Subaru Community

Hallo!


Ja, das ist normal.
In diesen Gängen bringt er die Leistung leicht auf den Boden.
Erst in den höheren Gängen muss sich der Motor mehr "anstrengen".
Darum baut er hier den vollen, programmierten Ld auf.

Gerhard

hallo was hatt deine Ecutek stufe gekostet und wer macht sowas

was für einen turbo hast du denn ? 1.4 bar sind ja recht viel.

Hallo wurzel 27

Lies doch noch unter Ecutek "Der Hammer"...
Vielleicht hilft dir das weiter!

Gruss

isoladelba

Passt zwar nicht ganz hierrein, aber gibt es eigentlich beschleunigungsdaten serie/ecutek ?

Mich würde mal interessieren wie schnell ein MY04 STI mit Stufe 2 (330-340Ps) auf 100Km/h beschleunigt und mit wieviel Ladedruck dann man so fährt ?
Ist zwar nicht soo wichtig, weil es ja vorallem auf die Fahrbarkeit und Leistungsentfaltung ankommt aber das würd mich mal interessieren.

Einer der ersten 03er STis, die Koch gemacht hat, brachte 326 PS und wurde anschliessend von einer Autozeitschrift gemessen:
0-100 km/h: 4.7 sec.
0-200 km/h: 18 sec.

Gruss
Lukas

Ist etwa dass was ich erwartet hätte, Spitzenwerte..

Hallo Lukas,

Wurden noch weitere Messwerte veröffentlich?
Mich würde z.B. auch der 0-160 und 0-180 km/h Wert interessieren …

Das war doch der weiße STI von BRT oder? Was hatte der denn für eine Abgasanlage (nach Turbo)?


Danke und

0-200 km/h: 18 sec

Das wären dann 6sec schneller als Original. Kann ich fast nicht glauben.

Zitat

Original von uLTi
0-200 km/h: 18 sec

Das wären dann 6sec schneller als Original. Kann ich fast nicht glauben.

Das könnt ich mir durchaus vorstellen, der hat doch ne komplette Auspuffanlage und dann noch Ecutek, somit hat der Wagen locker 100Nm mehr Drehmoment als Serie.

"Das wären dann 6sec schneller als Original. Kann ich fast nicht glauben."

Hmmm, die Frage stelle ich mir auch bzw. wie sind die Zahlenwerte einzuordnen. So fraglich sehe ich die 18 sec. eigentlich nicht …

Der STI (MY 04) von SportAuto hatte 25,… sec. auf 200 km/h gebraucht. Hier stellt sich mir die Frage: war das ein "normales" Exemplar oder ein schlecht gehendes … gut gehend würde ich eher nicht denken!

Nur mal so zum Vergleich: zuvor hatte in der SportAuto ein 02er STI 23,5 sec. auf 200 km/h gebraucht - mit schlechterer Aerodynamik. Das war ein Vergleichstest gegen den EVO VII. Auf 160 km/h waren es m.W. 12,5 sec., da brauchte der MY 04 14,2 sec … Egal wie der MY04 im Futter stand oder nicht, der 02er hatte sicherlich 280-290 PS. Bei 12,… sec auf 160 km/h liegen ja jetzt die 2,5 Liter STIs.

Zwar stimmt Koch m.E. sehr konservativ ab, damals wohl noch mehr als heute, aber wenn ab Turbo 3" installiert war, mit vermutlich 'nen Downpipe-Kat, halte ich die 18 sec. schon für realistisch. Gerade oben raus macht sich die Leistungssteigerung inklusive besserem Durchfluss stark bemerkbar ...

PS

Der STI war mit 326 PS und 410 Nm angegeben.

Zitat

Original von jalbrecht
Wurden noch weitere Messwerte veröffentlich?
Mich würde z.B. auch der 0-160 und 0-180 km/h Wert interessieren …

Das war doch der weiße STI von BRT oder? Was hatte der denn für eine Abgasanlage (nach Turbo)?

BRT hat damals die Auspuffanlage bei Supersprint herstellen lassen.

Hier der Bericht:
http://www.koch-subaru.de/files/test_tuning_telegramm.pdf

Den Wert 0-200 km/h hat mir damals HK mündlich mitgeteilt.

Gruss
Lukas

Geht bei den Getekkten Subis der LD irgenwann runter, oder bleibt er bei euch
oben? BSP. Koch-Abstimmung oder GP oder so!
Nur Intressehalber?!!
Gruss Manuel

Zitat

Original von ManuelSTI
Geht bei den Getekkten Subis der LD irgenwann runter, oder bleibt er bei euch
oben? BSP. Koch-Abstimmung oder GP oder so!
Nur Intressehalber?!!
Gruss Manuel

Zu Gunsten der Haltbarkeit des Motors sollte der LD ab 6'000 U/min reduziert werden. Wird auch von den Tunern überlicherweise so eingestellt.

Gruss
Lukas

Wollte ich nur wissen, bei mir geht er früher runter als wie bei 6000, aber vieleicht hält der Motor dann länger, wer weiß!?

Zitat

Original von bluewrx
eine frage an die ecutek freaks.........
ich hab ecutek stufe 1. auf meinen 2001 wrx..
meine ladedrücke :
1. gang 1,0 bar
2. gang 1.2 bar
3.gang 1,4 bar
4.gang 1.4 bar
5. ganz 1.4 bar
* alle angaben ab 4000 U/min und vollgas
* alle angaben +/- 0,1 bar ( anzeige abweichungen)
wie ist es bei euch??
ist es normal das die ladedrücke in den kleineren gängen tiefer sind?
und wenn ja ...warurum?


vieleicht haben andere auch laderuck angaben... würde mich freuen einen vergleich zu sehen.
mfg bluewrx

1.4 Bar Ladedruck beim WRX MY01 und originalem Lader? Ist das nicht ziemlich viel? Inletpipes usw. halten das aus?