnvollste investition - auch für schmale geldbeutel -
wäre zuallererst die clubmitgliedschaft ! ;)

ansonsten würde ich noch die downpipe gegen ne leere wechseln.

grüsse piametak :tschuess:

Spatz 85

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4

Sonntag, 7. März 2010, 11:46

Zitat

Original von piametak
@ kavakava

die sinnvollste investition - auch für schmale geldbeutel -
wäre zuallererst die clubmitgliedschaft ! ;)

grüsse piametak :tschuess:


Stimmt da ist was dran

Wie wäre es den noch das Geld in evtl. Öl druck und Temperatur Anzeigen zu investieren, gibt ja noch mehr. Ladedruck Abgastemp, Wassertemp usw.

kavakava

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5

Sonntag, 7. März 2010, 11:47

Wenn ich die Downpipe gegen eine leere tausche, muß doch sicher noch irgendein Sensor überlistet werden oder sowas?
Wie ist das Abgasverhalten? Komme ich noch durch die ASU?

Gibt es ganz konkrete Teile? Woher kann ich die beziehen?
Bei AK Motorsport finde ich schonmal nix. Wo bezieht man sowas?
EDIT. Sorry, hab doch was gefunden bei AK Motorsport. :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kavakava« (7. März 2010, 11:59)

piametak

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6

Sonntag, 7. März 2010, 12:25

wenn du nur auf den vorkat verzichtest, brauchste nichts extra.
nur eben vor ecutek !
beim hauptkat ist das was anderes ..

das kannst du aber alles im " internen " nachlesen.. ;)

ak - markus ist ne gute adresse...einmal deine daten mit
mitgliedsnummer hinterlegt und alles geht sofort raus... :gutso:

für die asu eigentlich kein problem, da der vorkat nur für die
warmlaufphase da ist !

geld kannst du in deine perle investieren ohne ende.. ;)

vor ecutek ist eigentlich nur die auspuffanlage entscheident,
wenn du leistungsmässig weitermachen willst , gehts sowies
nicht ohne innereien- und das kostet richtig.. :crazy:

grüsse piametak :tschuess:

ION

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7

Sonntag, 7. März 2010, 12:33

sinnvoll für den kleien Geldbeutel sind, wie schon erwähnt Anzeigen für öltemp. (Z.B. siehe DashdaqXL-Thread).
und nen Ölkühler, weil höhere Leisung = höhere thermische Belastung.
Für den nicht ganz so kleinen Geldbeutel, aber super um der thermischen Belastung gerade bei den 2.5er Motorn entgegenzuwirken ein WAES zu verbauen.
"Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen." [Walter Röhrl]

Life is too short to drive boring cars...

vasquez

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8

Sonntag, 7. März 2010, 13:36

RE: sinnvolle kleine Hardwaremaßnahmen vor Ecutek STI MY08?

Zitat

Original von kavakava
Hallo zusammen,

was könnt ihr mir empfehlen, was vor Ecutek noch geändert werden soll. Innere Motorenteile und dergleichen fallen aus kostengründen weg.

Vielleicht mögen es dir die anderen nicht so sagen, aber macht es unter den von dir genannten finanziellen Rahmenbedingungen Sinn, seine Garantie für ein paar PS mehr zu opfern? Wenn was passiert, stehst du auch finanziell alleine und ohne Garantie da – so ein Schaden kann schon mal locker 5.000 Euro kosten. Mein Tipp: Wie wäre es mit einem Fahrertraining – der STi kann meistens viel mehr als der Fahrer weis, fahrerisches Können ist viel wichtiger als 20-30 PS mehr.

piametak

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9

Sonntag, 7. März 2010, 14:12

ok - sven , gebe ich dir uneingeschränkt recht....aber

in der praxis wird es doch gemacht 8)

desswegen unbedingt eine motorversicherung mit abschliessen :prophet:

grüsse piametak :tschuess:

Carver

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10

Sonntag, 7. März 2010, 14:22

Clubmitgliedschaft + Endschalldämpfer + Abstimmen = :D

okay, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Ist ja schon gemacht.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Carver« (7. März 2010, 14:27)

kavakava

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11

Sonntag, 7. März 2010, 14:33

Welche finanziellen Rahmenbedingungen denn? Ich brauche keine 400 PS aufwärts, eigentlich reichen 300 schon ganz gut. Nur gefällt mir der Motorcharkter nicht uneingeschränkt. Es fehlt einfach ein bischen Drehfreude und vielleicht ein kleiner Tick mehr Punch in allen Lagen.

Das Fahrertraining brauche ich ehrlich gesagt auch nicht, obwohl ich mich nicht für Walter Röhrl halte, reize ich ich das aktuell gegebene schon ziemlich aus. Wers nicht glaubt darf gerne am nächsten Trackday mal ne Runde mitfahren.
Dennoch wird beim nächsten Trackday Patrick Simon bei mir mitfahren und mich verfeinern.

Die Motorversicherung ist übrigens fester Bestandteil meines Vorhabens.

