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Hi,
aktuell bin ich dabei meinen neu aufgebauten Motor in Betrieb zu nehmen. Geändert haben sich Hubraum (EJ25 Kurbelwelle), Verdichtung (ca. 9,2:1), Düsen (550ccm Gelb) und der MAF Sensor (ausgebaut, Mafless).

IAT Sensor ist verbaut und Funktioniert, MAP Sensor ab '97 ist verbaut und programmiert, Mafless Umbau nach ESL Manual, Motor Läuft auch. Nun ist meine Frage wie ich am besten anfange Abzustimmen.

Als erstes ist mir aufgefallen dass die Motorlast Überhaupt nicht mehr stimmt. Durch absenken des Maf-Scale habe ich das Korrigiert, sodass ich jetzt im Leerlauf Betriebswarm wieder bei 4% Motorlast bin.
Zum Injector Scale steht im ESL Manual dass man ihn absenken muss je nachdem wieviel die neuen Düsen von den Standartdüsen abweichen. Sind die Standartdüsen 450ccm?
Fuel Map passe ich mit abgesteckter Lambdasonde an, damit da nichts rumregelt, Korrekt?
Außerdem steht in der ESL Anleitung dass im Mafless Betrieb das Steuergerät vom einem festen Umgebungsdruck ausgeht. Soll ich den MAP Sensor dann direkt an die Ansaugbrücke anschließen, ohne den Umgebungsdrucksensor?

Aktuell habe ich das Problem dass der Motor im Kaltstart viel zu mager läuft. Springt zwar gut an aber beim gasgeben magert er ab bis AFR 22 und nimmt kein gas an. Bei Betriebstemperatur ist das Problem weg. Kann ich das nur über die Fuel Map anpassen?
Momentan Logge ich die Breitbandsonde nicht mit, dazu würde ich jetzt den 0-5v Ausgang vom Controller am Sprungsondeneingang vom Steuergerät anschließen und mitloggen. Danach dann in Excel mit einem Makro umrechnen, oder geht das auch irgendwie eleganter?

Ich hoffe irgendjemand kann mir zu meinen Vielen Fragen ein paar Antworten geben.

Vielen Dank schonmal
mfg Philipp