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Impreza GT MY99 oder MY00 und EcuTek - Ein paar Fragen

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arturk77

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Dienstag, 24. Oktober 2006, 20:50

Impreza GT MY99 oder MY00 und EcuTek - Ein paar Fragen

Hallo,

habe in den letzen Tagen fast alle interessanteren Beiträge zum Thema EcuTek gelesen und stellten sich bei mir dabei ein paar Fragen, die unbeantwortet blieben. Deshalb mache ich einen neuen Thread auf.

Ich werde mir einen Impreza GT MY99 oder MY00 kaufen und möchte ihn einem EcuTec Stufe 1 beim Herrn Koch unterziehen.

Auf seiner Homepage wird für die Stufe 1 eine Leistungssteigerung auf 250 PS und 340 Nm versprochen. Ist das ohne weitere Modifizierungen, wenn das Auto im Originalzustand ist überhaupt realistisch zu erreichen? Oder sind die Werte auf seiner Webseite geschönt?

Bringt es überhaupt was, wenn *nur* ein anderer Endschalldämpfer bei sonst unveränderter Abgasanlage montiert wird oder kann man sich diesen Schritt ersparen? Falls ja, welcher ESD ist für den GT zu empfehlen und auch legal? Gibt es überhaupt einen anderen ESD für den GT der legal ist ausser der originale?

Ich habe gelesen, dass nach dem EcuTek Tuning der Ladedruck erhöht wird. Wie hoch wird der Ladedruck standardmäßig angehoben und wie hoch ist er beim originalen Impreza GT ab Werk?

Wird der Drehzahlpunkt verändert, ab dem der Lader einsetzt nach dem Tekken? Oder bleibt er gleich? Ab wann setzt der Lader im GT ab Werk überhaupt genau ein?

Ist es möglich das Tekken mit Super 95 Oktan Benzin zu machen oder ist unbedingt 98 Oktan pflicht? Zur Info der MY99 und MY00 brauchen nur Superbenzin 95 ab Werk.

Gibt es sonst noch Dinge oder Eigenheiten, die beim GT MY99 oder MY00 im Zusammenhang mit dem Tekken zu beachten sind?

Danke für Eure Antworten.

Artur

Blubbel

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2

Dienstag, 24. Oktober 2006, 21:16

ESD nur als Bsp.:

Subaru Impreza 2.0 Bj.97-02, 155KW 8V Roar Sportauspuff
1A02003

Hersteller: Roar
Material: Edelstahl
Typ: Sportendtopf
Endrohre: 1 x 85 mm rund

Diese hochqualitativ gefertigten Sportendschalldämpfer vereinen eine sehr ansprechende Optik mit sportlichem Sound

- Roar Sportendschalldämpfer gefertigt aus 100 % hochglanzpoliertem Edelstahl
- leichte Montage durch original Auhängungspunkte
- alle nötigen Montagematerialien werden mitgeliefert
- Eintragungsfrei durch beiliegende EG-Genehmigung
- 5 Jahre Garantie auf Material und Herstellungsfehler

Den gibts z.B hier

LOL die Haus eigene Anlage vergessen hab zu erwähnen, hier noch mehr darüber.

Solang du nicht einen ESD nimmst mit 2 Endrohren könnte der allein was bringen, kommt immer darauf an was man sich verspricht. Deutlich spürbar wohl kaum.

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

geändert von: blubbel on 24/10/2006 21:21:42

geändert von: blubbel on 24/10/2006 21:43:15

TypeR

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3

Mittwoch, 25. Oktober 2006, 07:37

Supersprint hat E Prüfzeichen und ist legal (entweder der ovale oder der runde)
hab ich selber drauf

Remus hat E Pürfzeichen ist "günstig" und leistungsmässig soll er auch brauchbar sein.

es gibt genug legale ESD´s, forumsuche hilft da sicher.


