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HKTGTS

Anfänger

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1

Montag, 25. Februar 2002, 17:03

Teilenummern Wasser Spray Kit

Hallo zusammen
ich bin hier Markenfremd, habe da aber eine Bitte mit der ihr mir sicher weiterhelfen könnt.
(unter der Suchfunktion bin ich leider nicht fündig geworden)

Folgendes, ich benötige die Teilenummern für

die Wasserpumpe und die Zerstäuberdüsen aus dem LLK Wasseraufspritz Kit aus dem STI.
(alternativ auch andere falls in anderen Modellen ebenfalls verbaut)

Und was mich der Spaß ca. kosten wird.

Bedienung erfolgt ja, soweit ich da korrekt informiert bin rein manuell.
Bitte um Korrektur falls ich da falsch liegen sollte)

Herzlichen Dank schon mal für eure Unterstützung und Beste Grüße
Martin


2-bias

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2

Montag, 25. Februar 2002, 21:30

Vergiß es... this rulez..
the world's best DIY intercooler water spray control system!



Dann in der blauen horiz.Leiste auf "Shop" dann auf "DIY Products" sowie auf "Components"


Oder im Shop zum WKS, Pumpe, etc. auf "DIY Products" und dann auf "Electronic Kits"


Intelligent Intercooler Water Spray Controller Module
Infos: http://www.autospeed.com/cgi-bin/browse.cgi?product=1280&

Das WSK (Waterspraykit) von denen verfügt über eine Menge Eingangstrigger und kann opt. eingestellt werden, damit er auch nur aufspritzt, wenn es benötigt wird. Der Controller mißt die Differenz aus Aussen- und Ladeluftkühlertemperatur sowie wie gefahren wird. Es wenn die Temp.Differenz über einen best. Wert liegt (einstellbar) und zB. 3/4 Gas gegeben wird (einstellbar), dann erfolgt die Aufspritzung von Wasser auf den Ladeluftkühler. Dadurch wird nur Wasser verbraucht, wenn es wirklich benötigt wird. Ebenso denkt die Elektronik mit. Fährt man zB. von einer heißen Autobahnfahrt in die Stadt und besteht eine große Temperaturdifferenz, so wird automatisch Wasser zur Kühlung aufgespritzt.

Preis: $107.25 AUD

Ergebnisse: Außentemp. der Luft: 20 °C
Eingangstemp. der Luft:
ohne Waterspray: 42-49 °C
mit Waterspray: 33 °C

Was bringt ein Waterspraykit an PS ?
Nun, es bringt keine Mehr-PS, sondern es sorgt vielmehr dafür das es im Sommer nicht zu Leistungsverlusten durch warme bzw. heiße Ladeluftkühler-Ansaugluft kommt! Wird der Ladeluftkühler nicht ausreichend gekühlt, kommt es zu Leistungsverlusten.
Test mit Kältespray... http://www.autospeed.com/A_1132/P_1/article.html

Der komplette Test von Autospeed umfaßt folgende Seiten:
Intelligent Intercooler Water Spray - Part 1
http://www.autospeed.com/A_0527/P_1/article.html

Intelligent Intercooler Water Spray - Part 2
http://www.autospeed.com/A_0534/P_1/article.html

Intelligent Intercooler Water Spray - Part 3
http://www.autospeed.com/A_0574/P_1/article.html

Intelligent Intercooler Water Spray - Part 4
http://www.autospeed.com/A_0578/P_1/article.html

Intelligent Intercooler Water Spray - Part 5
http://www.autospeed.com/A_0589/P_1/article.html

Passende Düsen für das Waterspraykit:
AutoSpeed Spray Nozzle Kit
Preis: $31.89 AUD

Passende Pumpe + Behälter für das Waterspraykit:
Hier empfiehlt sich als günstige Lösung für den Behälter einfach den orig. Spritzwasserkasten mitzuverwenden. Als Pumpe ist die Heckwischer-Pumpe des Impreza Kombis gut geeignet. (Preis beim Subaru-Händler: ca. 60 DM).

AutoSpeed Pump and Reservoir Kit
Preis: $99.97 AUD

MfG
2-bias
VG
2-bias

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Gast-RS

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3

Freitag, 3. Mai 2002, 01:32

INteressanter Test, nur haben die ja kaum eine Temp.-Senkung hinbekommen.
Nach DIN und ISO machen 40 statt 20 Grad Ansaugtemp 3 bis 4% Leistungsunterschied aus! Hinzu kommt - wie gesagt - das Vermeiden von Zündungsrücknahme etc. bei zu hohen Temperaturen.


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Ergebnisse: Außentemp. der Luft: 20 °C
Eingangstemp. der Luft:
ohne Waterspray: 42-49 °C
mit Waterspray: 33 °C

Was bringt ein Waterspraykit an PS ?
Nun, es bringt keine Mehr-PS, sondern es sorgt vielmehr dafür das es im Sommer nicht zu Leistungsverlusten durch warme bzw. heiße Ladeluftkühler-Ansaugluft kommt! Wird der Ladeluftkühler nicht ausreichend gekühlt, kommt es zu Leistungsverlusten.
Test mit Kältespray... http://www.autospeed.com/A_1132/P_1/article.html

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>


2-bias

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4

Freitag, 3. Mai 2002, 18:16

hi Falco
>Zündungsrücknahme etc. bei zu hohen Temperaturen
was verstehst du darunter genau ? ECU regelt ab ?

MfG
2-bias
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jayjay555

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5

Freitag, 3. Mai 2002, 20:42

Hallo Tobias,

er meint die Klopfkorrektur die der Impreza Turbo hat !! Die geht über Regelung der Zündung.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"
Gruß Jürgen

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Gast-RS

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6

Freitag, 3. Mai 2002, 21:46

Ich gehe auch mal davon aus, daß über die Ansauglufttemp auch ohne Klopferkennung der ZZP und ggf. auch der Ladedruck zurückgenommen wird.

[Anmerk. von 2-bias] ZZP = Zündzeitpunkt

Nur wird der Ladedruck denn wirklich noch _geregelt_, wenn diverse Tuningmaßnahmen durchgeführt wurden?