Subaru Community

Ich würde ein Drexler nehmen, schau mal hier rein:

http://drexler-drivetrain.com/article-69…fferenzial.html

Wir würden es auch gerne liefern und einbauen ...der 24h-Rennen-Sieger ha'ts auch drin: das funktioniert.

Naja, jedes Auto ist anders.
Was bei einem BMW gut funktioniert kann bei einem Subi schlecht funktionieren.

Wichtiger wie das Diff sind die Fahrwerks Komponenten und der Fahrstyl.
Original sind die Subis ja untersteuernd, über Stabis, ALK usw. kann dem so weit abgeholfen werden dass er nahe zu neutral ist.
So kann nur über den Fahrstill das unter oder übersteuern provoziert werden.

Mein 06er übersteuert ganz gerne mal.
Leider ist mir das schon zu viel, weshalb ich die Hinterachse weicher eingestellt und den Luftdruck hinten um 0.1bar gesenkt habe.
So ist es für mich ok, und mit meinem Fahrstyl ist er nun neutral.

Fehlt nur noch das schnellere einlenken, dann bin ich zufrieden.

Gruss
Andreas

Zitat von »GT997«

Ich würde ein Drexler nehmen, schau mal hier rein:

Wir würden es auch gerne liefern und einbauen ...der 24h-Rennen-Sieger ha'ts auch drin: das funktioniert.

Drexler ist top aber hat nur für den ab 2008er STi Differentialsperren im Angebot. http://www.drexler-drivetrain.com/themes…ricelist_09.pdf
Ich wollte für meinen 02er STi ein neues für die Hinterachse vom Drexler haben, da meins am Stumpf der Antriebswelle gefressen hat aber gibts nix. Aber für 500€ würde Drexler das gesamte Hinterachsdifferential (Material original Subaru und extra) überholen und neu einstellen. Also alle Simmerringe, Lager tauschen und mit den Blättchen und Scheibchen neu justieren. Nur mal so zur Info...

Gruß Richy

Drexler ist sicher eine sehr gute Adresse, für deutsche Fahrzeugfabrikate im Rennsport sowieso.
Bei einem Impreza Turbo würde ich persönlich jedoch zu Produkten von Cusco oder Quaife greifen.

Ich spiele auch immer wieder mit dem Gedanken meinen GT mit dem Cusco Tarmac Center Diff auszurüsten, kombiniert mit entsprechenden Cusco-Achssperren. Welche da aber die optimalsten sind - und das ist die Frage des Threaderöffners - entzieht sich meiner Kenntnis. Ich bin daher auch interessiert, das rauszufinden.

Gruss
Patrick

Zitat von »Richy«

Zitat von »GT997«

Ich würde ein Drexler nehmen, schau mal hier rein:

http://drexler-drivetrain.com/article-69…fferenzial.html

Wir würden es auch gerne liefern und einbauen ...der 24h-Rennen-Sieger ha'ts auch drin: das funktioniert.

Drexler ist top aber hat nur für den ab 2008er STi Differentialsperren im Angebot.
Ich wollte für meinen 02er STi ein neues für die Hinterachse vom Drexler haben, da meins am Stumpf der Antriebswelle gefressen hat aber gibts nix. Aber für 500€ würde Drexler das gesamte Hinterachsdifferential (Material original Subaru und extra) überholen und neu einstellen. Also alle Simmerringe, Lager tauschen und mit den Blättchen und Scheibchen neu justieren. Nur mal so zur Info...

Gruß Richy

Zu Drexler muss aber das ausgebaute Diff angeliefert werden.

Zitat von »GT997«

Zitat von »Richy«

Zitat von »GT997«

Ich würde ein Drexler nehmen, schau mal hier rein:

http://drexler-drivetrain.com/article-69…fferenzial.html

Wir würden es auch gerne liefern und einbauen ...der 24h-Rennen-Sieger ha'ts auch drin: das funktioniert.

Drexler ist top aber hat nur für den ab 2008er STi Differentialsperren im Angebot.
Ich wollte für meinen 02er STi ein neues für die Hinterachse vom Drexler haben, da meins am Stumpf der Antriebswelle gefressen hat aber gibts nix. Aber für 500€ würde Drexler das gesamte Hinterachsdifferential (Material original Subaru und extra) überholen und neu einstellen. Also alle Simmerringe, Lager tauschen und mit den Blättchen und Scheibchen neu justieren. Nur mal so zur Info...

Gruß Richy

Zu Drexler muss aber das ausgebaute Diff angeliefert werden.

...daß ist ja logisch, denn an einem eingebauten Hinterachsdifferential lässt sich kein Lager wechseln! Dass gesamte Diff muss auf jeden Fall raus!

Ich meinte das etwas anders: Drexler nimmt nur das ausgebaute trockene Diff zur Überarbeitung an, Ausbau und Einbau muss dann woanders organisiert werden, ebenso der Versand dieses schweren Teils.

Zitat von »GT997«

Ich meinte das etwas anders: Drexler nimmt nur das ausgebaute trockene Diff zur Überarbeitung an, Ausbau und Einbau muss dann woanders organisiert werden, ebenso der Versand dieses schweren Teils.

..ich meinte es aber so, ich schicke das komplette Hinterachsdifferential zu Drexler, sende alle Lager und Simmerringe mit. Drexler überholt das Hinterachsdifferential mittels der angelieferten Teile und stellt es ein. Dafür werden dann um 500€ fällig.
Denn, wenn ich ehrlich bin, traue ich es keiner umliegenden Subaru-Werkstatt zu, das Ding instand zu setzen und vorallem das Spiel der Wellen zueinander wieder einzustellen, besonders wenn die Eingangswelle mit gezogen und neu eingestellt werden muss! Dass geht schon beim passenden Vermessungswerkzeug los und endet darin, daß es vorher noch keiner gemacht hat. Sowas gehört zum Profi und da hatte ich mal beim Drexler angefragt...

Gruß Richy

Hi,

hab in meinem GT ne Quaife verbaut. (HA)
Funktioniert in Verbindung mit der Suretrack VA-Sperre und meinem Setup echt super.
Hab mich für die Quaife entschieden, weil ich meinen Subi auch als Alltagsauto nutze.

Für ein Reines Rennstrecken-Fahrzeug würde ich auf jeden Fall zu einer Sperre wie Cusco, Drechsler usw. greifen.
Denn die Quaife (Torsen-Sperre) hat den grossen Nachteil, dass sie nur sperrt, wenn beide Reifen einer Achse Straßenkontakt haben. :prophet:

Bei einem Rundstreckenfahrzeug mit entsprechendem Setup, kann es aber recht häufig vorkommen,
dass beim "über die Curbs räubern" ein oder auch zwei Räder in der Luft sind, in dem Moment ist dann nix mit Beschleunigen.
Und sobald das Rad wieder aufsetzt gibts nen feinen Schlag auf die Antriebswellen


MfG Lucky

@Freeze
Bei uns haben alle STI ab 04 ein DCCD… Hat dein 05 keines?

An meinem Impreza hab ich eine Quaife, DCCD und Cusco eingebaut.
Mit einer lamellen sperre (z.b. Cusco) kannst du beim einstellen vieles falsch machen.
Wählst du z.b. an der HA zu viel sperrwirkung, dann untersteuert dein Impreza in engeren kurven mehr.
Das falsche öl verändert die charakteristik der sperre…..

Die Drexler ist eine leichte und sicher eine gute sperre, leider gab’s sie damals noch nicht für den Impreza.
Wie es mit den einstellmöglichkeiten aussieht, wüsste ich gerne.

lg