zum ecutek, druck wird meines wissens auf ca. 1,1 - 1,2 bar erhöht, serie 0,9.
ob genau die 250 ps usw erreicht werden kann man nie sagen. kommt auch auf das gesamtbild des gt´s an. (zustand, serienleistung incl streuung, ....)
drehzahl wo der lade anspricht kann man nicht verändern, zumindestens nicht nicht mit der elektronik. mit der elektronik veränderst du gemischbildung, einspritzzeitpunkt, ladedruckregelung, usw..., diese faktoren können sich auf die angesprochene drehzahl auswirken, aber nur minimal.
wegen dem sprit, 95er wird hier wahrscheinlich noch reichen, aber bei rennmässigen einsatz ist 98er zu empfählen.

wenn dus richtig machen willst, dann gehört noch mehr zum ändern, kommt aber immer drauf an, was du erreichen willst.

mfg fritz

arturk77

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Mittwoch, 25. Oktober 2006, 16:33

Danke für eure Antworten.

Das EcuTek möchte ich machen, um etwas mehr Leistung und Drehmoment zu haben, als normal. Der GT wird nur auf der Straße gefahren. Auf den Ring gehe ich damit nicht mehr.

Gut dass die Startdrehzahl für den Lader gleich bleibt. So ist es mir eigentlich am liebsten. Dachte nur, sie würde zwingend verändert.

Wegen dem ESD... Bringt der Leistungsmäßig bei der Stufe 1 der EcuTek überhaupt was, oder begrenzen das freiere ausblasen der Abgase hauptsächlich die Kats, so dass ich mir den ESD mit größerem Durchmesser sparen kann?

Mir geht es ausschließlich darum ob ein anderer ESD etwas leistungsmäßig ändert. Wegen der Optik oder dem Sound würde ich keinen anderen drauf machen. Da reicht mir der Standard-GT-ESD.

Grüße
Artur

Kerber

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Mittwoch, 25. Oktober 2006, 16:50

Kauf Dir einen gebrauchten STI-ESD(unter biete für 75€),wenn Du preiwert updaten möchtest.
Resonator raus.
Hab ich auch so gemacht: 244PS/312NM ohne EcuTek und Serienladedruck

Gruß Holger
S# :thumbsup:

arturk77

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6

Mittwoch, 25. Oktober 2006, 23:17

Ist der STI-ESD auf nem GT zugelassen? Oder checkt es der TÜV einfach nur nicht?

Muss da ein Flansch hin wegen dem unterschiedlichen Rohrdurchmesser?

Artur

Kerber

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7

Donnerstag, 26. Oktober 2006, 06:33

Nö,der ESD hat ja eine KBA-Nummer und das ist i.O. für den TÜV.
Einzig die erste Halterung muß vom GT-ESD übernommen werden.

Gruß Holger
S# :thumbsup:

hoagie

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Sonntag, 5. November 2006, 22:44

Wie siehts eigentliche aus mit Veränderungen an der Kupplung oder Getriebe?
Sind ja dann doch etwas mehr NM die nach Ecutek und Auspuff Update vorhanden sind.


ciao

zyta2k

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9

Montag, 6. November 2006, 09:33

Ein GT sollte (was Kupplung/Getriebe angeht) mit bis zu 270PS (ohne Probleme) klarkommen.

Ab 290PS wirds Eng...

Was man aber beachten sollte:
Benzinpumpe ! Schon bei weniger PeeeeEsssssS!!!

geändert von: zyta2k on 06/11/2006 09:34:16
STI Bügler und Forum-Schmarotzer :prophet:

ScoobyRS

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10

Mittwoch, 30. September 2009, 22:16

merkt man denn da richtig was zwischen den 220 und 250 PS ? Lohnt sich Ecutek an einem Serien gt mit MS ESD ? 1650 fr für 30 ps mehr ..ich weiss ja nicht

gruss

Toenz

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11

Mittwoch, 30. September 2009, 22:20

das merkst du Garantiert!!!! :D

Gruss
Stephan
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MG ZR 160
Mégane 3 RS 265

patGT

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12

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 16:30

Zitat

Original von ScoobyRS
merkt man denn da richtig was zwischen den 220 und 250 PS ? Lohnt sich Ecutek an einem Serien gt mit MS ESD ? 1650 fr für 30 ps mehr ..ich weiss ja nicht

gruss


Der Unterschied ist sehr gut spürbar. Die getekte Variante zieht im mittleren bis oberen Drehzahlbereich klar entschiedener durch.

