Du bist nicht angemeldet.

Heiko57

Fortgeschrittener

Beiträge: 305

Registrierungsdatum: 1. Juni 2007

Wohnort: Bayern

  • Private Nachricht senden

21

Dienstag, 8. September 2009, 15:42

Jetzt eine ganz blöde Frag?
Ich bin so gedanklich durchgegangen ab wann er so zu Spinnen angefangen hat!
Kann das sein?, ich habe meinen ESD mit sanfter Gewalt etwas nach unten gedrückt, da er mir mein Plastik anschmorte, das ich vorne irgentwas verdrückt habe???????!!!!
Er macht auch ein komische geräusch. Man man ich sags euch, früher war das nicht so kompiziert.
Wenn ja, ach Sch...... da muß man ja die ganzen Abdeckblech wegschrauben.
grrrrrrrrrrrrrrrrr.


tschüß: Heiko57

synchro

Fortgeschrittener

  • »synchro« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 352

Registrierungsdatum: 1. Juni 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

22

Dienstag, 8. September 2009, 23:22

ich denke eher dass jetzt dr auspuff irgend an einem punkt in berührung kommt mit dem unterboden mit einem blech.aber dass er durch das biegen anfängt zu spinnen ist nicht möglich

Heiko57

Fortgeschrittener

Beiträge: 305

Registrierungsdatum: 1. Juni 2007

Wohnort: Bayern

  • Private Nachricht senden

23

Dienstag, 8. September 2009, 23:56

Danke für die Antwort. Habe beim anderen Thema schon alles Beschrieben.!


>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
Na Gott sei Dank, auch mein Subi Läuft wieder.
Habe heute alle 3 Schläuche vom Tutbo hin zum Ventil und zur Dose gewechselt, geändert habe ich die Düse ( 0,7 mm ) und für die Schläuche habe ich Hochdruck-Hydraulikschläuche verwendet.
Japadapadu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das der Subi SOOO entfindlich ist hätte ich auch nicht gedacht (diese Memme)
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>


tschüß: Heiko57

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

24

Samstag, 12. April 2014, 09:27

Ich muss das Thema leider wieder aufwärmen. :thumbdown:
Habe schon diverse Themen durchforstet und komme zu keinem Ergebnis. Finde es passt hier am Besten dazu....

Ich habe einen GT Turbo BJ 2000. Abgasanlage ab Turbo, ohne KAT. Sonst am Motor alles original.
Die Unterdruckschläuche habe ich schon gereinigt bzw. die meisten ersetzt.
Die Düse wurde beim Subaru Händler bestellt.
Die grünen Stecker habe ich schon zusammengesteckt. --> Solenoid klackert wie verrückt, dichtet auch ab und öffnet...

Ich habe den Bonanza-Effekt nicht immer.
Habe gestern Abend ein wenig getestet. ;)
Wenn das Auto kurz steht und ich dann fahre, passt alles. LD in Ordnung, keine Schwankungen... Und das in allen Gängen.
Nach einigen Minuten fängt das Ding dann zu spinnen an. Der Ladedruck wird nicht mehr "schön" geregelt. Vor allem bei abrupten Gasstößen habe ich einen extremen Peak und der Druck fällt sofort wieder ab. (1,3-0,5 bar wechselnd)
Gibt man vorsichtig Gas damit sich der Ladedruck langsam aufbaut funktioniert die Regelung auch wieder. (Manchmal mit kleinen Schwankungen bis sich das ganze beruhigt)

Was ich nicht verstehe ist dass die Regelung am Anfang eigentlich normal funktioniert und dann beginnt Probleme zu machen.
Habe das Steuergerät auch auf Fehler auslesen lassen. (War nur ein Solenoid Fehler gespeichert, was aber wahrscheinlich davon kommt dass ich es mal bei eingeschalteter Zündung abgeschlossen habe, bzw. mit den grünen Steckern rumprobiert habe...)
War auch beim Subaru Händler und wir haben die Kennlinien von Ladedruck, Drehzahl, Geschwindigkeit aufgenommen. Natürlich war da alles perfekt und es gab keine Schwankungen. X(
Ob das Steuergerät getekkt ist kann der Händler nicht feststellen. (Diagnose usw. funktioniert normal)


Vielleicht hat jemand das Problem schon gehabt bzw. kann mir Tipps geben.

Danke.

Gruß
HC

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

25

Mittwoch, 30. April 2014, 19:58

Habe nun 3 Düsen versucht.
1,2mm Düse: wie im letzten Beitrag beschrieben tritt der Bonanza Effekt erst nach kurzen Vollgas-Orgien auf.
0,9mm Düse: immer extremer Bonanza Effekt
0,8 mm Düse: immer extremer Bonanza Effekt

Baue ich ein Dampfrad ein lässt sich der Ladedruck schön einstellen und es gibt keine Schwankungen.

