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Ecutek bei EJ25 (WRX 07) - Spritqualität

renew

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1

Samstag, 8. Dezember 2007, 22:33

Ecutek bei EJ25 (WRX 07) - Spritqualität

Folgende Fragestellung:
Bei einer anderen Auspuffanlage (Aerys Catback z.B.) sollte man ja evt. auch gleich den Motor tekken um evt. Ladedruckspitzen abzufangen.

Jetzt hab ich schon in div. anderen Beiträgen gelesen, dass natürlich immer auf den Sprit abgestimmt wird, der sich im Tank befindet.

Nachdem mein 07er ja nur 95er Sprit braucht, würde ich es gerne aufgrund der Spritpreise (derzeit Unterschied von 20c/l von 95Okt. zu 98Okt.!) und da mein WRX auch mein "Alltagsauto" ist, beim 95er lassen.

Jetzt ist die Frage:
Macht dies Sinn - oder ist das eher "rausgeworfenes" Geld fürs tekken, da dann wesentlich weniger Leistung raus kommt als mit 98er Sprit?

Weil davon hängt dann auch die "Wahl" der Auspuffanlage ab, ob man mit einer neuen das Steuergerät anpassen sollte od. nicht und ob das mit Super-Benzin überhaupt sinnvoll ist. :)

Ich sag schonmal danke, mfg Rene

Nordlicht

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2

Samstag, 8. Dezember 2007, 22:45

von anderen Marken kenn ichs so das nach dem Chiptuning eine Sorte höher gefahren werden sollte. Wenn es so rum auch geht gut ;)

Power-Forester

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3

Samstag, 8. Dezember 2007, 22:50

Du sprichst von 95 Super 95 ist doch Normalbenzin 98 und 100 sind Superbenzin
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
Wer mich mit Dreck bewirft wird zur meiner Zilscheibe !

Spatz 85

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4

Samstag, 8. Dezember 2007, 22:54

Hallo Rene
Mit einer Cat-Back Anlage braucht man eigentlich nicht tekken. Erst wenn etwas am Motor oder vor dem Kat getauscht wird ist es zu empfehlen den Motor abstimmen zu lassen. Es sei den du willst Ecutek machen lassen.
Mfg
Dominik

Nordlicht

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5

Samstag, 8. Dezember 2007, 22:55

In deutschland hat Super 95 oktan Super PLus 98 und dann gibts "sagt man" bei Shell noch 100 Oktan für nur 10 cent mehr pro Liter :P

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (8. Dezember 2007, 22:56)

Beastmaster

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6

Samstag, 8. Dezember 2007, 23:36

Zitat

Original von Power-Forester
Du sprichst von 95 Super 95 ist doch Normalbenzin 98 und 100 sind Superbenzin


Nö...

guckst du hier!


Jürgen
Wie kann ich wissen was ich denke, bevor ich höre was ich sage? :verrueckt:

renew

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7

Samstag, 8. Dezember 2007, 23:41

Zitat

Original von Nordlicht
In deutschland hat Super 95 oktan Super PLus 98 und dann gibts "sagt man" bei Shell noch 100 Oktan für nur 10 cent mehr pro Liter :P


genauso ists bei uns in Österreich....

Power-Forester

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8

Sonntag, 9. Dezember 2007, 05:33

Ach so dann ist das was in der Schweiz als normal bezeichnet wird in Deutschland schon Super
[color=#ff3333]Bilder bei[url=www.grn.ch] www.grn.ch[/url][/color]
Tel. 071 367 20 70
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Yoshi

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Sonntag, 9. Dezember 2007, 05:50

Senf gefällig?

Also nur um mal schnell klar zu stellen:
- die Aerys-Anlage ist 'ne Turboback und nicht Catback.... und dann macht das Tekken es auch Sinn, wie Spatz 85 gesagt hat.

Dann weiter zum Benzin (ist sicher irgendwo hier im Forum schon behandelt worden)
man sollte immer mindestens das Benzin tanken, auf welches das Fahrzeug abgestimmt wurde:
bei 95 mind. 95 Oktan
bei 98 mind. 98 Oktan
bei 100 mind. 100 Oktan
usw. ;)

Fazit ein Auto welches auf 98 Oktan getekkt wurde sollte dann nur noch mit 98er Benzin befüllt werden...

