Subaru Community

@Cosmo,

Welche Stufe 1 meinst du?
Was verstehst du unter "unterstützenden Maßnahmen"? Das können ja bekanntlich sehr viele sein ...

STI 2,0:
Mit nur 'nem ESD kommt GP-Tuning auf ca. 320 PS und 415 Nm.
Dann plus Downpipe sind 330-340 PS und 430-440 Nm sicher drin (Diagramm könnte ich dir schicken).
Vermute aber, dass im realen Fahrbetrieb die Variante mit Downpipe sich spritziger anfühlt als die geringen Differenzen der reinen Leistungswerte vermuten lassen …

Das wird wohl im Bereich den Koch oder GP angibt sein, 305 Ps +/- Tolleranz, wegen Serienstreuung aber allzuviel darüber würde ich nicht erwarten.

Gruß Guido

Auch wenn der nominelle Unterschied von 30-40 PS sich viel anhört, merken wirst du lediglich, dass er "irgendwie" mehr Leistung hat und die Leistungsentfaltung sich "irgendwie" harmonischer anfühlt. Das gute Feeling bei mehr Leistung stellt sich erst ein, wenn durch die entsprechende Auspuffanlage auch das mehr an Drehmoment fühlbar wird. = Lediglich meine Erfahrung.

Also bei mir hat Stufe 1 folgende Werte gebracht: (Beim 2,5l)

Eingangsmessung Original: Normleistung 289,6PS, Drehmoment 383Nm

Ausgangsmessung(nur Ecutek): Normleistung 312,1PS und 449Nm


mit Stufe 2 (Aerys Anlage mit Ecutek)
Normleistung ????? konnte nicht gemessen
werden, da ein Temperaturfühler defekt war
(laut Koch ca. 350 - 360 Ps)
Drehmoment 469 Nm

@Rosetti,

D.h. die 312 PS und 449 Nm waren nicht "gelernt"?
Wenn ja, dann wird sicherlich noch etwas dazu kommen - vor allem PS.

Hier ist es nicht unentscheidend den Tuner mit anzugeben.
Da ich vermute, dass z.B. bei GP das "Lernen" der ECU nicht mehr ganz so viel Potential freisetzt …

Die 312 PS und 449 Nm waren so gesehen nicht "gelernt"
Habe bei der zweiten Stufe allerdings keine Eingangsmessung machen lassen. Deswegen kann ich dir auch nicht sagen was mein Auto für eine Leistung nach ein "paar Kilometern" mit der Stufe 1 hatte.

Nur mit Ecutek wird er wohl mehr Leistung haben (schätze um die 300 PS), allerdings wird diese nicht brachial zu spüren sein.

Ich würde auf jeden Fall wenigstens den Endschalldämpfer wechseln (gibt ja genug legale Modelle), da dieser sehr restriktiv ausgelegt ist, es fehlt einfach an Durchzug. Dann steigt erstens die Leistung weiter an und vor allem das Drehmoment.

Es macht keinen Sinn alles original zu lassen und dann bei jeder Änderung wieder zum Tuner zu laufen. Kostet Zeit und Geld.

Einfach vorher drüber nachdenken, was man wirklich von seinem Wagen will, warten bis das Geld da ist und dann alles machen (lassen).

Das Andere kostet wie erwähnt viel Zeit und Geld (eigene Erfahrung).

Serge

gibs bei ecutek eigentlich ne kilometer begrenzung bei der der tuner nichts mehr tekken kann oder will?

Zitat

gibs bei ecutek eigentlich ne kilometer begrenzung bei der der tuner nichts mehr tekken kann oder will?

Nö, machen tun die das immer, man bekommt halt nur ab einem bestimmten Alter bzw. Laufleistung keine Tuninggarantie mehr drauf.

Gruß
Christian