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Original von Mythos
Seit ein paar Wochen geht der 3. Gang (ab und zu) nur noch mit erhöhtem Kraftaufwand rein, ist, als würde drin was blockieren.

Beim rauf oder runter schalten ?
Ist es beim runter schalten hat das Getriebe Probleme mit der Synchronisierung. Verschliessene Synchronringe.
Beim rauf schalten vermutlich ein Problem mit dem Schaltgestänge was keine saubere Schalthebelführung mehr hat.

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Original von Mythos
Also Hebel noch mal zurück und richtig mit Schwung rein.

So bekommt man jedes Getriebe hinüber.
Wenn der Gang nicht rein will, dann beim runter schalten mit Zwischengas (Leerlauf einlegen, Kupplung loslassen, kurz!!! und kräftig Gas geben, Kupplung treten, Gang einlegen). Beim rauf schalten versuchen den Ganghebel in eine Position zu bringen bei der der Gang sich leicht einlegen lässt. Niemals mit Gewalt arbeiten !

Wenn sie Synchronringe nicht synchronisieren dann hörst du das aber schon beim Schalten. Stell dir vor wenn die Schaltmuffe über den Kupplungskörper geschoben wird ohne das die beiden Teile nicht synchron drehen. Das wird von Getriebe mit kratzen Quitiert.

Synchronisation von 4 auf 3 war bei meinem ersten und letzten Ford auch der Anfang vom Ende. Ging aber gut mit Zwischengas.

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Wenn sie Synchronringe nicht synchronisieren dann hörst du das aber schon beim Schalten. Stell dir vor wenn die Schaltmuffe über den Kupplungskörper geschoben wird ohne das die beiden Teile nicht synchron drehen. Das wird von Getriebe mit kratzen Quitiert

Das ist so nicht ganz richtig:
Bei einem Getriebe mit Sperrsyncronisation (das ist so eigentlich seit mind. 1980 der Standard) kratzt bei verschlissenen Syncronringrn gar nichts, nur läßt sich der Gang nicht einlegen.

Die Schaltmuffe wird bei der Sperrsycnronisation solange blockiert, bis die Getriebewelle und das Gangrad dieselbe Drehzahl haben. Erst dann läßt sich die Schiebemuffe über den Syncronring auf die Schaltverzahnung des Gangrades schieben, aber kratzen tut da auch be verschlissenen Syncronringen nichts!!!!!!


So und nun zum eigentlichen Problem:

Ford Orion ist doch irgendeine Abwandlung vom Escort und die hatten doch 1994 schon Frontantrieb mit querliegndem Motor.

Dann würde ich mal zuerst das Schaltgestänge oder die Schaltzüge(Seilzüge) schmieren.
Das Schaltgetänge müßte auf der Unterseite von hinten ins Getriebe gehen. Daran alle Gelenke fetten!!! (Ich verwechsle immer die Betätigung: Die Neueren Modelle haben Seilzüge, aber die Älteren haben glaub ich noch ein Gestänge! Kann aber auch andersrum sein.)

Hat denn das Schmieren was gehlofen?????