Subaru Community

Hi,

als ich meinen WRX05 (30 Tkm)heute winterfertig gemacht habe, habe ich mir auch einen Blick in den Platik-Kühlwasser-Ausgleichsbehälter gegönnt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Behälter im unteren Bereich verschmutzt ist (rotbraune Farbe).
Dann habe ich den Deckel des Ausgleichsbehälters beim Turbo geöffnet und dort kann man auch gut die rotbraune Verschmutzung sehen. Im Bereich des Deckels sieht es aus, als würden dort Rostpartikel herumliegen (ist die Dichtung des Deckels aus Metall?).
Aber wodurch soll hier Rost entstehen?

Ich habe mal Bilder beigelegt, wo man die Verschmutzung gut erkennen kann.

Ich kenne sowas von meinen bisherigen Autos nicht und wäre Euch dankbar, wenn Ihr mir erklären könnt, woher das ganze kommt und was für Folgen dadurch auftreten können bzw. Abhilfemassnahmen. Wenn ich das Kühlmittel austauschen müsste, reicht dann einfach Kühlmittel austauschen oder soll das System dann auch gespült werden...wenn ja..wie?

EDIT: Öl am Peilstab ist klar und keine anderen Rückstände erkennbar (Zu event. Problemen mit Zylinderkopfdichtung)

Danke und Gruß Jens

Hi,

ich werde morgen das Kühlmittel wechseln.
Eine Frage habe ich aber noch dazu:
In der Bedienungsanleitung steht, das neue Kühlmittel soll in den Ausgleichsbehälter nebem dem Turbo eingefüllt werden.
Im Werkstatthandbuch ist aber nur die Einfüllmethode Ausgleichsbehälter neben Kühler abgebildet.

Ich denke, die Bedienungsanleitung hat Recht, aber kann mir jemand kurz zustimmen.

Ach noch eine letzte Frage, wenn ich das Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter neben dem Turbo füllen muss, muss ich dann als letzten Schritt den Ausgleichsbehälter nebem dem Kühler bis zur Markierung füllen oder geschieht das automatisch?.

Danke und Gruß Jens

P.S. und ja, ich habe heute morgen die Forensuche noch nicht komplett benutzt, also wenns irgendwo steht, bitte nicht verdammen :s_sorry:

Hi,

super vielen Dank für Eure Tips, werde ich berücksichtigen.

Zuerst noch eine Frage: Der AGB (Plastik), dessen Ausbau Bastian sogut beschrieben hat, muss ich den zum Schluß nochmals Auffüllen oder füllt der sich selbst?

Zur Kühlflüssigkeit: nachdem ich hier ein paar alte Threads durchforstet habe und keiner sich so sicher war, was rein kommt, habe ich eine Anfrage an SD geschickt und zurück kam: "Kühlmittel benötigt, was für ALU-Motoren zugelassen ist, Datenblatt haben wir keins hier"
Naja, super Antwort, ;-(

Ich habe dann mit nem Kollegen gesprochen, der einen 07 STI fährt und der hat damals bei seinem Kühlwasserwechsel mit BASF Rücksprache gehalten und die Antwort bekommen, dass G30 "Glysantin", die richtige Flüssigkeit wäre. Daraufhin habe ich mir das auch zugelegt. Werde es 1:1 mischen und dann bis -40°C sicher.

Da ich nächstes oder übernächstes Jahr sowieso den Zahnriemenwechsel vor mir habe, muss die Kühlflüssigkeit dann ja nochmal getauscht werden. Habt Ihr einen Link zu dieser

Zitat

Subaru Super Coolant Flüssigkeit

.

Oder ist es das hier aquatuning super coolant

Danke nochmals und Grüße

Jens

Hi,

sooo, habe eben mit meinem Kollegen das Kühlwasser gewechselt.

Die Flüssigkeit war total klar (grün, wie Philipp schon geschrieben hat), wäre kein Wechsel notwendig gewesen.

