Peak & Hold

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

1

Dienstag, 16. August 2005, 11:52

hi
sich fragt wie lange peaks (zb 1,35 bar)zeitlich gehalten werden
und wann hold (zb. 1,10 bar) sich einregelt..?
und von welchen U/min/ und gang abhängig gemacht wird.
vieleicht haben einige eine ladedruck anzeige wie ich drinn.
und wie können es etwas vergleichen.
mein peack 1.35 (bleibt sehr lange auf peack!) normal sowas?
mein hold 1.1

betrifft ecutek stufe 1 und wrx 2001

Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

geändert von: bluedevil on 16/08/2005 12:08:03

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

2

Dienstag, 16. August 2005, 17:57

In welchen Gängen wäre nochmal hilfreich.
In den unteren Gängen fahre ich peaks von 1,5 bar, hold 1,3.
Oben raus natürlich weniger, da habe ich maximal nen peak von 1,3,
hold 1,1 bis 1,2, ab 6000 dann 1,0 bis 0,9.
Allerdings ohne Ecutek.

...Schwarz, Bright, Stark...

Zum Seitenanfang

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

3

Dienstag, 16. August 2005, 18:09

thx trischnie

mich nimmt einfach wunder wie lange so ein wrx den peack von 1,3-1.4 bar haushält*
bei meinem vorhergehenden posting sprach ich von diesen werten in von den gängen im 4 und 5. gang an*
sagen wir das mal so im 4 und 5 gang braucht es doch eine gewisse weile bis man bei 6000 U/min ist..
frage mich ob dann diese zeit bis der druck zurückgeht nicht schädlich ist?
genau so wie wenn ich vieleicht im 3 längere zeit eine bergaufstrecke in dem 4000-6000 U/min bereich fahre...oder?

Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

Zum Seitenanfang

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

4

Dienstag, 16. August 2005, 19:52

hallo...
nur kurz zur info

fahre meinen wrx mit 1,5bar hold & 1,6bar peak (großes programm)

1,0bar hold & 1,1bar peak (kleines programm)

bis dato keine probleme mit der maschine, eher der kupplung gefällt die leistung nicht immer

neu abgestimmt wurde im mai, davor bin ich mit 1,35bar hold & 1,45bar peak gefahren & das etwa 50.000km ohne probleme!

alex

12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

Zum Seitenanfang

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

5

Dienstag, 16. August 2005, 20:28

hi alex
und wie lange hält dein peak an?

Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

6

Dienstag, 16. August 2005, 20:40

@stukki

Vergiss bitte nicht zu erwähnen das bei dir mehr als
bei blue getauscht wurde.
blue fährt Serienlader und Serien-LLK, Serienpumpe usw.
wenn ich mich recht erinnere. Stimmt doch oder?

...Schwarz, Bright, Stark...

Zum Seitenanfang

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

7

Dienstag, 16. August 2005, 20:42

Also wenn ein Peak lange anhält ist er kein Peak mehr sondern hold

.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Zum Seitenanfang

StukkiAlex

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 5 168

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

8

Dienstag, 16. August 2005, 20:46

@all: bei m ir ist viel geändert

langt dir das drischnie

alex

12. - 14. Juni 2020
13. Freies Bergrennen

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

9

Dienstag, 16. August 2005, 20:48

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Also wenn ein Peak lange anhält ist er kein Peak mehr sondern hold<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

ich habs mir verkniffen

...Schwarz, Bright, Stark...

Zum Seitenanfang

jayjay555

Ehrenmitglied des Impreza GT-Club e.V.

Beiträge: 1 565

Registrierungsdatum: 30. September 2001

Wohnort: Deutschland

10

Dienstag, 16. August 2005, 21:33

Also noch mal zum Verständnis:

Ein Peak dauert so ne Sekunde und hat was mit der Steuerung des Magentventils zu tun (Regelverzug). Grundsätzlich wird eine Ladedruckkurve OHNE Peak bzw. Peaks angestrebt d.h. Ladedruck steigt erreicht seinen HOLD-WERT z.b. 1,39bar@3000/min die hält er bis z.b. 6000/min dann dann sinkt der Ladedruck meistens linear bis zum Drehzahlbegrenzer wieder ab.
Peaks sind auch ein Zeichen dafür das die Ladedruckregelung nicht gut eingestellt ist.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

Zum Seitenanfang

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 011

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

11

Dienstag, 16. August 2005, 21:37

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Peaks sind auch ein Zeichen dafür das die Ladedruckregelung nicht gut eingestellt ist<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Sie machen aber unheimlich viel Spass

...Schwarz, Bright, Stark...

Zum Seitenanfang

bluewrx

Fortgeschrittener

Beiträge: 286

Registrierungsdatum: 3. Juli 2004

Wohnort: Wollerau ( CH )

12

Dienstag, 16. August 2005, 21:40

danke für die antworten!
denke sogar ich habs nun begriffen..jayjay :-)
es ist in der ch nicht einfach im 4 und 5 über 6000 U/min zu fahren
ohne gleich das billet abgeben zu müssen.
darum auch meine frage.

Gruss blueWRX (bluedevil)

www.bluewrx.ch.vu

Die Wege des Herrn sind unendlich.... ich hoffe auch voller Kurven

Zum Seitenanfang