Subaru Community

war heute bei Mamerow Racing in Castrop Rauxel auf einem Allradprüfstand.
Messung hat ergeben 303 PS und 361 NM Drehmoment.

Damals als ich das Steuergerät hab tekken lassen, hies es ich hätte 338 PS. Wie kann es sein, dass ich auf einem Prüfstand angeblich 35 PS verliere. Der Ekutek Tuner hat allerdings nur die Software abgelesen und dann die Radleistung berechnet. Irgendwie fühle ich mich momentan (vera....).

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht. Ist dringend die Rakete Richtung Ekutek Tuner ist schon gezündet.

Mario

http:www.riedel-design.de

@alex,
ich war bei EMS-Tuning in Holland. Man hat mir EMS-Tuning empfohlen da er beim tekken auch das Turboladergehäuse wechselt damit der Ladedruck konstant bleibt.

Seine Messung hat er mit dem Diagramm gemacht und dann die Radleistung errechnet.

Das ich abweichungen bei verschiedenen Messungen habe ist ganz klar, aber doch keine 35 PS. Das finde ich doch schon recht viel. Mamerow meinte auch das bei solch einem Auto 361 NM Drehmoment recht wenig ist.

Gruß
Mario

Mario

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der Prüfstand bei Mamerow sah mir recht neu aus. Bei der Messung hat er auch so riesige Turbinen eingeschaltet. Da ja Mamerow aus dem Rennsport kommt und gerade im Bereich Porsche sehr viel macht, denke ich schon das er weiß was er macht.

Für mich ist die Toleranz von 35 PS nur nicht erklärbar. Irgendwas stimmt da nicht. 35 PS ist meiner Meinung nach schon eine ganze Menge.


Ich habe mit der Messung eine Mehrleistung von 38 PS gegenüber der Serie.
Ekutek hat mir 1500 Euro gekostet, dazu fahre ich eine offene Anlage die auch nicht im legalen Bereich ist. Nun stellt sich mir die Frage ob sich das alles gelohnt hat.

Mario

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@von der Alb,
was für ein Prüfstand das war weiß ich nicht auf dem Diagramm steht FLA-206 Software Version 3.5 G

@Alex,
bin genau deiner Meinung. Alle reden von Abgasanlage und Ekutek das man da mindestens 330 Ps bekomme.

Den Ekutektuner habe ich auch schon kontaktiert, er meint das entweder mit meinem Subaru was nicht stimmt oder die Messung nicht richtig gemacht wurde. Seine Messung damals wäre vollkommen in Ordnung gewesen. Das ich unterschiedliche Werte an unterschiedlichen Tagen und Prüfstände habe aber niemand kann mir sagen das die Toleranz 35 PS und mehr betrage kann. Wenn ich das mal in Prozenten sehe dann ist das gigantisch.

Einräumen muss ich allerdings, das ich immer noch das Problem mit meinem Drosselklappensensor habe. Aber spielt eigentlich nur eine Rolle beim Gas wegnehmen. EMS Tuning meinte auch, das bei einer Messung das Gebläse auf meinen Ladeluftkühler installiert werden muss, da sonst die Einlasstemperatur zu hoch wird.

Eins möchte ich hier noch loswerden. Man spricht hier immer von toleranzen bei der Leistung. Aber wo ist meine Toleranz beim bezahlen der Rechnung. Muss ja auch 100% bezahlen und nicht nur 65% !!!!!!!!!!!!!!!!


Mario

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@claudius,
im 5. Gang zeigt die Anzeige 1,3 Bar an. Wenn ich aber im ersten und zweiten beschleunige habe ich gerade mal 1 Bar. Das ist irgendwie seltsam. Allerdings muss ich einräumen, das ich ein Problem mit dem Drosselklappensensor habe. Werde jetzt diesen erstmal tauschen, kann ja sein, dass das Steuergerät durch den Fehler drosselt, glaube ich aber nicht. Zur Sicherheit werde ich den Sensor wechseln.

Bei meiner Lounge Control habe ich gerade mal 0,5 Bar Ladedruck, EMS-Tuning kann mir aber auch nicht sagen wie viel Ladedruck dabei vorhanden sein sollte. Ansonsten werde ich einfach nochmal nach Holland fahren und alles überprüfen lassen.



Mario

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