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Hinterachs diff oder doch das Fahrwerk o.ä.?

Tony_Dacner

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Dienstag, 1. Mai 2012, 22:50

Hinterachs diff oder doch das Fahrwerk o.ä.?

Hi hab seit heute ein problem?!
und zwar ist mir heute beim abbiegen in meine straße ein stark knarrendes geräsch in verbindung mit einem durchdrehenden rechten hinterrad aufgefallen.
zur beschreibung:

die einfahrt ist eine enge 85° kurve die bergauf geht die man im ersten gang mit fast vollem lenkeinschlag nach rechts fährt.
und als ich dort heute reingefahren bin hat das hintere rechte rad lautstark den boden abgeschliffen.

zum fahrzeug es ist ein 05er STI prodrive mit DCCD welches ich auf 70% eingestellt hatte ca 90 tkm.

kann es sein das durch die feste mittel diff einstellung das hintere rechte rad schlupf bekommen hat oder sollte das hinterachs diff das nicht ausgleichen (rechts-links umdrehungen)?
oder kan es was mit dem ausgelutschten standart fahrwerk das ich noch drinn hab zu tun haben?

ich werd die nächsten tage mal schauen ob ich das so reproduzieren kann, wenn aber jemand sowas schonmal gehört hat wärs auch nicht schlecht ;)

Baumschubser

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Dienstag, 1. Mai 2012, 23:49

Zitat von »Tony_Dacner«

oder kan es was mit dem ausgelutschten standart fahrwerk das ich noch drinn hab zu tun haben?

Ich kenn das eigentlich nur von sehr harten Gewindefahrwerken mit wenig Verschränkung, dass diese bei solch einer Situation das kurveninnere Hinterrad in der Luft haben und dann an diesem der Vortrieb verpufft (sofern keine Sperre an der Hinterachse verbaut ist bzw. diese zu schwach ausgelegt ist [wie bei den GTs]). Kann man z.B. bei einigen Rallyeläufen in den Haarnadelkurven sehen, unter anderem auch bei der Rallye Deutschland.
Bei einem Serienfahrwerk sollte eigentlich genug Verschränkung möglich sein (außer Du hast sehr dicke Stabis verbaut) oder der Höhenunterschied auf der Innenseite der Kurve ist doch sehr groß zwischen Kurvenein- und -ausgang.

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Zitat

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Tony_Dacner

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3

Freitag, 4. Mai 2012, 16:19

Also ich hab die Situation so gut es ging rekonstruiert, aber das rad hat nicht mehr durchgedreht.
Heute hab ich mal mit dem DCCD hebel etwas experimentiert und festgestellt: im rollen bei voller lock Einstellung surrt es leicht unterhalb des Schaltgestänges und unter last beim Umschalten von "Auto" auf "Lock" zieht der wagen leicht nach links.

Sollte das so sein oder stimmt da was nicht. und wie bzw wo kann ich den Ölstand von dem Mittel Diff kontrollieren oder läuft das mit dem Getriebeöl zusammen :confused: Hinterachse is ja klar aber vorne?

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