Kann mir hier jemand helfen? Ich will mit Serienleistung fahren und kein Dampfrad oder ähnliches eingebaut haben.

Danke.

Gruß
HC

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

26

Mittwoch, 28. Mai 2014, 18:06

Werde den Monolog mal fortführen...

Kann das Wastegate defekt sein? (Könnte es hier zu thermischen Problemen kommen wenn der Turbo gefordert wird?)
Ich kann mir nur vorstellen, dass bei mir das Wastegate oder das Solenoid defekt ist. Zweiteres kann ich ziemlich ausschließen....

Gruß
HC

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 3. Februar 2011

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

27

Mittwoch, 28. Mai 2014, 18:36

Ich versuchs mal....

... und sag es ist dein Solenoid.#

Du sagst ja selbst, wenn du eine andere Düse einbaust, schwankt dein Druck, früher oder später.
ABER beim Einsatz von einem Dampfrad wird ja das originale Regelventil überbrückt.

Daher würd ich sagen, dass dein Ladedruckregelventil nicht mehr ganz dichtet nach kurzer Belastung.

Mfg, Martin
MY06 Impreza 2.0R pro:sports:line -> sold
MY99 Impreza GT -> no comment
MY04 Impreza WRX -> sold
MY04 Impreza WRX STI -> sold
Aktuell -> nix WRX /STI

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

28

Mittwoch, 28. Mai 2014, 19:51

Danke für die Rückmeldung. :thumbsup:
Was mich stutzig macht ist nur dass es mit der 1,2mm Düse am Anfang funktioniert... Da regelt er den Ladedruck schön und erst nach ein paar mal Vollgas geht das Schwanken los. Darum bin ich unschlüssig ob ich das Solenoid tauschen soll oder nicht... Kostet ja um die 200 Euronen das Teil. Wenns dann nichts hilft beißt man sich auch in den...
Und ja, das Dampfrad pfuscht eigentlich dem Solenoid ein bisschen rein, da es permanent Druck ablässt... Darum teile ich deine Meinung auch.

Meine 2. Theorie ist dass das Wastegate zu früh aufmacht.
Da muss ich mir aber noch eine genauere Druckanzeige zum testen besorgen, da die Anzeige am Druckminderer wahrscheinlich nicht genau genug ist. (Erste Tests ergaben aber dass es schon um einiges vor 0,5 Bar zu arbeiten beginnt)

Löcher in den Unterdruckschlauch bohren löst das Problem auch (ist im Prinzip nichts anderes als ein Dampfrad) aber ist mir zu unsauber.

Gruß
HC

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 3. Februar 2011

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

29

Mittwoch, 28. Mai 2014, 20:41

Meines Wissens ist die 1,2mm Düse für den WRX (MY04).
Der 99er GT hat einen anderen Durchmesser. Welchen hast du da Original drinn?
Wenns du's nicht weißt, kann dir vl @drischnie helfen, was da original drinn ist.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Der hat mir auch geholfen als ich wissen wollte, welchen Durchmesser meine Restriktordüse hat


Zitat

Löcher in den Unterdruckschlauch bohren löst das Problem auch


Hää?! Also ich würd sagen, dass entweder dein Solenoid oder vl sogar der LMM oder änliches Schuld sind.
Ich würd aber, wenn die möglichkeit besteht, einfach mal von nen Kollegen der vl auch nen 99er fährt das Ventil austauschen und Probefahren.

Schon mal in ner qualifizierten Werkstatt gewesen? Mit qualifiziert mein ich Erfahrung mit Impreza Turbos. :zwinker:

Mfg, Martin
MY06 Impreza 2.0R pro:sports:line -> sold
MY99 Impreza GT -> no comment
MY04 Impreza WRX -> sold
MY04 Impreza WRX STI -> sold
Aktuell -> nix WRX /STI

Beiträge: 64

Registrierungsdatum: 30. Mai 2012

Wohnort: Neuswarts / Tann

  • Private Nachricht senden

30

Donnerstag, 29. Mai 2014, 00:16

Hey
Da bin ich ja wohl nicht der einzige mit solch einem Problem.
Ich hab genau den selben Effekt. Wenn ich eine weile richtig schön gefahren bin, wird der LD einfach nichtmehr sauber geregelt. Pedelt auch zwischen 1.3 und 0.5 Bar.
Ich habe auch einen 99`GT.
Können wir ja zusammen auf die Suche gehen ;)

Gruß Jannik

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

31

Donnerstag, 29. Mai 2014, 09:04

Ich habe hier schon mal irgendwo einen Beitrag gelesen. Da war glaube ich von einer 0,9mm Düse beim 2000er Modell die Rede. Und mit den 1,2 mm bei den neueren Modellen liegst du glaube ich auch richtig...
Aber damit ist es noch ärger. Habe als erstes die 1,2mm Düse vom Händler bekommen, mit der funktioniert die Regelung ja am Anfang...

Zu den Löchern im Unterdruckschlauch: Ist eigentlich das selbe wie ein Dampfrad. Ladedruck über Anzahl und Durchmesser der Bohrungen einstellbar (statt Rad zum Drehen ;) ). Aber das kann nicht die einzige Lösung des Problems sein. :thumbdown:

War schon beim Subaru Händler. (Wie oben beschrieben hat dort alles funktioniert weil wir immer nur einmal von 0-180 beschleunigt haben und nie länger gefahren sind. Daten wurden aufgezeichnet - alles war in Ordnung)
Ein anderer Schrauber hat mir das mit den Löchern empfohlen. (Eher nicht mein Ding)

Muss mal bei der freien Werkstatt meines Vertrauens anfragen.

@Subaru_Freak: Kannst du schon was ausschließen?

Gruß HC

Beiträge: 149

Registrierungsdatum: 3. Februar 2011

Wohnort: Niederösterreich

  • Private Nachricht senden

32

Freitag, 30. Mai 2014, 13:20

mal ne andere Frage..... woher kommst du genau?

Vielleicht gibts in deiner Nähe nen Tuner der dir bei der Problemsuche behilflich sein kann.
weil vl auch passende Teile auf Lager zum testen ob defekt/ schadhaft oder ähnliches.

Ferndiagnosen sind auch immer so ne Sache.
Oft hilfts wenn mal einer nen Blick drüber wirft der etwas know-how hat bezüglich subi-turbo.

Mfg
MY06 Impreza 2.0R pro:sports:line -> sold
MY99 Impreza GT -> no comment
MY04 Impreza WRX -> sold
MY04 Impreza WRX STI -> sold
Aktuell -> nix WRX /STI

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

33

Freitag, 30. Mai 2014, 13:46

Komme aus der Steiermark, in der Nähe von Weiz.

War schon bei einem der viele GC8 rumstehen hat, leider waren es nur alte mit einem anderen Solenoid.
2000er oder 1999er GT kenne eigentlich keinen im Umfeld....

Leute mit GC8-Know-How sind in der Umgebung leider auch rar.
Werde wohl den Subaru Händler nochmal ein wenig nerven, damit er mir das Diagnosegerät für ne Testfahrt leiht. Wenn das Problem dann wieder auftritt sollte es hoffentlich lokalisierbar sein.

Gestern habe ich noch das Wastegate gecheckt.
Lt. Ladedruckanzeige (Genauigkeit: zeigt ca. 0,1 bar zuviel an), umfunktioniert zu Wastegatetestanzeige :D , ergeben sich folgende Messwerte:
-ab 0,6 bar beginnt die Stange zu arbeiten
-bei 0,9 bar ist das Wastegate ganz offen
Wurde im kalten Zustand gemessen.
Ist das jetzt zu früh? (Sollte sie bei 0,8 bar erst öffnen oder schon offen sein?) ?(

Gruß
HC

doerfli

Schüler

Beiträge: 71

Registrierungsdatum: 6. März 2008

Wohnort: Wiesbaden

  • Private Nachricht senden

34

Mittwoch, 18. Juni 2014, 14:04

Grüne Diagnosestecker zusammenstecken, Schläuche vom Solenoid ab. Anschließend, wenn es tickert, Bremsenreiniger durchjagen. Ebenso durch die Schläuche und die Restriktordüse, sofern noch nicht passiert.

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

35

Donnerstag, 19. Juni 2014, 16:27

Danke, habe ich aber schon gemacht.
Werd´s nochmal probieren. (Bin jetzt nie dazugekommen mich darum zu kümmern)
Im Urlaub nochmal den Subaru Händler besuchen und das Diagnosegerät bei einer Testfahrt anhängen und den Fehler provozieren, dann wird's wohl eindeutig feststellbar sein...

Gruß
HC

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

36

Donnerstag, 28. August 2014, 17:26

Problem gelöst. (Vielleicht hilft´s ja jemandem)
Habe die Düse auf ca. 1,3mm aufgebohrt, nun passt der Ladedruck und es gibt (vorerst) keine Schwankungen wie zuvor beschrieben. (Werde noch ausgiebig testen und hoffe es bleibt so :D )
Das Solenoid war nicht defekt.

Gruß
HC

dax-one

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

37

Donnerstag, 28. August 2014, 17:33

welchen ladedruck hast du da jetz anliegen?

hcloder_01

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

  • Private Nachricht senden

38

Donnerstag, 28. August 2014, 17:37

Circa 0,9 bar hold und 1,0 bar overboost...
Sollte nicht schlecht passen.

Gruß
HC

dax-one

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 616

Registrierungsdatum: 12. August 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

39

Donnerstag, 28. August 2014, 19:02

klingt sehr gut