Subaru Community

Ich kann dir gerne anbieten mal ein jemand zu Fachsimpeln, meld dich einfach via PN.. ausserdem habe ich noch ein paar Teile die du vielleicht interessant finden könntest.

B0unCeR: Ja das ist halt so. Die einen verzählen halt irgendwas, die anderen wissen was sie reden! Ich hab selbst einen WRX03 gehabt. Und wenn du was über Ecutec wissen möchtest dann ist z.B. Roman eine gute Anlaufstelle. Der babeld nicht heisse Luft, sondern weiss was er tut (chipracing.ch)

Also ich hab seit 38.000 Ecutek mit einer 3" Abgasanlage. Außer normalen Wartungsarbeiten (Öl, Filter, und üblichen 100.000 Service) ist nichs angefallen.

Sind noch Originalgetriebe und Kupplung drin.

Meiner Meinung nach kommt es aber sehr darauf an, wie man fährt. Stetig Ampelrennen? Tschüß Getriebe!
Kalt treten? Tschüß Motor.

Hat einer von euch dabei mal ein Breitbandlamda angeschlossen um zu schauen wie mager der bei den 1,2 bar läuft?

resonic: Ecutek heisst nicht nur Ladedruck erhöhen, sondern auch das Benzinkennfeld anpassen. Leider hab ich das Diagramm nicht mehr von meinem alten. Da ist nichts von mager.

Zitat

Original von B0unCeR
Interessant... Die einen sagen das eine, und die anderen das andere... hat jemand Erfahrung mit ECU in diesem Bereich mit dem "normalen" WRX Motor?

Ich habe keine Lust, nach 10t'km einen neuen Motor reinzubauen!

also ich fahre seit nun 50tkm mit ecu,3" abgasanlage und seit ca 5tkm mit einer grösseren benzinpumpe in meinem wrx04.


bis jetzt hatte ich noch gar keine probleme,habe immer noch die erste kupplung drin und habe bereits 120tkm drauf.

von der leistung her bin ich mit diesen mods auf ca. (je nach wetter) 265-270ps und ca 380nm.

nun ist aber der punkt gekommen andem nicht mehr viel geht....

gruess kuede

Mir geht es darum den WRX bei nem maximalen Ladedruck für die Einspritzdüsen abzustimmen, also wo die halt noch nicht an ihrer absoluten Grenze sind, aber dann halt dennoch mit dem Boost Controller im Alltag mit dem Ladedruck runter gehen zu können.
Hauptsache Zündung und Sprit Kennfelder sind bei den von euch genannten 1,2 Bar richtig abgestimmt, wenn der Ladedruck dann mal tiefer liegt regelt der LMM das schon wieder.

WRX MY03:
Auspuffanlage mit Sportkat, EcuTek mit Ladedruck 1,2 Bar = ca. 270 PS
Mehr geht kaum wegen Serien-Turbolader und -Einspritzdüsen.

Mit STI-Einspritzdüsen, Walbro-Benzinpumpe und VF29-Turbolader sowie Kat-loser Uppipe sind dann bei 1,35 Bar Ladedruck 300 PS kein Problem. Für die erforderliche Spritversorgung jeden einzelnen Zylinders empfehle ich einen FuelRail-Kit. Für besseres Ansprechverhalten des Motors eine leichte Schwungscheibe.

Unerlässlich für diese Motorleistung ist eine standfeste Bremsanlage (Mov'It oder noch besser eine komplette Anlage von Stoptech) die nicht gleich qualmt wenn sie gefordert wird. Und das passende Fahrwerk ist ein MUSS!!
300 PS sind bei einem WRX die Grenze um nicht Motor und (wichtig) das Getriebe zu überlasten.

Mein EX-WRX mit diesen Modifikationen läuft heute noch ohne Probleme weil ich mit dem Tuning nicht an die Grenze gegangen bin. Er ist jetzt ein Fahrschulwagen der am Wochenende auf dem Nürburgring getreten wird.

Ich habe durch Einzalabnahme beim TÜV ein Abgasgutachten erstellen lassen und somit meine 300 PS legal eingetragen bekommen. Die 20 %, die du ansprichst sind nicht legal. Das ist nur eine Grenze bei der man Motortuning machen kann ohne die Bremsanlage entsprechend anzupassen. Alles was über 20 % zusätzlicher Motorleistung hinausgeht bekommt man nur zugelassen wenn auch die Bremsanlage und Fahrwerk entsprechend angepasst wurden und natürlich die Geräusch- und Abgaswerte den gesetzlichen Vorgaben noch entsprechen.
Jede Veränderung an der Motorleistung, und sei sie noch so klein, ist nicht legal und muss vom TÜV/MFK gesprüft und zugelassen werden !

Zitat

Original von resonic
Hat einer von euch dabei mal ein Breitbandlamda angeschlossen um zu schauen wie mager der bei den 1,2 bar läuft?

Ja wir

04er Forester XT 2.0

Komplett Serie bis auf 3" ab Lader,VF29 Lader,1.5 Bar Dauerdruck mit FCD.
KEIN Ecutec,KEINE grossen Düsen,KEINE Walbro

Läuft auf Lamda 0,77,also kerngesund !!!


Mein GT läuft mit VF22 und 550ccm Düsen übrigens auch nicht fetter !!!!!



So und beide Autos knacken deutlich die 300PS und laufen schon seit über 50Tkm problemlos und das trotz Viertelmeile geballer usw.....


Mein Tip wenn du 300PS haben willst:
Kauf dir nen grossen Lader (VF 34,35,29,22) und ne gute Auspuffanlage.
Pack 1.2 Bar auf das Ding und sei glücklich.

Zitat

Original von Gab
Kauf dir nen grossen Lader (VF 34,35,29,22) und ne gute Auspuffanlage.
Pack 1.2 Bar auf das Ding und sei glücklich.

Das geht beim WRX nicht ohne größere Einspritzdüsen !!
Die Seriendüsen laufen bei 280 PS dauerhaft mit 100 % Öffnungszeiten ab dem oberen Drehzahlbereich.

Warum hat der Forrester andere Düsen?

Nee,Forri hat auch die WRX Düsen.
Geht also genauso,beim GT 98 das gleiche.............