Kann man EcuTek Maps "verlieren"?

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Devlin

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Samstag, 28. Oktober 2006, 12:48

Kann man EcuTek Maps "verlieren"?

EasyECU wird mit der Aussage beworben: "No need to worry about losing maps when the battery is disconnected, or when reseting the ECU".

Was passiert im Falle eines normalen EcuTek Mappings, wenn die Batterie längere Zeit abgeklemmt ist etc.? Kann man seine EcuTek Map bei sowas irgendwie "verlieren"? Ich hätte gedacht, dass die Map auf einem FlashROM gespeichert ist und damit auch ohne Strom permanent ist.

Vielen Dank.

geändert von: Devlin am 28/10/2006 12:49:19

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StukkiAlex

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Samstag, 28. Oktober 2006, 12:59

also mein impreza stand schon wochenlang ohne strom sinnlos rum & die eingespielte software ist immer noch vorhanden.
brauchst also keine angst haben

aber falls du mal dein steuergerät verlierst hast du auch die software verloren, aber dein tuner hat das file dann immer noch

alex

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cybersquare

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Samstag, 28. Oktober 2006, 13:21

Es werden ja nur Parameter verändert.
Trotz ECUTEK muss die ECU noch lernen.
Die volle Leistung hast Du ja erst einige hundert KM nach dem Tecken.

Und diese erlernten daten gehen beim Reset verloren. Die Programierung bleibt.

Die ECU wird diese Daten also wieder einlernen müssen, was wieder einige hundert KM und somit Zeit braucht.

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T.Montana

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Samstag, 28. Oktober 2006, 13:41

wird der Strom abgeklemmt oder ein Reset gemacht, schaltet die Ecu von
dem eingestellten Map 2 auf Map 1 zurück.

so war es zumindest bei mir.

gruss volker

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Devlin

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Samstag, 28. Oktober 2006, 20:30

Danke für die Info. Hat die STI 06 ECU eigentlich Dual map Unterstützung?

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Raysu

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Montag, 30. Oktober 2006, 09:15

Wird wohl so sein, denn Andreas hat bei seinem 03er auch die Möglichkeit zwischen zwei Anpassungen zu wählen....

BdT

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vonderAlb

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Montag, 30. Oktober 2006, 11:41

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Hat die STI 06 ECU eigentlich Dual map Unterstützung?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>Das ist in Abhängigkeit der eingebauten ECU und ihren Programmstand. Das mein WRX MapSwitching hat war nur möglich weil Koch einen älteren Softwarestand eingespielt hat.
Ob es bei deiner ECU ebenfalls die Möglichkeit für mehrere Maps gibt, kann dir eigentlich nur ein EcuTek-Tuner verbindlich bestätigen.

Andreas
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King-6

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Montag, 30. Oktober 2006, 13:50

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>wird der Strom abgeklemmt oder ein Reset gemacht, schaltet die Ecu von
dem eingestellten Map 2 auf Map 1 zurück.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>
Bist du dir da sicher? Ist das bei allen so? Wie wird das wieder umgeschaltet?

Merci und Gruss

Gruess Toby
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vonderAlb

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Montag, 30. Oktober 2006, 15:28

Nach einem Reset wird immer das MAP A aktiviert sein.

Das kann man natürlich wieder umschalten. Zündung einschalten, Gaspedal voll durchtreten und Heckscheibenheizung einschalten. Und schon hat man wieder auf das andere MAP (von A nach B, oder von B nach A) umgeschaltet. Da kann man auch während der Fahrt machen.

Andreas
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Raysu

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Montag, 30. Oktober 2006, 15:29

Doch doch, hab ich auch schon gemerkt und Roman hat mal gesagt, er hätte ihn 'resetet' --> ergo: ich musste ihn jedesmal neu 'anlernen'

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King-6

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Montag, 30. Oktober 2006, 22:15

Vda, das funktioniert doch nur bei den WRX, oder funktioniert das auch schon bei den GT? Wäre ja der Hammer!

Gruess Toby
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vonderAlb

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Dienstag, 31. Oktober 2006, 08:46

Ich hab geschreiben: "Das ist in Abhängigkeit der eingebauten ECU und ihren Programmstand."

Das Mapswitching funktioniert nur bei wenigen ECU bzw. Modelljahren.
Wie bereits geschrieben: fragt den EcuTek-Tuner ob eure ECU MapSwitch geeignet ist. Die Homepage von EcuTek gibt diesbezüglich wenig her, da sie seit Jahren kaum noch gepflegt wird und veraltet ist.

Andreas
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Koch

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Mittwoch, 22. November 2006, 13:28

Die sog. "mapswitch" Funktion funktioniert zur Zeit nur bei den 2.0l WRX und STI. Dabei wird die Tatsache ausgenutzt, daß in deren Steuergeräten 2 Ladedruck- und "wastegate-dutycycle" Kennfelder ab Werk vorhanden sind. Diese dienen dazu, das Steuergerät sowohl für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, als auch für Modelle mit Automatikgetriebe (nur in Japan) verwenden zu können.Durch einen zusätzlichen Programmcode (wird von EcuTek eingegeben) besteht die Möglichkeit zwischen diesen unterschiedlich programmierten Kennfeldern hin und her zu schalten. Dadurch hat man die Möglichkeit vor einem Werkstattbesuch auf das Kennfeld umzuschalten, welches mit geringem Ladedruck programmiert ist. Nach "Stromausfall" oder Reset per Werkstattester startet das Steuergerät immer im Map A, was normalerweise das Map mit dem kleineren Ladedruck ist. Leider können keine Kraftstoff- oder Zündwinkelkennfelder umgeschaltet werden, deshalb empfiehlt es sich, stets auf dem getunten Ladedruck-Kennfeld zu fahren, welches optimal auf die anderen KF abgestimmt ist. Alles klar? ;-))