Subaru Community

Huhu,

beim MY99 GT steht wohl ein Kupplungswechsel an. Sie ruppelt manchmal recht stark (was ja auch bekannt und normal ist),
und kommt zudem recht spät, und beim schnellen Gangwechsel merkt man einfach das sie nicht mehr voll da ist.
Es ist noch die erste Kupplung von 1999, KM-Stand aufgerundet 115000km jetzt.
Das Exedy-Austausch-Objekt hab ich auch schon seit Monaten im Keller rumliegen.
Nun sagte mir mein Schrauber des Vertrauens das es nicht schlecht wäre, gleich das Schwungrad mitzutauschen.
Damit meinte er aber nun kein erleichtertes (will ich auch nicht, weil Frauchen den mehr fährt als ich).
Er meinte, das oftmal die Schwungscheiben schon fertig sind, nen Schlag haben oder oder, und es saher Sinn macht,
bevor es mit der neuen Kupplung wieder gleich ruppelt und co.
Ich kenne ja strapazierte Schwungräder, aber macht das nun wirklich Sinn?

Was haltet ihr davon?

Verbaut ist noch die erste OEM-Kupplung. (OEM Kupplungen von Subaru sind übrigens oftmals schon von Exedy)
Wie gesagt, dieses ruppeln nervr natürlich, aber ist bekannt bei den GTs, man kann damit leben, man gewöhnt sich
dran und bekommt es auch immer ohne ruppeln hin wenn man will, schwerer wirds nur im Winter.
Es geht mir auch keinesfalls ums Geld sparen oder so, OEM-Scheiben hab ich noch 3 neuwertige liegen, will
nur mal wissen was ihr davon so haltet.

Danke schonmal an Platinrider

Ja ok also hast du auch plan gedreht. Dann macht es ja also durchaus Sinn einer meiner neuwertigen zu verbauen. Das wollte ich damit ja nur wissen.
Nockwellensimmeringe wurden selbstverständlich gemacht beim Riemenwechsel, wenn man eh schon vorn dabei ist.