Wir sind wie folgt vorgegangen:

1) Unterbodenschutz demontiert
2) Kühlwasser abgelassen (Ablassschraube sitzt unten am Kühler auf der Beifahrerseite).
3) Kühlerdeckel und Ausgleichsbehälterdeckel (Turbo) geöffnet.
4) Ablassschraube wiedereingeschraubt (gut handfest, ist ein O-Ring drunter, deshalb merkt man schon, wenn fest genug)
5) Kühlerfrostschutz zuerst in den Kühler gefüllt (gingen ca. 5l rein).
6) Ausgleisbehälter Turbo befüllt (voll)
7) Ausgleichsbehälter (Plastik) befült (zwischen Min- und Max-Markierung
8 ) Deckel auf Kühler und Ausgleichsbehälter geschlossen
9) Motor gestartet, Heizung auf maximal, Lüftung auf "aus". Motor laufen lassen bis der Lüfter angesprungen ist und wieder gestoppt hat. Dann Motor aus
10) Deckel am Ausgleisbehälter Turbo und am Kühler geöffnet (Vorsicht: Druck auf dem Kühlsystem und Wasser heiß)
11) Fehlendes Kühlmittel im Kühler und Ausgleichsbehälter auffüllen und Deckel wieder schließen
12) Die Vorgänge 8-11 so lange wiederholen bis man kein Kühlwasser mehr nachfüllen muss.

Zusatz:
1) Ich habe wie bojo mir geraten hat, den Ausgleichsbehälter (Plastik) ausgebaut und gereinigt (war voller Schmodder). Zusätzlich habe ich den Schlauch vom Kühler zum AGB ausgebaut und gereinigt (war auch voller Schmodder). Daher würde ich jedem raten auch die Teile zu reinigen.
2) Entlüftet das System sich selbst, ich habe auf jeden Fall keine Fließgeräusche, daher denke ich, das System ist entlüftet. Oder muss ich noch was beachten?

Kühlmittel: Glysantin "G30", ALU-Protect, ca. 1:1 gemischt mit destilliertem Wasser (ich habe zuerst 3,5 l Kühlerfrostschutz und dann destilliertes Wasser eingefüllt)

Gruß Jens

P.S. wer noch Tipps oder Verbesserungen an unserem Vorgang hat, bitte schreiben

Hi,

Zitat

So, nun weiß ich nicht, ob das ein Serien-Kühler ist. Das werden andere 05 beantworten. Jedenfalls haben die New-Age Turbos ab MY 01 bis einschl. 04 KEINEN Kühlerverschluss-Deckel..

also wenn ich hier Drischnie´s Page 2005 WRX scheint der Kühler Serie beim 2005 zu sein.
Auch beim WRX MY06/07 siehts so aus, zumkindest im WWW.
Allerdings wenn weiter im Netz schaue, war der Kühler auch schon beim 2003/04er-Modell eingebaut: hier
Beim 2001/02 hast Du Recht, da siehts wie von Dir beschrieben aus: hier

Deshalb habe ich ja am Anfang auch gefragt, wo fülle ich das Kühlmittel ein....scheint, das Werkstatthandbuch ist auch trotz MY05 nicht auf der Höhe.

Zitat

Dein Kühler hat auch einen Überfluss-Ablauf in den Weißen. Auf dem Foto könnt sich das Schläuchlein via T-Stück mit dem Schlauch aus dem Druckbehälter beim Turbo vereinigen und dann als nur noch ein Schlauch
in den Weißen führen.

Ja, Der AGB (Plastik) ist via T-Stück-Schlauch mit dem Kühler verbunden.

Zitat

DAnn bleibt zum Einfüllen natürlich nur der Behälter am Turbo. Und dann -nur dann- gibt es immer ein hohes Risiko von Luft im System.

Stimmt und der Einfüllvorgang dauert ja eine Ewigkeit, bei den kleinen Schläuchen die da weg gehen ;-(

Zitat

Alle meine Impis habe ich längst auf den 1,3-Überdruckdeckel gewechselt (STI/Prodrive/Skunk + weitere) statt des Serien 1,1-Deckels. Hat sich bei Spitzen-Temperaturen sehr bewährt!

Wozu hast Du Dir andere Kühlerverschlussdeckel eingebaut, ich denke, dass die 1,1 bar doch einen Sinn haben.
Ich weiß noch, wie ich immer gezittert habe, wenn wir bei meinem alten Golf 2 das Kühlsystem mit 1 bar abgedrückt haben, um zu schauen, ob dicht :schock:
Je höher doch der Druck im System, desto höher werden doch auch Schläuche und vor allem Kühler und Verbindungsklemmen belastet, oder habe ich jetzt nur gefährliches Halbwissen?

Aber zum Schluss noch ein Frage: durch die Deckel am AGB und Kühler entlüftet sich das System dann auch selbst, wenn man trotzdem noch ein wenig Luft im System hätte oder habe ich das falsch verstanden.

Gruß Jens