$ven!

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10

Sonntag, 9. Dezember 2007, 08:42

Arten von Benzin
Normalbenzin (ROZ 91) (In der Schweiz, Spanien, Schweden und anderen Ländern nicht erhältlich)

Super(benzin)/Eurosuper (ROZ 95) (Schweiz: 'Bleifrei 95')

Super plus (ROZ 98 ) (Schweiz: 'Bleifrei 98' oder 'Super'), in der Luftfahrt unter der Bezeichnung MoGas im Einsatz

Shell Optimax (ROZ 99) nur bei Shell-Tankstellen, wird allerdings nach und nach ersetzt durch V-Power

V-Power/ultimate 100/Super 100 (ROZ 100) (nur bei Shell/Aral/teilweise OMV-Tankstellen)

Flugbenzin (AvGas) in den Versionen (ROZ 100) (bleihaltig) und (ROZ 130) (stark bleihaltig)

Testbenzin als Lösemittel und Reinigungsmittel, aromatenfrei

Feuerzeugbenzin in der Regel aromatenfrei

Leichtbenzin

So.. jetzt kanns weiter gehen.. :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »$ven!« (9. Dezember 2007, 08:43)

TST156

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11

Sonntag, 9. Dezember 2007, 11:05

@ Yoshi

Die Aerys Anlage gibts auch als Cat-Back für 799 !!
=)

da dürfte dann das tekken auch mal weggellassen werden können !

Allen einen schönen Sonntag
(trotz dem miesen wetter - zumindest hier am Bodensee) ;(

Gruß TST

ScoobyRS

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12

Sonntag, 9. Dezember 2007, 12:36

dann gibts noch das BP Ultimate ( 98 ) dass ja angeblich auch besser sein soll als alles andere ? Man kommt weiter damit und fährt Umwelt und Motorschonender... heisst es laut bp ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ScoobyRS« (9. Dezember 2007, 12:36)

StukkiAlex

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13

Sonntag, 9. Dezember 2007, 14:13

eine abstimmung des steuergerätes ist bei der aerys catback anlage nicht zwingend erforderlich ;)
allerdings ist es empfehlenswert wenn man sein steuergerät anpassen lässt =)

alex ;)
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14

Sonntag, 9. Dezember 2007, 14:46

@StukkiAlex

alles klar danke.

Und macht eine Abstimmung auch mit 95 Okt. Benzin Sinn? Weil das ist ja weiterhin mein "Wunschbenzin".

Lukas_WRX

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Sonntag, 9. Dezember 2007, 14:56

Hi renew

Man wechselt ja in der Regel nach einer Leistungsteigerung auf eine Benzinsorte mit höherer Oktanzahl, um das Risiko eines Motorschadens zu verringern (klopfen). Von daher ist es bei mir eher eine Frage der Sicherheit. Denn ein Motorschaden kann schnell mal teurer kommen, als die ersparte Differenz zwischen 95 und 98 Oktan.

Bei unserem Forester 2.5 XT (ohne Leistungssteigerung) tanke ich auch immer 98 Oktan, ganz einfach, weil er durchschnittlich wengier verbraucht als mit 95 Oktan.

Gruss
Lukas

renew

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16

Sonntag, 9. Dezember 2007, 15:28

Is klar, wenn er mit 98er weniger braucht und sich der Preisunterschied zwischen 95er und 98er in Grenzen hält auch kein Problem.

Derzeit sind bei den Tankstellen in meiner Gegend die Unterschiede aber immer zwischen 15-20cent/l - und da muss es nicht unbedingt der 98er um jeden Preis sein. :)

Und du hast natürlich recht - wenn man nach der Leistungssteigerung durch den 95er das Risiko eines Motorschadens durch klopfen stark erhöht ists eher kontraproduktiv es heraus zu fordern.

Naja, ich werds mal dabei belassen und nichts am Steuergerät machen lassen und mich an meinen 230PS erfreuen. :)
Insofern wirds wohl auch nur die "Billiglösung" des Auspuffs werden - nämlich ein neuer Endtopf.

