Subaru Community

Hallo zusammen!

Bin gestern mit einem Freund bei Koch gewesen um seinen WRX zu mappen.
Als erstes gab es mal Kaffe und smaltalk, DeltaDash wurde auf dem Laptop installiert und GRÜNDLICHST erklärt. Dann gings ab zum WRX, der eine 3" Auspuffanlage mit originalem Kat, STI Einspritzdüsen und einen IHI VF34 verbaut hat.
Eingangsmessung gabs natürlich keine, aber nach dem mappen

310PS und 369nm bei 1,27Bar fallend auf 1,15Bar!!!

Herr Koch machte gleich noch einen Lauf, da wir mit eigenem Laptop ein DataLogging machten, wobei der WRX gleich nochmal 10nm aus dem Ärmel schüttelte. Und das ganze ohne an die haltbarkeitsgrenze des WRX Motors zu stoßen denn nach oben hin gibt es noch luft (Zündung steht auf +8 Grad). Würd gern wissen was dises Ding mit Schmiedekolben auf die Rolle bringen würde :kopfkratz:

Herr Koch hat wieder mal super Arbeit geleistet
Um die ganze Sache noch abzurunden, gingen wir dann alle gemeinsam zum Griechen Mittagessen.

Es war ein sehr erfolgreicher und informativer Tag für uns - und zwar zu einem Spezialpreis, den uns Herr Koch gemacht hat!!!!

Beim Heimfahren machte uns das Wetter einen strich durch die Rechnung, aber mann konnte schon merken wie der WRX immer agressiver am Gas hing. Einfach klasse!!

SchöGru
Wrex

Eingangsmessung wurde nicht gemacht, wie auch mit den grossen Einspritzdüsen? Hätte eh kein zählbares Resultat ergeben. Wir sind ja mit dem Originalprogramm bis zum Koch gezuckelt.

Lambdawert ist im oberen drehzalbereich auf 0,8. Bezüglich Kontrollmessung red ich mal mit ihm. Welcher prüfstand?? Oder fährt ihr auf der Strasse?

Also ich bin selbst eine zeit lang mit dem TD04 gefahren und der bringt sicher nicht so ein Drehmoment von 3000 - 6000u/min. Und ab dem 4. Gang ist es dann sowieso vorbei mit dem 'Punch' - im vergleich zum 34er. :prophet:
Der zieht im 4. Gang bis zum Begrenzer fast wie im 3. und ich kenne das ewige leiden, wenn einem in den oberen Gängen die Puste ausgeht (TD04), da bringen die 380nm untenrum auch nichts. Könnt so einige Vergleiche reinschreiben.........

Diagramm werd ich reinstellen, sobald ich es hab.

Walbro kommt erst. Ich bin mir sicher das der WRX nach der Anlernfase die 400nm geknackt hat! Erst recht dann, wenn der 200Zeller drunter ist.

Also ich glaub wenn man nicht zu brutal mit dem Getriebe umgeht, hält es die Leistung aus. Meins hat nicht mal mit original Leistung gehalten - da bin ich aber selber schuld

Leistung wirst du 300+ PS und ca. 400nm haben.
Dann muss man mit dem WRX zufrieden sein, denn mehr machen die Innerein des Motors nicht mit.

Ich fahre inzwischen mit umgebauten Motor, da kann man schon mehr Drehmoment fahren = höherer LD.

SchöGru

Um kein durcheinader zu bekommen:
Der WRX mit 34er Lader ist von einem Freund von mir und fähr mit 1,27 Bar LD. Wie gesagt, ich bin mit dem Auto gefahren und ich denk schon, das das Drehmoment deutlich stärker ist als der Prüfstand angibt (Anlernfase). Die Benzinpumpe war sicher nicht der ´schwache´ Punkt. Hätte er 400nm am Prüfstand gehabt, dann wäre er schon sehr sehr nahe am STI und das trau ich einem WRX Motor auf dauer nicht zu - und ich hatte schon 3!!

Mein Motor fährt mit 1.5Bar.
Motor neu gelagert, Japanischer Motorblock mit Kurbelwelle und Pleuel(7500U/min Serie), Wiseco Kolben 93mm, Stahlkopfdichtung, Stehbolzen, Köpfe überarbeitet (Ventile neu eingeschliffen etc.) Verdichtung 8,4:1.