Subaru Community

Stellung DCCD? Sollte auf Auto sein, ansonsten mal Handbremse zwei klicks anziehen und erneut versuchen. Das sollte das Mitteldiff öffnen...

Hab auch nen KW V1 drin und der war schon mal ziemlich tief gedreht.
Hier ein Bild wie tief er war, das war kein Problem für die Antriebswellen.

Der Allrad verspannt sich nur wenn das Mitteldiff gesperrt ist (auf Manuell auch schon sobald es nichtmehr ganz offen ist).
Auf AUTO dürfte es das nicht tun. Blinken tut die DCCD Anzeige nicht?

Bitte steinigt mich nicht ich bin mir nicht sicher ob es das Mitteldiff ist,

aber ich hatte es genauso. Beim Rückwärts einparken ist er mir teilweise sogar abgestorben. Hatte genau das gleiche Problem und dann haben wir das Differential im Getriebe (da ist der Part wo ich nicht gesteinigt werden will, ich glaub das heißt Mitteldiff?) und das war bei mir völlig hinüber

Hab bei mir das gleiche Phänomen (My04 ohne DCCD)
Kanns auch hier am Dif. liegen? Nachdem was ich hier im Forum so gelesen habe gilt das gemeinhin als unzerstörbar..
Wie kann man das feststellen? nur durch ausbauen und reingucken?
@Phili_pp
wie kompliziert ist der Ausbau und was kostet der Spaß?

merkst du einen unterschied zwischen "getriebe kalt" und "getriebe warmgefahren" (idealerweise kurvenreiche landstraße)?

ich würde auch das mitteldiff als ursache sehen (aus eigener leidvoller erfahrung)...

Zitat von »ilPatrino«

merkst du einen unterschied zwischen "getriebe kalt" und "getriebe warmgefahren" (idealerweise kurvenreiche landstraße)?

ich würde auch das mitteldiff als ursache sehen (aus eigener leidvoller erfahrung)...

Ja, stimmt. Auch aus leidvoller Erfahrung, bereits nach 80.000 km, Viscosperre war austauschreif...

Aber wie es genau beim DCCD aussieht, weiß ich aus dem Kopf nicht.

kurvige landstraßen gibt es bei uns eher wenig (leider )
aber auch nach ner stunde fahrt mit mehreren kurven durch die stadt rumpelts beim einparken (als würde irgendwas vor den rädern liegen und irendwann ist das losbrechmoment überschritten dann rumpelts so vor sich hin bis die lenkung wieder aufgemacht wird (klappt sowohl rückwärts als a7ch vorwärts)..
nochmal die frage was kostet der spaß?

.

Zitat von »carlsberg007«

Hi,

probier mal in der Stellung "Manuell" und dann das Rädchen ganz nach unten auf grün stellen.

hilft mir persönlich ohne dccd jetzt weniger

@STI_Berlin:

Test ohne DCCD ist ganz einfach:

Lass den Wagen über Nacht stehen und probier bei kaltem Getriebe mit voll eingeschlagenem Lenkrad kreisel zu fahren. Mal nach rechts, mal nach links. Das Verspannen des Antriebsstrangs dürfte nur wenig ausgeprägt sein, oder gar nicht auftreten.

Dann fahr mal mit dem Wagen so ca. 50-100 km Landstraße und Ortschaften. Vielleicht hast Du auch eine AB oder Bundesstrasse in der Nähe die in langgezogenen Kurven verläuft. Das geht auch.

Und dann fahr diese Kreisel nochmals mit voll eingeschlagenem Lenkrad. Du müsstest jetzt die Verspannungen des Antriebsstrangs spüren. Fühlt sich an, als würde man immer wieder über einen Gartenschlauch drüber fahren.

Wenn das bei Dir so ist, ist es die Visco-Sperre im Mitteldiff, die defekt ist.

Diese ist keineswegs unzerstörbar. Da reichen schon Reifen mit einem Profilunterschied über 2mm zwischen Vorder- und Hinterachse und schon ist die Viscosperre nach einigen Tausend Kilometern hinüber. Aber auch heftige Fahrerei auf kurvigen Landstraßen kann es verursachen.

Bei meinem Legacy Spec. B kostete die Viscosperre ca. 850-900 EUR und der Einbau 350-400 EUR. Beim GT soll das Teil teurer sein, so dass man auf Gesamtkosten von 1500-2000 EUR kommen kann. Wie teuer es exakt für Deinen Wagen ist, kann ich nicht sagen. Aber die Hausnummer oben wird es schon sein. Wenn Du ein DCCD hättest und dieses defekt wäre, wäre das Ganze noch um einen Faktor von 2-3 teurer. Habe mal gelesen, dass die komplette DCCD Einheit an die 6000 EUR kommen soll???

Für den Austausch muss das Getriebe geöffnet werden und die Viscosperre, die eingekapselt ist, komplett ausgetauscht werden. Dann muss nach dem Einbau noch so eine Distanzscheibe ausgemessen, bestellt und passend eingebaut werden. Das ist sehr wichtig, dass nicht die alte verwendet wird. Das Getriebe muss beim 6-MT nicht ganz raus. Man kann das Getriebe aushängen und die Viscosperre bei eingebautem Getriebe austauschen. Ging zumindest bei mir so. Die Viscosperre liegt im hinteren Bereich des Getriebes, da wo es weiter zum Heckdiff geht.

Hoffe, ich konnte helfen.

Gruss
kawakawa

Ich hab eh einen eigenen Thread.

Ungewohntes Fahrverhalten (Ruckeln bei vollem Lenkeinschlag) Impreza GT MY 99 big Edit!?

Da steht eigentlich alles von meinem Fall. Aber JA das Diff ist sau teuer.

Edit: weil ich gerade Kawakawa seinen Beitrag gelesen habe: Ich habe die gleiche Scheibe genommen. Mein Werkstattmeister hat auch gesagt die gleiche nehmen und das war nun wieder ca 5 tkm her und es passt alles. Kein ruckeln mehr.

Hab auch ne 3" DP drunter, die schlägt nur in engen Kehren an wenn man rausbeschleunigt, z.b. aus ner Haarnadel. Spürst auch deutlich im Lenkrad dann das Vibriert wie Blöd.

Zitat von »Henning`s RB320«

Also ich hab´s heute mal mit manueler diff schaltung nach ganz unten probiert ...
Das problem bleibt.... wenn ich aber mit der Handbremse leicht angezogen losfahre ist es fast kaum zu spüren.
Ist egal ob warm oder kalt ich merke da keinen unterschied.

Ziehst du die handbremse oder drückst du das bremspedal -> dabei öffnet das DCCD und es zeigt fast keine wirkung.
Das es mit DCCD zeitweise antribsgeräusche gibt (und da gibt es einige) ist eigentlich normal -> Ein STI ist kein Mercedes.
Die sperre hat zwei lamelleneinheiten. Fährt man eine kurve, wirken unterschiedliche scherbewegungen zwischen den dünnen lamellen (ähnlich wie bei einer motorradkupplung beim leichten einkuppeln (anfahren)).
Dabei entstehen öfter mal geräusche, die die kardanwelle und das hintere diff hörbar werden lassen.

Ich würde einmal einen getriebeölwechsel machen, das kann nicht schaden.

Ich musste bei den STI’s noch nie ein DCCD einheit erneuern, außer bei Rallye bedingungen.
Visco einheiten dagegen, waren schon öfter defekt.

lg

Lässt sich irgendwie herausfinden obs am diff oder an der visco liegt, oder ist das ein bauteil?
und kann man das über einen unserer partner beziehen?