Und evt., wenn ichs mal wirklich haben möchte, das ganze inkl. kompletter Auspuffanlage in Angriff nehmen!

Danke euch für die Info...

Spatz 85

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17

Sonntag, 9. Dezember 2007, 23:12

Zitat

Insofern wirds wohl auch nur die "Billiglösung" des Auspuffs werden - nämlich ein neuer Endtopf.

Mach nicht den gleichen Fehler wie ich und kaufe dir gleich einen gescheiten ESD oder Cat-Back den früher oder später wirst du doch einen teuren kaufen und dann hast du alles bei dir rumliegen.
Wenn du dir etwas mit guter Optik und Klang kaufen möchtest wirst du an der Aerys Cat-back nicht vorbeikommen oder Maxspeed den du auf eine Komplette Anlage erweitern kannst.

Nehme den Tip an den es wird eh so eintreffen ;) :prophet:
Mfg
Dominik

EP76

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18

Dienstag, 11. Dezember 2007, 07:50

Ich tanke immer 98er, ich gönne meinem STi lieber das etwas "bessere" Benzin als irgendeinen Fusel reinzufüllen.

Andere Frage, hat man mit 95er überhaupt die volle Leistung ?

renew

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19

Dienstag, 11. Dezember 2007, 11:23

Zitat

Original von Esterer
Ich tanke immer 98er, ich gönne meinem STi lieber das etwas "bessere" Benzin als irgendeinen Fusel reinzufüllen.


naja, der "brauchts" ja auch - ist ja von Subaru so vorgegeben. :)

Zitat

Andere Frage, hat man mit 95er überhaupt die volle Leistung ?

Bei meinem WRX nehme ich das doch stark an - wenn Subaru meint, dass er nur 95er braucht. ;)

@Spatz 85
natürlich hast du recht. Allerdings will ich mir derzeit keinen 98er leisten, da ich tag-täglich mit dem Impreza unterwegs bin. Und insofern ist eine Anlage mit zu viel Flow (und daher mehrleistung) dann nicht ideal wenn der Motor angepasst werden sollte (zwecks Sicherheit) und das wiederum den besseren Sprit voraussetzt.

Lange Rede kurzer Sinn: Anpassung bei der Aerys Catback zwecks "Schutz" des Motors (dass dieser auch wirlich sauber läuft) od. einfach weil es bezüglich Leistung Sinn macht - und man ohne Anpassung einfach etwas "verschenkt" (womit ich gut leben kann, solange dem Motor nix passiert)

Aber diesbezüglich hab ich den Aerys Jungs eh schon eine Mail am Sonntag geschickt - mal schaun wann die Antwort kommt. :) (btw: ich bin ja jetzt erst drauf gekommen, dass der StukkiAlex dort arbeitet.... =))

jalbrecht

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20

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 07:34

Hallo z´samme,

Kann mir das nicht so recht vorstellen, dass bei einer Abgasanlage ab Kat wirklich die ECU kontrolliert/angepasst werden muss. Sicherlich werden die Abgase besser raus können …
Ich weiß nicht wie das mittlerweile bei den 2,5 Liter WRX ist, die fahren von Haus aus doch auch nicht so viel LD. Mein damaliger 2,0 Liter ´01 WRX lief selbst mit Up.- und Downpipe plus ESD auch ohne Abstimmung hervorragend und hatte keine LD Peaks - 261 PS und 320 Nm ohne EcuTek bei max. 0,95 bar.

@renew,

Auch mein Tipp: kaufe gleich was Gescheites bzw. Erweiterbares! Das du erst einmal mehr Kohle in die Hand nehmen musst macht sich später sicherlich bezahlt …

Ich persönlich schütte auch lieber besseres Zeugs in den Tank als nötig. Für das "Rumgurken" in der Stadt mit a bissle Überland braucht es auch kein V-Power …
Mit 'ner Abgasanlage ab Kat kannste auch ohne Bedenken 95er Sprit reinfüllen. Dafür ist die ECU ausgelegt, trotz etwas leichterem Ausatmen!
Gruß,
Jürgen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jalbrecht« (13. Dezember 2007, 07:36)