Warum müssen solche Themen eigentlich immer irgendwo anders hinlaufen?

kuede

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12

Sonntag, 7. März 2010, 14:44

:popkorn:

wass willst du denn wissen...wenn du nur ein wenig punch willst dann reicht ecutek aus! du solltest besser noch sparen und dann gleich richtig was machen.
"Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!" :lolaway:
"Was haben eine Tankstelle und ein Bordell gemeinsam? Bei beiden mußt du den Stutzen einführen, es ist sauteuer, und nach einer halben Stunde könnte man schon wieder!" :gutso:

Lukas_WRX

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13

Sonntag, 7. März 2010, 14:46

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von kavakava
Warum müssen solche Themen eigentlich immer irgendwo anders hinlaufen?

Das ist sicher eine berechtigte Frage und fällt mir bei Deinen Beiträgen immer wieder auf.

Vielleicht liegt's an Deiner Fragestellung? ;)

Gruss
Lukas

kuede

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14

Sonntag, 7. März 2010, 14:50

Zitat

Original von Lukas_WRX
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat

Original von kavakava
Warum müssen solche Themen eigentlich immer irgendwo anders hinlaufen?

Das ist sicher eine berechtigte Frage und fällt mir bei Deinen Beiträgen immer wieder auf.

Vielleicht liegt's an Deiner Fragestellung? ;)

Gruss
Lukas


:klatsch:
"Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!" :lolaway:
"Was haben eine Tankstelle und ein Bordell gemeinsam? Bei beiden mußt du den Stutzen einführen, es ist sauteuer, und nach einer halben Stunde könnte man schon wieder!" :gutso:

vasquez

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15

Sonntag, 7. März 2010, 14:57

:)

Zitat

Original von kavakava
Welche finanziellen Rahmenbedingungen denn? Ich brauche keine 400 PS aufwärts, eigentlich reichen 300 schon ganz gut. Nur gefällt mir der Motorcharkter nicht uneingeschränkt. Es fehlt einfach ein bischen Drehfreude und vielleicht ein kleiner Tick mehr Punch in allen Lagen.

Das Fahrertraining brauche ich ehrlich gesagt auch nicht, obwohl ich mich nicht für Walter Röhrl halte, reize ich ich das aktuell gegebene schon ziemlich aus. Wers nicht glaubt darf gerne am nächsten Trackday mal ne Runde mitfahren.
Dennoch wird beim nächsten Trackday Patrick Simon bei mir mitfahren und mich verfeinern.

Die Motorversicherung ist übrigens fester Bestandteil meines Vorhabens.

Warum müssen solche Themen eigentlich immer irgendwo anders hinlaufen?


Ich sehe schon, das hier ist mal wieder die reinste Zeitverschwendung - In deinerm ersten Beitrag, deiner Frage meintest du Zitat: "Innere Motorenteile und dergleichen fallen aus kostengründen weg." Du bist doch der, der die Rahmenbedingungen ansprichst, jetzt fragst du "Welche finanziellen Rahmenbedingungen denn?" - ja, wie denn nu ...?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vasquez« (7. März 2010, 15:00)

kavakava

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16

Sonntag, 7. März 2010, 15:00

Also Leute, sorry, aber ich wollte genau das wissen, was im ersten Beitrag steht. Anscheinend gibts dazu Ideen. Nicht mehr und nicht weniger!!!
Und was soll eigentlich der Popcorn-Scheiß. Irgendwie fühl ich mich hier grad verarscht! Schreibt was zum Thema oder lasst es bleiben.

kuede

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17

Sonntag, 7. März 2010, 15:02

Zitat

Original von kavakava
Also Leute, sorry, aber ich wollte genau das wissen, was im ersten Beitrag steht. Anscheinend gibts dazu Ideen. Nicht mehr und nicht weniger!!!
Und was soll eigentlich der Popcorn-Scheiß. Irgendwie fühl ich mich hier grad verarscht! Schreibt was zum Thema oder lasst es bleiben.


meine meinung zu deinen fragen..... wer knapp bei kasse ist sollte es vieleicht besser sein lassen! und zudem reicht ecutek für deine wünsche!!!!
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kavakava

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18

Montag, 8. März 2010, 20:17

Ach jetzt verstehe ich richtig. Der 2.5 ist wohl etwas empfindlich, so bewusst war mir das nicht. Meine Fragen hinsichtlich Motorenteile war auch überhauptnicht Richtung "standfest" gemeint, sonder rein Leistungs/Motorcharakteristik.
Dann verstehe ich nun die Aussagen, lieber gleich richtig, anstatt ein bischen mit eventuell viel Ärger.
Aber das "richtig" ist wohl auch noch nicht so ganz klar hier, oder? Scheint ein Fass ohne Boden zu sein.
Was muß denn minimal an Geld investiert werden? Vielleicht überleg ichs mir ja noch.

Aber ich glaube eher, ich spar mir das alles und stecks irgendwann in nen gebrauchten GT3 oder bleibe mit dem STI Serie glücklich und geb das Geld lieber für Semis aus.

Schönen Abend.

cybersquare

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19

Montag, 8. März 2010, 20:28

Also wenns was kleines sein soll, der gesamte Ansaugweg kan relativ günstig optimiert werden.
Bringt auch was.

Zum vollen Programm.
Joa, nach oben ist die Preisliste Offen.
Kommt ganz darauf an welche Ziffer ganz vorne stehen soll.

Für ne gute 4 brauchts schon 10t.

Gruss
Andreas

PS: Das ist ein Technischer Bereich, also spammen und vom Thema abschweifen unerwünscht.
Real racers prove their skills on the track. Street racing is just a competition to see who is the bigger idiot.