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Fugi

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1

Samstag, 6. März 2004, 18:06

Problem LLK? Flüssigkeitsaustritt



Hab gestern die Stelle auf dem Bild vom Dreck befreit weil ich wissen wollte ob dort kontinuirlich Flüssigkeit austritt, oder nur einmalig.

Naja, einen Tag später hab ich dann dieses Foto gemacht und würde gerne wissen
1. Was da austritt? (ÖL,Küllflüssigkeit)
2. Und Ob das normal ist? Ist also echt nicht viel, wirklich nur das was ihr dort seht, oder ob bei euch da auch was austritt.
3.Wozu ist dieser Schlauch und was läuft oder fließt dadurch

Zu meinem Wagen GT MY99.

Sorry für diese blöden Fragen :-)

THX

It's time to burn!

raki

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2

Samstag, 6. März 2004, 18:53

@Fugi: Du brauchst Dich für nichts zu entschuldigen. Das Forum ist ja dafür da, solche Fragen zu stellen.
Was da austritt kann eigentlich nur Öl sein. Allerdings sollte die Leitung an dieser Stelle Dicht sein.
An dieser Stelle geht wohl die Luft vom LLK in den Motor. Ist es dort irgendwo undicht, bläst der Lader ja die Hälfte des Druckes ins freie...

Gruss raki


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3

Samstag, 6. März 2004, 18:56

An dieser Stelle geht beim 99er GT die Luft nicht vom LLK in den Motor. Das sind die Anschlüsse, wo die Luft vom Turbo in den LLK geblasen wird. Daß da etwas Öl bei ist, ist normal. Aber ob es normal ist, daß da Öl austritt weiß ich nicht, weil ich das noch nie nachgeschaut habe.

[i]Gö

Arbeitskreis Teile

[/i]

4

Samstag, 6. März 2004, 19:02



herr rööhrich würde sagen: eckeehaaat tu doch da ma die rohrschabbel etwas festtüddeln...

auf deutsch zieh mal die rohrschelle fester. und dann weiterfahren und beobachten.


                      [IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

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smart

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5

Samstag, 6. März 2004, 20:09

Also das der Lader ein wenig Öl fördert ist normal und technischbedingt! Die Laderschmierung ist nie 100% dicht, da die Welle ohne Lager, nur "schwimmend" läuft.

An dieser Stelle liegt ja bekanntlich Ladedruck an und darum sollte der ganze Ladekreis absolut dicht sein.

Beim GT ist vorallem dieses "Y-Stück" auf dem Foto (unter LLK) eine Schwachstelle. Gerne platzt dieses Teil bei maximaler Belastung.

Fehlerbehebung:
-Bride an dieser Stelle nachziehen, eventuel erneuern.
-Stelle reinigen.
-Probefahrt
-Auf Dichtheit prüfen

Wenn nicht in Ordnung:
-"Y-stück" gegen eine Version von Samco-Sport austauschen, ist aus Silicon und hält ewig.
-LLK ausbauen und im Fachbetrieb abpressen lassen.


Mfg


Amadeus

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6

Samstag, 6. März 2004, 20:20

@Fugi
Also da und auch noch am anderen eingang (in den LLK) wird bei vielen serien GT und WRX der öldunst von der motorentlüftung und eventuell vom leicht öl undichten turbo raus geblasen.
Ich baue den LLK und das Y kunststoffrohr aus und reinige die anschlüsse.
Vor dem aufstecken des Y rohr´s, die alu-anschlüsse leicht mit flexibler dichtmasse einstreichen und zusammen / einbauen. Danach kommt da nichts mehr raus.

Du kannst natürlich auch einen samco Y schlauch montieren, damit wird es auch dicht.

lg
Wolfgang




Fugi

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7

Sonntag, 7. März 2004, 22:06

So, hab die Stelle gereinigt und die Schelle festgezogen, dann Probefahrt; und wieder ist öl ausgetreten :-(

Kann man beim anziehen der Schelle was kaputtmachen?, hab sie jetzt nämlich nur handfest angezogen, würde sie sonst gerne noch nen ticken fester drehen?!

P.S.Was kostet den so ein Ersatzrohrstück?

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smart

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8

Sonntag, 7. März 2004, 22:16

Die Schelle sollte schon ordentlich angezogen werden. Wenn du zu fest schraubst kann es sein das sie wieder lose wird, da sie den Raster überspringt. Mit Gefühl kann sie dann jedoch wieder angezogen werden!

Aber eine neue Schelle kostet nicht die Welt, also zieh sie ruhig einmal von Hand fest an. Sie hält schon was aus. Wenn sie sich nicht festziehen lässt, sollte sie sowieso erneuert werden!

Das Schlauchersatzstück kostet 212Fr bzw 145Euro!


Mfg


Mäcky

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9

Montag, 8. März 2004, 04:53

Hallo!

Durch die orginalschelle kann der Schlauch auch beschädigt werden durch die Vibrationen dann sieht man die "Gewinde" der Schelle auf dem Schlauch eingerückt und das ganze geht dann flöten!

Ich würde das ganze mal ausbauen und den schalcuh und die Schelle mal genauer anschauen alles reinigen und dann wenn alles ok ist entweder mit dichtungsmasse wieder zusammenbauen oder eben den erwähnten Samco Schalcuh einbauen wenn der Schlacuh beschädigt ist oder wenn Dir der zu teuer ist hat hier sicher einer einen passenden Orginalschlacuh rumliegen!



cu

Mäcky

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EP76

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10

Montag, 8. März 2004, 11:26

Halb Offtopic:
Hab mal gehört dass wenn man die Hutze vor dem LLK mit einem Gitter abdeckt dass man dann 30% weniger Luftdurchsatz und folglich weniger Leisung hätte.Stimmt das?

Gruss Philipp

Amadeus

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11

Montag, 8. März 2004, 13:38

Ja, mit gitter bekommt man weniger luft auf dem LLK.

lg


OSIRIS7

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12

Mittwoch, 10. März 2004, 16:05

Ist warscheinlich von Motorentlueftung. Hast du ein recirculierendes BOV (standard oder aftermarket) noch drauf? Dan kann dieses ol abgeblasen werden und im einsaugtrakt kommen. Da befindet sich auch den LMM. By 99/00 kanns da sicherlich probleme geben. Der fakt das du es nicht zu bekommst kan stimmen, den der standard kram ist harte plastik, und ich denke du wirst eher der kram aufreissen, als ihn zu bekommen. Ich rate dich 2 dinge:
1) Samco oder aehnliches
2) Motoroel bis mitten der max/min auffullen.

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***