Subaru Community

Moin Meister,

soweit ich weiß, hat ein Engländer mal einen WRX LLK in einen MY96 eingebaut und den Einbau auf dem Scoobynet beschrieben. Wenn ich jetzt nur den Link finden könnte.....
War aber auf jedenfall NICHT sooo easy. Wenn man aber das Preisleistungsverhältnis sieht, er hatte auch einen gebrauchten LLK, hat sich der Aufwand gelohnt. Der WRX LLK ist in etwa 10% größer als der meines MY00. Um wieviel der WRX LLK größer ist, als der vom MY96 weiß ich jetzt nicht.
Als alter Schrauber solltest Du das doch schaffen, oder???

Grüße,

Joachim

Hi all,

Auf der Club-HP gibt's einen Bericht von Autospeed.com zum Thema LLK Umbau und Resultate... den auf jeden Fall mal lesen - bringt 'ne Menge an Info... und dann ist die Frage, ob du noch einen 94er hast (mit dem grossen Turbo und dem schraegen LLK), oder schon den 97er mit kleinem Turbo und gradem LLK... davon haengt es auch ab, ob der Umbau ohne weiteres machbar ist, oder nicht... der STi VII LLK ist jedenfalls bereits erfolgreich verbaut worden (im 97er von Budy....)


Danke fuer's Bild, Budy...

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Habe mal alles ausgemessen (Innen-Maße):
GT MY00 LLK:
- Lamellen sind enger zusammen
Summe der Lamellenbogen pro Reihe: ~59
Anzahl der Reihen: 30
- Breite: 37 cm
- Höhe: 14,8 cm
- Tiefe: 6,2 cm
LLK-Fläche: 547,6 cm²
LLK-Volumen: 3.395,12 cm³

WRX01 LLK:
- Platz zwi. Lamellen ist etwas größer
Summe der Lamellenbogen pro Reihe: ~39
Anzahl der Reihen: 30
- Breite: 41,5 cm
- Höhe: 15,2 cm
- Tiefe: 6,7 cm
LLK-Fläche: 630,8 cm²
LLK-Volumen: 4.226,36 cm³

Unterschied der Flächen: + 15,2 %
Unterschied des Volumens: + 24,5 %

Habe einen neuen WRX-LLK noch hier rumliegen.

MfG
2-bias

Ich habe mir ein Schutzgitter montiert zum Schutz vor tieffliegende Kühe, Steine, etc.
Vorher hatte ich fast 2 Stunden lang die Lamellen vorsichtig mit feinem Schlitzschrauber wieder gerade gebogen.

MfG
2-bias

Hallo,
ich würde weder die hutze noch den LLK mit einem gitter verbauen (so wie auf manchen fotos zusehen), ein gitter verhindert ein optimales anströmen des LLK.

lg

@2-bias

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ich habe mir ein Schutzgitter montiert zum Schutz vor tieffliegende Kühe, Steine, etc.
Vorher hatte ich fast 2 Stunden lang die Lamellen vorsichtig mit feinem Schlitzschrauber wieder gerade gebogen.

<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Dieses Jahr solltest Du in Samnaun etwas langsamer und küheschonender fahren

Gruss Walter

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>ch würde weder die hutze noch den LLK mit einem gitter verbauen (so wie auf manchen fotos zusehen), ein gitter verhindert ein optimales anströmen des LLK. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Kann mich da Amadeus nur anschließen. Mag vielleicht optisch gut aussehen aber für die Kühlung des LLK ist es die Hölle. Da kannste auch gleich den LLK mit den verbogenen Lamellen drin lassen.

Ich kann nur jedem raten so etwas nicht zu machen.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"