Subaru Community

Hi,
durch Zufall ist mir heute aufgefallen, dass mein 08er STI sporadisch die Ladedruckregelung abschaltet und damit nur 0,5 bar Ladedruck erreicht.

Folgendes kommt vor:
- Ladedruckregelung wird jedesmal bei exakt 3600 min-1 Drehzahl abgeschaltet
- wird entweder nicht oder zwischen 4000-5000 min-1 Drehzahl wieder angeschaltet, erreicht dann auch Soll Ladedruck
- Das Problem tritt beim Gasgeben auf, beim nächsten mal Gasgeben 20s später arbeitet sie ganz normal
- Das Problem tritt überhaupt nicht auf

Kein klopfen, FLCK, FBCK, IAM, Learning view alles in Ordnung.

Bin vorhin nochmals gefahren und als die Ansaugtemperatur über 40 Grad lag, max. 47 Grad, war die Ladedruckregelung abgeschaltet (max. 0,5 bar Ladedruck),
sobald die Ansaugtemperatur unter 40 Grad gefallen ist, hat die Regelung laut den letzten 9 logs perfekt gearbeitet und voller Ladedruck war vorhanden ab 3600 min-1.
Siehe Anhang!

Hatte jemand schon mal ähnliche Probleme oder liegt des doch an Der Ansauglufttemperatur, was ich mir nicht vorstellen kann?

LG.

Zitat von »RedBull«

Du schreibst, dass es dir durch "Zufall" aufgefallen ist, ich Vermute bei dem Blick auf eine Ladedruckanzeige?
Normaleweise sollte ein plötzlichen Abfall des Ladedrucks 0,9-1,1 bar auf 0,5 bar bei durchgetretenen Gaspedal deutlich merken. Sollte das nicht der Fall sein, würde ich auf einen defekt der Anzeige tippen.

Da ich fast nur im Intelligent mode unterwegs bin und wenig über 3000 min-1 drehe, dachte ich, dass 0,5 bar Ladedruck im Intelligent mode "normal" wären.
Als er dann im Sport mode auch nur 0,5 bar Ladedruck hatte, ist es aufgefallen.

Entweder beim Gasgeben hat er vollen Ladedruck und hält diesen auch oder er baut nur Wastegate Ladedruck auf! Also entweder 1 bar oder 0,5 bar, abfallen tut der Ladedruck nicht.
Ausgelesen wurde mit Romraider (Anhang ganz oben), um einen defekt der Anzeige auszuschließen.

Zitat von »RedBull«

Falls du es leistungstechnisch bemerkst, wird es nicht an der Software liege, da ein herunterregeln des Ladedrucks bei zu hoher Ansaugtemperatur oder anderen Faktoren fließend abläuft und nicht plötzlich auf min. Ladedruck gesprungen wird.
Das sind nur meine 1-2 Gedanken dazu. Bei der Hardware bin ich weniger versiert um Tipps zur Funktionsprüfung relavanter Bauteile geben zu können.

Die ECU sollte ja normalerweise bei zu hoher Ansaugtemperatur nur prozentual den Wastegate Duty cycle raus nehmen.

Zitat von »RedBull«

Für weitere Meinungen wäre es sich auch interessant zu Wissen, ob du mit der originalen Software/Leistung unterwegs bist? Gibt es andere nennswerte Modifikationen (Downpipe, LLK, Ansaugung,...)?

Alles komplett Serie. Hat nur dieses Prodrive Paket und der Vorbesitzer hat den Ansaugstutzen zum Luftfilterkasten entfernt, sodass er schon eher warme Motorluft ansaugt!

Ah ok, dann lag ich damit doch nicht daneben, dass er im Intelligent Mode die Ladedruckregelung abschaltet.

Die ECU sollte aber eigentlich nur den WGDC reduzieren, jedoch nicht komplett auf 0 setzen?!?
Scheinbar ist es beim 08er STI trotzdem so, dass er ab Ansauglufttemperaturen über 40 Grad den WGDC auf 0 setzt, bzw. auf Intelligent Mode schaltet!
Heute hat alles perfekt geregelt bei Temperaturen unter 40 Grad.

Problem also eventuell der fehlende Trichter am Luftfilterkasten, der bläst da direkt die warme Motorluft rein vor allem bei Stadtgeschwindigkeit.

Das stimmt, da hast du recht. Aber ich weiß echt nicht, woran es sonst liegen könnte. Alles ist ja technisch in Ordnung Versuche das die Tage nochmal mit erhöhter Ansauglufttemperatur.

Möglich mit dem Schubumluftventil wäre das schon, aber einen Defekt in die Richtung würde ich ausschließen.
Sobald der Fehler mit den 0,5bar Ladedruck vorhanden ist, steuert die ECU das Ladedruckregelventil bis exakt 0,5bar Ladedruck an, und darüber fehlt die Ansteuerung, so dass der Ladedruck über das Wastegate direkt geregelt wird.
Leider kann ich keinen Soll wert des Ladedrucks aufzeichnen, weil es dafür keine def gibt.

Hi,
Danke, jede Idee hilft mir weiter.
Leider kann ich auch dass ausschließen, tanke ausschließlich 102 Oktan im Subaru.