Wer allerdings den nach wie vor vorhandenen Leistungsabfall bei Drehzahlen über 6000/min eliminieren will, kommt um einen grösseren Lader nicht rum. Das zahlt sich vor allem auf der Rennstrecke aus. Für GT's, welche ausschliesslich auf der Strasse bewegt werden ist dies in meinen Augen hingegen zweitrangig, auf Passstrassen gelegentlich sogar ein Nachteil, da der grosse Lader deutlich später einsetzt.

Gruss
Patrick
MY23 BRZ 2.4R
MY09 Legacy BPS 3.0R Executive S 6-MT

ScoobyRS

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13

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 20:00

hm danke ;)

und denkt ihr 1.3 bar peak und 1.2 bar hold sei okay ? denke das geht in ordnung, denn man gibts ja nicht dauernd vollgas... ?

Gab

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Donnerstag, 1. Oktober 2009, 20:16

Fuelcut defender rein,Druck auf 1,2bar oder so hoch und abfahrt.
Die Kohle fürs Tekken kannst dir schenken.
Gibt ja nun mittlerweile genug Langzeittester!!!!

ScoobyRS

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Donnerstag, 1. Oktober 2009, 20:21

und wie willst du den druck auf 1.2 bar anheben ? möchte kein apexi

Gab

Meister

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16

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 20:24

Na dann machste ne kleinere Restriktordüse vor die Wastegatedose.
Oder irgendein anderes Mechanisches oder elektronisches Dampfrad.Kannst ja auch versteckt im Handschuhfach oder sonstwo verbauen.

ScoobyRS

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17

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 21:29

hab keine lust und zeit auf rumbasteln und boostcontroller. ;) Hat es hier nicht noch mehr meinungen zum thema ecutek bei serien gts ?? jetzt hab ich 2 verschiedene Meinungen gehört..

Hecklenker

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18

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 22:05

So da will ich mal meinen Senf auch dazu geben.Also habe bei meinem Gt auch ein Ecutek von Koch und muss sagen,der geht schön vorwärts.Bin mal mit einem normalen GT gefahren und da hat man schön den Unterschied gemerkt.Er kommt auch untenrum deutlich besser.So habe ich jdenfalls den Eindruck.Laut Angabe soll er ja so 250 PS haben.Will das aber irgendwann mal auf nem Prüfstand heraus finden.Bei mir iast außer ein Blow off und nen andren ESD alles Original.Bin sehr zufrieden damit.

Gruß Flo
"If in doubt, flat out" COLIN MC RAE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hecklenker« (1. Oktober 2009, 22:06)

ScoobyRS

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19

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 22:08

Zitat

Original von Hecklenker
So da will ich mal meinen Senf auch dazu geben.Also habe bei meinem Gt auch ein Ecutek von Koch und muss sagen,der geht schön vorwärts.Bin mal mit einem normalen GT gefahren und da hat man schön den Unterschied gemerkt.Er kommt auch untenrum deutlich besser.So habe ich jdenfalls den Eindruck.Laut Angabe soll er ja so 250 PS haben.Will das aber irgendwann mal auf nem Prüfstand heraus finden.Bei mir iast außer ein Blow off und nen andren ESD alles Original.Bin sehr zufrieden damit.

Gruß Flo


Und hatte das auswirkungen auf deinen Benzinverbrauch ?

gruss dani

Hecklenker

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20

Donnerstag, 1. Oktober 2009, 22:16

Na ich würde jetzte nicht behaupten das Verbrauch so extrem ist.Stadt sind es so 11-12 Liter rum.Autobahn sind es normle Fahrweise 10 Liter und wenn mann ihn bei Laune hält :D 12 - 17 Liter können das dann schon werden.Find das aber itze nee so schlimm.Habs ja vorher gewusst.Wenn was ist frag einfach.

Gruß Flo
"If in doubt, flat out" COLIN MC RAE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hecklenker« (1. Oktober 2009, 22:17)

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