Hallo!
Hab gestern meinen FMIC im GT eigebaut.. mit dem piping kit funktioniert das wirklich super.. auch wenn einem beim zusammenstecken teilweise graue haare wachsen
Marke ist XS-Power: www.xs-power.co.uk
Preise sind echt ok und die Verarbeitung meiner meinung nach nicht perfekt aber man bekommt schon was recht ordentliches für sein geld.. klar isses kein Greddy HKS, APS oder sowas.. nur die kosten halt meist das doppelte oder dreifache oder noch mehr!!
Paßgenauigkeit ist ok.. auch wenn es anfangs nicht so aussieht als ob alles zusammenpasst..
unterschiede die ich gemerkt hab:
-der temperaturunterschied zwischen dem Rohr nach dem Turbo und dem Rohr bei der Drosselklappe ist wahnsinn.. total heiß auf der einen und fast kalt bei der anderen.. also er erfüllt mal seinen zweck
-ansprechverhalten des turbos ist etwas schlechter aber ich glaube in wärmeren zeiten überwiegen die vorteile!! man hat so ne 1/4 bis halbe sec ein "leistungsloch" aber dann fühlt es sich nach mehr "punch" obenraus an..
möglicherweise auch einbildung!
Natürlich gehört alles mal abgestimmt aber das war nur 1 schritt und die nächsten folgen hoffentlich bald!
-montage des original luftfilters unmöglich, dachte erst ich kann wenn ich das unterteil wegbekomme den wieder montieren ist aber nicht möglich also pflicht bei sowas: Sportluftfilter (K&N, Blitz, Apexi..) hab irgendwo gelesen dass der LMM nur durch falsches Öl defekt wird.. wenn man Luftfilteröl verwendet soll das kein Problem sein! Durch Motoröl und so wird er defekt!
-Originalstange muss erheblich zusammengeschnitten/bearbeitet werden! Das ist ein ewiger akt.. vor allem steht man immer irgendwo anders an!
Mal sehen ich hab jetzt mal radikalkur gemacht.. werde mir ein schönes gfk teil anfertigen lassen das an der unterseite der schürze drankommt.. weiters werd ich die große öffnung innen mit blech verkleiden und in wagenfarbe lackieren, zurzeit isses optisch kein leckerbissen leider.. (der FMIC schon
) aber an der frontstange ist noch einiges zu machen/verbessern..
die nebelscheinwerfer kann ich nach aktuellem stand behalten und es muss nicht ausgeschnitten werden!
Weiters muss die seitliche öffnung wo normal der resonator/luftfilter drin sind etwas beschnitten werden ist aber keine große aufgabe.. möglicherweise gehts auch ohne jedoch isses ein sehr mühsamer akt das rohr reinzubringen..
Fazit:
Wenn man mit dem Ladedruck weit rauf will ganz sicher eine gute Investition und vom aufwand ist ein V8 TMIC sicher auch gleich.. (halter bauen, kupplungszylinder umbauen etc so isses halt bei den engländern..)
Preislich is ein TMIC sicher günstiger.. jedoch stößt er denke ich relativ bald an seine grenzen!
Ich fahr im moment noch originalturbo mit 1,25bar abfallend bei 5500 auf 0,9 duty cycle lt AVC-R bei 80-85% im 5ten bei 6500!
Alles in allem wars eine gute Investition und ich würds nochmal machen (einbau braucht halt paar nerven
)
Hätte gerne Fotos mitgeliefert aber hab leider keine Digicam
Möglicherweise treib ich mal eine auf dann gibts auch Bilder!
MFG
Stefan
geändert von: Darksteve am 22/10/2006 15:44:11
Freitag, 26. April 2024, 14:48
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