Subaru Community

Bei meinem 2011er Legacy wurde das CVT- und Diff-Öl beim 4-Jahres-Service (= 60'000er) gewechselt.

Hallo,
jetzt habe ich auch noch eine Frage:
Ich fahre den Outback Diesel Lin. BM/BRS BJ: 2014
Ist es sinnvoll im Stand, z.B. an einer Ampel, den Automaten auf N zu stellen? Oder einfach auf D lassen? Was bedeutet daß für das Getriebe? Wie hält es länger? Ich will den Wagen mindestens 15 Jahre fahren.
Schöne Grüße aus den Alpen..........

Hallo,
ich fahre den Legacy MY 2010 mit Lineartronic und lasse den Schalthebel bei kurzen Stops immer auf D. Nur bei längeren Stillständen von mehreren Minuten z.B. Autobahnstau schalte ich auf N oder P.
In der Betriebsanleitung habe ich diesbezüglich nichts gefunden.
Ansonsten funktioniert die Lineartronic bisher einwandfrei und und ist sehr angenehm zu fahren.
Gruß Manfred

Zitat

Sollte ich im Sinne einer längeren Lebenserwartung auf einen Wechsel bestehen?

Dem Getriebe kann es nur guttun, wenn es mal neues Öl bekommt. Wenn nicht schon bei 60tkm oder 80tkm geschehen, sollte das die Werkstatt machen. Ich würde mich an den Intervallen den Handschalter orientieren. Ich hatte mal hier gelesen, dass das Lineartronik-Getriebe auf eine Lebensdauer von 250tkm ausgelegt ist. Quelle war eine (halb-)offizielle Stelle von Subaru.

Zitat

Lineartronic und lasse den Schalthebel bei kurzen Stops immer auf D. Nur bei längeren Stillständen von mehreren Minuten z.B. Autobahnstau schalte ich auf N oder P.

-> So sollte man es machen! Um den Wandler mehr zu schonen, würde ich bei langen Stopps (~30-40sec) schon umschalten.

Habt ihr euch schon eingetragen? Lineartronic / CVT mit den meisten km

Hallo

An der Ampel auf D lassen, wenn man länger steht, ist es sowieso sinnvoller den Motor aus zu machen, womit sich die Frage erübrigt hat.

Gruss

Hallo
jetzt sollte noch definiert werden was kurze oder langer Stillstands ist.

Gruß Bogi

An der Ampel auf D lassen, wenn man länger steht, ist es sowieso sinnvoller den Motor aus zu machen, womit sich die Frage erübrigt hat.

So sehe ich das auch. Wenn ich an der Ampel immer auf N schalten muss, kann ich mir auch einen Schalter kaufen

Zitat von »Silver007«

Wenn ich an der Ampel immer auf N schalten muss, kann ich mir auch einen Schalter kaufen

Wenn du den Motor an der Ampel oder anderen längeren Standphasen aber ausschaltest und dann wieder starten willst, musst du beim AT doch auch in "P" oder "N" sein - richtig? Also musst du so oder so schalten, gell?!
Oder kannst du den Motor starten, wenn der AT-Wählhebel auf "D" steht?


Gruß
Stephan

Wenn du den Motor an der Ampel oder anderen längeren Standphasen aber ausschaltest
Welche Ampel ist so lange rot, dass man den Motor ausschaltet? Sowas passiert mir nur vor Bahnübergängen und im Totalstau. Da muss man dann wieder schalten - richtig. Aber im normalen Fahrbetrieb bleibt der Hebel auf D. Das ist ja das Schöne an der Automatik

Lange oder kurze Rotphase an einer Ampel? Das hängt von der Ampelsteuerung und/oder dem Verkehrsaufkommen ab. Ich hab auf meinem Arbeitsweg 3 Ampeln, die IMMER länger als 1 Minute rot sind. Da lohnt es sich eh, den Motor auszumachen.
Bei kürzeren Stopphasen und Stop-and-Go ist halt die Frage was mehr nervt: Dauernd auf dem Bremspedal zu stehen oder zwischen D und P zu schalten?!

Ein immenser Vorteil von Start/Stop erschließt sich mir zwar immernoch nicht aber wem´s gefällt....einen Nutzen aufm LAnd kann ich gar nicht erkennen, inner Stadt vllt schon eher, aber ansonsten?....

Ich mein was die Bedienung vom CVT betrifft im Handbuch was gelesen zu haben. Nach 30 Sekunden sollte man von D auf N bzw. P stellen um eine Überhitzung oder Defekt des Getriebes zu vermeiden. Im Netz gibts zwar massenhaft zu lesen was die Automaten betrifft aber ziemlich wenig über unser CVT.
Ich hab mir angewöhnt grundsätzlich wenn ich stehn muss auf N zu stellen und mitm Fuß das Auto zu halten. P stell ich nur ein wenn ich an ner Ampel steh bei der ich den Rythmus genau kenne und weiss dass es in dem Moment noch länger dauert. Ich denke hier fahren ja viele die regelmäßig den selben Weg haben,oder?
Ihr müsstest doch ziemlich genau wissen wie die Ampelkreuzung umschaltet oder nicht? Also so ausm ff wie man so schön sagt ohne lange nachzudenken. :-)
Bei längeren Standzeiten definier ich länger als 30 Sekunden denn unser Getriebe wird nur durch Ölzirkulation gekühlt/geschmiert so wie ich das im Prospekt verstanden hab.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege....