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Carver

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21

Samstag, 28. Mai 2011, 17:07

Könnte das nicht eher daran liegen, dass das verschiedene Ecutek-Lizenzen sind und sich die Kosten einer Flash99-Lizenz für die GTs aus unternehmerischer Sicht einfach nicht mehr lohnen?

never

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22

Sonntag, 5. Juni 2011, 21:48

Ja mir wurde auch schon gesagt das es bei den my99/00 unterschiedliche Prozessoren gibt.
Und es da beim teken zum teil zu aufhängern kommt. Dies wird Dan von ecutek uk geändert (einschicken)
Ob dies jedoch so ist weiss ich nicht?? Gibt es bei diesen Jahrgängen
Wirklich Probleme beim teken?

Gruß thomas

Bonetec

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23

Montag, 6. Juni 2011, 16:04

Könnte man die ECU vom 2000er nicht in den 99er übernehmen?

swissrally

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24

Donnerstag, 9. Juni 2011, 13:04

Sollte meines Wissens problemlos gehen.

Bonetec

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25

Donnerstag, 9. Juni 2011, 14:12

Also kann ich das so sehen, dass ich das ECU vom 00er GT oder die vom V5/6 nehmen könnte wenn es vor ort neu abgestimmt wird?
STi V5/6 sollte ja von den Anschlüssen her gleich sein

drischnie

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26

Donnerstag, 9. Juni 2011, 15:12

nein STi kannst du nicht nehmen. Völlig anderer Motor (EJ207) und völlig andere Sensoren

swissrally

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27

Donnerstag, 9. Juni 2011, 20:09

Genau, nur GT99/00. Was funktionieren könnte wäre JDM-WRX (V5/6), hat auch den EJ205, aber eventuell auch auf höher-oktaniges abgestimmt. Vielleicht kann drischnie mehr dazu sagen?

drischnie

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28

Donnerstag, 9. Juni 2011, 22:26

@swissrallye

naja, nur die JDM Wagons Version 5 und 6 hatten den EJ205 , die Limos hatten auch als JDM WRX schon den EJ207 als Version 5 und 6.

Bonetec

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29

Donnerstag, 9. Juni 2011, 22:46

Sehr interessant Danke Drischnie

drischnie

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30

Donnerstag, 9. Juni 2011, 23:34

@Bonetec

Eine JDM V5/6 Wagon ECU kannst trotzdem nicht einfach nehmen. Anderer Lader (VF28/29) und andere Sensoren. Pinbelegung auch anders.

swissrally

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31

Freitag, 10. Juni 2011, 12:41

Top, danke für die Infos drischnie! :thumbsup: