@Philipp: Danke für den Tipp mit Conrad, werd mir das Teil da mal anschauen.
Also bis jetzt hab ich warscheinlich etwa 8 Stunden dafür aufgewendet, aber es geht bestimmt auch schneller wenn man will
Ich hab den LLK-Sensor auf der Batterieseite an der Ecke hinten von unten in den LLK gesteckt so gut es ging.
Nun zum anderen Sensor: Der GT hat doch auf der Motorhaube links und rechts noch eine Art Gitter die der WRX nicht mehr hat. Dort hat es ein kleines Loch und da hab ich ihn von unten nach oben hindurch geschoben. Ich glaube aber nicht dass dies der ideale Platz ist. Vielleicht werd ich das Teil auch in die Lufthutze platzieren , bin mir aber noch nicht sicher...
Nun zu meinen bisherigen Erfahrungen: Da ich null Ahnung hatte wo ich an die Kabel für die Einspritzdüsen komme, um meiner Black-Box die Info zu liefern wie stark der Motor belastet wird hab ich das Kit kurzerhand nur mit den Temperatur-Sensoren betrieben. Dies hat dazu geführt, dass die Pumpe zum Teil sehr lang ohne Unterbruch lief. Der Wasserverbrauch war dementsprechend hoch, aber dafür war der LLK schön gekühlt
@DankeKeke: So, nun zu dir du Forumsquerolant
: Leider sind die Sensoren von meinem Kit direkt mit der Box verbunden und zeigen mir die Temperaturwerte nicht an. Deshalb kann ich leider keine Temperaturangaben machen. Ich bin aber auch der Meinung, dass es schon eine gewisse Menge an Wasser braucht, um eine Wirkung zu erzielen. Deshalb hab ich auch einen relativ grossen Wassertank drin. Bei schnellerer Fahrt wird der LLK vom Fahrtwind natürlich bereits besser gekühlt als bei langsamer Fahrt und muss dadurch auch weniger mit Wasser gekühlt werden. Das Wasser soll zudem den LLK nicht direkt kühlen, sondern die Kühlwirkung durch Verdampfen erzielen.
Ich bin mir auch bewusst, dass ein grösserer LLK mit weniger Innenwiderstand gut wäre, nur möchte ich nicht einen Frontladeluftkühler mit längeren Leitungen vor den Kühler platzieren, da dieser dann weniger Luft abbekommt, und sich das Ansprechverhalten auch verschlechtert soviel ich weiss. Kommt dazu, dass ich noch den originalen kleinen TD04 Lader drin habe, und da bringt ein Front-LLK ja glaub nicht so viel.
Ich finds schon gut, dass der Sti eine Wasseraufspritzung hat, nur ist es nicht so sinnvoll, dass diese von Hand betätigt werden muss, da dies in der Praxis wohl kaum jemand macht, da er gar keine Hand dafür frei hat.
Ausserdem weiss man ja auch nicht wann und wie lange man es betätigen soll.
Und das ist halt der grosse Vorteil vom autospeed kit, da dieses eine recht gute Elektronik drin hat um das Ganze zu steuern und nach seinen eigenen Vorlieben zu justieren.
Abschliessend möchte ich noch sagen, dass ich mir keine Wunder erhoffe, aber genügend Wasser zur rechten Zeit aufgesprüht und das auch genug lange wird schon einen Effekt haben. Zumindest ist der LLK fühlbar kälter als ohne.
Wenn alles fertig und richtig eingestellt ist, werde ich meine Erfahrungen hier posten.
Grüsse
Jörg