Subaru Community

Welche Probleme können auftreten beim Aufbohren und Honen der Zylinder auf Übermaß (0.5 mm)?

Zu 1. Der Motorinstandsetzer meinte der Riss ist nicht so tief und durch schweißen kann ein weiterreisen vermieden werden das hat mir ein bekannter KfZler auch bestätigt, der Riss wird ausgefräst und dann aufgeschweißt vor dem schweißen wird der Kopf aufgeheizt daturch soll der Verzug gering bleiben. Ja ich bin auch skeptisch wegen Gefügeschädigung und so, ja werd ich dann schon sehen ob er hält

Zu 2. Ne das ist schon mehr wie der normale Ölfilm, als ich die Schläuche vom LLK abgeschraubt habe tropfte gleich Öl aus dem LLk, dass ist auch erst seit neusten da ich den LLk erst vor ca. einen Monat ausgebaut hatte und da war noch alles in Ortnung.

Ja ich hatte auch an Schmiedekolben von Cosworth oder so gedacht welche würdest du empfehlen

Wie gros ist der Gewichtsunterschied zwichen standart Subarukolben und Schmiedekolben ca.(habe bis jetzt noch keine angaben dazu gefunden) Bin ja nicht abgeneigt bei dieser gelegentheit gleich hochwertigere Teile zu verbauen. Was solte im Kurbelgeheuse alles ersetzt Weden?

Was wird das Bohren und Honen in etwa kosten?

Gruß Snej

Schreib mir mal bitte den Link konnte nichts finden.

Danke für den Link und so.
Habe heut noch mal mit einen Subaru Mechaniker gesprochen der meint das mit dem Kolbenspiel ist nicht so dramatisch, hätte ich halt bis der Motor warm ist einen Kolbenkipper.
Ja muss mich jetzt halt noch informieren damit ich entscheiden kann wie ich weiter mache, aber so ein CD - Block würde mir schon gefallen.

Hier noch zwei Bilder von den Fressstellen am Kolben und den leichten Riffen im Zylinder



Das ist der Schlauch vom Turbo zum LLK bei dem sich am meisten Öl gesammelt hat, das Rohr vor dem Turbolader war auch schon leicht verölt im Bereich wo die Kurbelgehäuseentlüftung ansetzt aber nicht so stark, wobei ich einen Dichtungsschaden am Turbo fast ausschliese.



Zur Info wenn es Jemanden intressiert das Gewicht vom GT Kolben mit Kolbenringen beträgt 421 g

Zitat

0.2 mm Spiel zwischen Kolben und Zylinder, bist du sicher, daß du richtig gemessen hast ? War der Motor nicht schon recht laut und hat enorm Öl gesoffen?

Ja das Kolbenspiel beträgt an der nicht gefressenen Stelle 0,2 mm über Ölverbrauch kann ich nichts sagen da des Auto nach der Überhitzung nicht mehr gelaufen ist, vor dem Schaden war der Verbrauch in Ordnung. Besondere Laufgeräusche sind mir nicht aufgefallen.

Hier müsst ihr mir noch mal weiterhelfen,

wurde der CD - Block bei den japanischen Modelen in beiden Varianten (WRX (GT) und STI) verbaut oder nur im STI