Subaru Community

Jo das ist bei Subaru so. Die Anzeige bleibt immer gleich, selbst wenn 2l Kühlwasser fehlen. Ist halt ein effizienter Kühlkreislauf und ein stabiler Motor, da kann nicht viel passieren. Ich hasse deutsche Premiumprodukte wo die Temperatur im Sekundentakt hoch oder runter geht. Das macht nur nervös und fördert nicht gerade das Misstrauen in die Leistungsfähigkeit des Kühlsystems.

Die meisten Hersteller machen es so, dass sobald die Temperatur zwischen z.B. 75 und 95 Grad liegt immer einen konstanten wert von ca. 84 Grad oder so angeben. Also so, das die Anzeige in der Mitte ist. Dies macht man so, damit die Nadel sich nicht ständig hin und her bewegt. Vorallem bei Tachos mit Skalen fällt das auf. Es gab schon diverse Kunden die wegen dem in die Garage gekommen sind und sagte: "die Betriebstemperatur ist nicht immer optimal" oder ssowas dergleichen. Ich meinte aber dass das bei Subaru nicht der Fall ist/war. Bei meinen GT kann man schon ein wenig den Unterschied feststellen. Ich habe auch eine Öltemp.anzeige drin und dort sieht man es deutlich.

Greez Ralliart

@rEVOLUTION:

Pardon, wenn 2 Liter fehlen, rast der Zeiger in den absolut oberen ROTEN Bereich. Dann ist nicht nur die K...am Dampfen, sondern das ganze System und man muss zusehen, wie man auf der AB noch zu nem Parkplatz kommt.

Aktuelle Erfahrung: Auf zwei Saugern mal mit einem -ausgetauschten- und damit als defekt erkannten Kühlerdeckel -in Panik auf der BAB -rumgefahren.
Dann knallt das Wasser in den Ausgleich-Behälter und von dort auf die heißen Motor- und Auspuff-Teile. Bevor drinnen verbranntes Glysantin riechst, ist es womöglich schon zu spät.
Also: den Temperatur-Zeiger habe ich nach diesen Erfahrungen genaus im Auge wie den Tacho + DZM.

Die im Bild gezeigte Darstellung entspricht beim GX-Sauger 2,0 exakt meinem Auto.

Das mit dem "Beschiss" ist bei anderen Autos auch so.

Der Grund ist scheinbar wirklich, dass die Kunden nicht nervös werden und bei jeder kleinsten Bewegung in die Werkstatt fahren.

Und eigentlich ist es auch egal. hauptsache man sieht, wenn er wirklich etwas zu heiss hat.

Zitat von »daddy«

@rEVOLUTION:

Pardon, wenn 2 Liter fehlen, rast der Zeiger in den absolut oberen ROTEN Bereich. Dann ist nicht nur die K...am Dampfen, sondern das ganze System und man muss zusehen, wie man auf der AB noch zu nem Parkplatz kommt.

Aktuelle Erfahrung: Auf zwei Saugern mal mit einem -ausgetauschten- und damit als defekt erkannten Kühlerdeckel -in Panik auf der BAB -rumgefahren.
Dann knallt das Wasser in den Ausgleich-Behälter und von dort auf die heißen Motor- und Auspuff-Teile. Bevor drinnen verbranntes Glysantin riechst, ist es womöglich schon zu spät.
Also: den Temperatur-Zeiger habe ich nach diesen Erfahrungen genaus im Auge wie den Tacho + DZM.

Die im Bild gezeigte Darstellung entspricht beim GX-Sauger 2,0 exakt meinem Auto.

@ daddy

Ich schreibe nur was ich schon zweimal selbst erlebt habe. Die Frau eines Kollegen ist mit einem Legacy Turbo 20km komplett ohne Kühlwasser gefahren, der Motor lebt heute noch. Ich bin selbst schonmal mit einem Impreza GT 80km auf der (schweizerischen) Autobahn nach Hause gefahren, ohne Kühlwasser. Der Motor lief bis zum Schluss, danach mussten die Kopfdichtungen gewechselt werden. Der Fahrtwind und Aussentemperaturen um 20 Grad reichen schon aus, um die Temperatur auf ein erträgliches Mass zu senken.

die neuen Subarus haben doch gar kein Instrument mehr, oder?
Blaues Licht für zu kalt, aus für okay und rot für zu heiss reicht völlig,
alles andere braucht man heut nimmer als Otto Normalverbraucher.
It's not a bug, it's a feature!

Hi Leute,

bei mir wurde letztens neues Kühlwasser reingepackt und vergessen zu entlüften... so kam es dann nach normaler AB-Fahrt (ca 150km) dazu, dass meine Anzeige senkrecht nach oben stand, weil eben ca 2L Kühlwasser gefehlt haben.
Mittlerweile ist wieder genug Wasser drin und dann geht die Anzeige auch nicht höher als "normal" also Mitte der Anzeige.
Ich hab dann mal bei meiner Werkstatt nachgefragt und die meinten, dass nur, wenn der Motor WIRKLICH heiß läuft auch die Anzeige nach oben geht. Wenn also der Motor normale Betriebstemperatur hat (ca 75-100°C), dann bleibt die Anzeige auch in der Mitte stehen.

Aber das alles kam mir äußerst merkwürdig vor, weil meine Öltemp-Anzeige dabei immer konstant bei 85°C geblieben ist.

Ne Öltemp-Anzeige lohnt sich also immer, weil die Wasser-Anzeige nicht das anzeigt was wichtig ist.

Gruß, Andy

Oli, wenn Dein Problem die Frage ist, wann Dein Turbomotor warm genug ist, um ihn zu treten, dann benutze bitte die Suchfunktion! Das Thema ist gefühlte 375 mal besprochen!
Einen 376. Thread braucht kein Mensch und die Frage mit nachfolgendem Glaubenskrieg ist offtopic.