Jup die "Launch Control" gibts schon lange.
Hat sich aber nie wirklich durchgesetzt da das Material extrem Leidet.
Guck mal da --> Launch-Control (Ecutek)
Anscheinend hats damals einige Kupplungen geschlissen.
Ich muss dieses Thema noch mal schnell aufrollen...
Ich habe mich die Tage mit Patrick Gengler von GPPerformance unterhalten, er sagte mir das er zwar Ecutek supporter ist,
Funktionen wie Anti Lag und Launch Control aber mit Ekutek nicht möglich sind...
@cybersquare
Dein Link funktioniert leider nicht mehr, hättest du den Link nochmal parat ?
Vorteilhaft ist in der Tat die gehaltene Drehzahl (und Turbospool). Dies wurde aber subjektiv dadurch konterkariert, dass diese "Schaltung" so blieb bis die Kupplung ganz losgelassen wurde. Wo also bei normalem Schalten man gleichzeitig Kupplung loslässt und Gas gibt, wurde gefühlt mit Anti-Lag das Gas etwas später realisiert - weil bis zum vollständigen Loslassen der Kupplung die Elektronik noch das Gas steuerte.
Aber wie gesagt subjektiver Eindruck.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant
wenn man das ganze 'richtig' macht, dann ist ein LC start nicht sooo sehr materialmordend fürs system. die kupplung verschleißt natürlich mit der zeit, aber die ist ja relativ schnell und mit überschaubaren kosten ersetzbar.
Klar, was das Material angeht bin ich mir schon bewusst was da auf mich zukommen kann.
Nur ist es so das ich eh vor habe mehrere Maps zu fahren und da ich für ca. 3-4 Maps Platz habe wäre eine Map mit ALS und LC schon garnicht
so schlecht. Sicher, ist nichts dauerhaftes wäre dann nur mal was für Bergrennen oder 1/4 Mile oder dergleichen.
Freitag, 26. April 2024, 13:33
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