wie schon auf Seite 2 geschrieben:
Subaru Fahrzeuge mit Schaltgetriebe besitzen ein so genanntes Zentraldifferenzial mit eingebauter Viscokupplung (oder Sperre), das Mittel oder Zentraldifferenzial sorgt im Normalfall über eine Kraftverteilung von 50/50% sollte ein Schlupf (oder Drehzahlunterschied) von Vorder zur Hinterachse oder umgegehrt auftreten, wirkt die mit Silikonöl arbeitetende Viscokupplung. (Erklärung zur Viscokupplung gerne per Nachfrage).
die Viscokupplung greift aber erst bei einem Schlupf ein (es ensteht eine Hydraulische Verbindung zwischen den beiden Antriebsträngen) somit sind wir wieder (aber gesperrt) bei 50/50%
Gruß
Roland
Trautner AutoMobil
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