Subaru Community

Hi drischnie,ist beim GT auch normal.Kommt vom der hinteren Differenzialaufhängung.

Subi-GT

geändert von: subi-gt on 18/04/2003 02:51:38

Das hat nichts damit zu tun, wie schnell du schaltest, sondern wie schnell du einkuppelst. Das ist das hintere diff, das ganz plötzlich "überrascht" wird. Passiert vor allem bei verstärkten Kupplungen...

Ich würde dir empfehlen, vorsichtig zu schalten, sonst geht die Gangschaltung kaputt. Besonders kritisch ist der Wechsel vom 1ten in den 2ten, un der vom 2ten in den 3ten. Den dritten bitte nicht zu feste nach vorne drücken, sonst geht nach ner Weile der Ring kaputt.

Es gibt immer jemanden, der ein schnelleres Auto hat.

... sein Name steht oben links neben diesem Beitrag!

Hi Jungs

Claudius, jetzt hab ich gerade mal Dein Komentar gelesen... Betreffend beim reinknallen des 3 Ganges...

Seite Heute hab ich glaubs ein Problem mit dem Getriebe. Ich fahre z.B. im 2 Gang und beschleunige ein bisschen und schalte dann ganz normal in den 3ten. Ich vermute jetzt, dass wirklich der Ring oder wie das Teil heisst, bei mir langsam den Geist aufgiebt. Denn wenn ich den Gang rein tue, dann schlägts mir fast den Ganghebel wieder aus den Händen (ok, ein bisschen übertrieben ). Zuerst hatte ich Angst, dass was mit dem Getriebe nicht mehr in Ordnung sei, sprich das Getriebe zur Sau wäre. Aber als ich dann eben Deinen Beitrag gelesen habe, ist mir ein Licht aufgegangen. Wenn man nämlich den 3ten Gang ein bisschen zu fest reindrückt, dann kommt dieses Geräusch und der Rückschlag.

Jetzt meine Frage: Ist das gefährlich für mein Getriebe? Muss ich da was reparieren lassen? Phuuu, hab nämlich keine Ahnung vom Getriebe... *hehe* Es ist nur vom 2ten in den 3ten und vom 4ten in den 3ten. Geräusch/Rückschlag tritt nicht immer auf, aber z.T. ist es wirklich mühsam. Habe Angst, irgendwie das Getriebe zu zerstören oder einen Gang.

Was soll ich tun?

Gruess Oliver

Hallo Oliver

Das tut mir leid, das zu hören. Das ist halt immer so: Subaru baut ein angeblich "sportliches" Auto, aber wenn man es sportlich fährt, gehen einige Teile kaputt...

Da gibt es mehrere Möglichkeiten:
- aufmachen und reingucken und reparieren oder ersetzen
- gebrauchtes Getriebe kaufen und einbauen (um die 2000 EUR)
- neues Getriebe kaufen und einbauen (ich schätze mal 4500 - 5500 EUR)
- verstärkte Getriebeteile von STI aus Japan kommen lassen und einbauen (3000 - 5000 EUR)
- komplette 6 Gang Schaltung von einem STI 6 aus Japan kommen lassen und einbauen (10000 EUR)
- Wettberwerb "dog box" mit Getriebestufung nach Wahl anfertigen lassen (11000 EUR) etwas laut, aber Gänge können reingehämmert werden ohne Ende, hält 900 Nm und 800 PS aus

Je nachdem, was drinnen kaputt ist, könnte eine Reparatur die preiswerteste Lösung sein. Ein gebrauchtes Getriebe kann gut oder schlecht behandelt worden sein, Glücksfall würde ich sagen.

Mein Name ist Hase ...

geändert von: claudius on 19/04/2003 20:45:31

Das Kostet ja alles ne Menge Kohle... Ein gerade verzahntes wäre ideal!!! Ich denke es wird ja nicht so eine grosse Sache sein, den "RING" zu reparieren, so dass ich den 3ten wieder ohne irgendwelche zickereien rein bringe, oder? Denn defekt ist ja eigentlich nichts...

Ich bin eigentlich gerade ein bisschen enttäuscht von Subaru. Ich kenne Leute, die fahren um einiges wilder als ich mit z.B. Golfs oder so und die hauen die Gänge etc. wie die letzten Deppen rein und die haben nie probleme mit dem Getriebe.

Ich hingegen fahre mein Auto Heute mal ein bisschen aus und auf einmal lässt sich der 3te nicht mehr richtig schalten, obwohl ich sonst nie die Gänge so extrem rein haue. Daher sehen ich es auch nicht ein, warum ich bei meinem MY00 GT mit 76 000 km schon was am Getriebe machen bzw. ersetzen muss!!! Es ist zum kotzen...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Habe Angst, irgendwie das Getriebe zu zerstören oder einen Gang.
Was soll ich tun?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hoi Oliver! Fahr mal mit Zwischengas. Probier mal aus, wenn Du vom vierten runterschaltest auf den dritten gibst Du einen Gasstoss. Wenn Du es richtig erwischt, merkst Du fast, wie es den Gang reinzieht. Raufwärts schalte einfach mal langsamer, lass die Drehzahl etwas fallen. Viel kaputtmachen kannst Du wahrscheinlich nicht mehr. Es ist nach meiner Erfahrung der Synchronring.

Gruss Hanns

Hallo Drischnie
Was die Wagon-Driver hier wieder für Ideen haben!

Also ich würde auch auf den Synchronring tippen, wenn du ein kratzen des Getrieges merkst. Das sind die Zähne der Zahnräder.
Es können mehrere Dinge däfür verantwortlich sein, wenn ein SR hinüber ist.
Fährst Du oft im 3. Gang? Denke ja wie so alle. Hast den Schalthebel immer in der Hand? Ja?-> leichter Druck drauf gegeben und schon wird der Ring belastet, ist in jedem Gang so!
Wurde das Kupplungsspiel immer schön nachgestellt von deiner Subi Garage?

Und nu zu den Golfs, die die Gänge immer so reinknallen sag ich nur: die haben eben auch keine Traktion. Beim Subi geht die Kraft via Getriebe auf alle 4 Räder und dann auf die Strasse, beim Golf auf 2 aber da dreht meist ein Rad durch und darum ist das Getriebe auch nicht so stark belastet.

Test für das Kupplungsspiel:

Wagen läuft und steht, Gang im neutral, Kupplung los, dann K treten und den Rückwärtsgang einlegen, wenn das ohne Kratzen des Getr. geht ist das i.O.

Test für Synchronring:

Mit Zwischengas schalten wie bei unsynchronisierten Getr. wenn dann keine Prob. dann SR ersetzen.

Hoffen wir das Beste

Gruss Guido

Klar, billig ist das nicht. Aber gerade verzahnt ist halt am schnellsten und wiederstandsfähigsten...

Ein Golf hat kein Drehmoment, und somit auch keine Getriebeprobleme...

Mein Name ist Hase ...

@Claudius:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber gerade verzahnt ist halt am schnellsten und wiederstandsfähigsten...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Komisch, und ich hab da mal gelernt, dass die Evolventenverzahnung dafür bekannt ist verschleissärmer zu sein und eine gleichmässigere und somit effektivere Kraftübertragung gewährleisten kann, aber naja...
Die gerade verzahnten haben auch mehr Spiel mit zunehmender Abnützung, oder?
Claudius, bitte klär mich da ein wenig auf! Hab sicher in der Schule wieder mal nur die Hälfte mit bekommen, wie ich mich kenne

Ist nicht der Rückwärtsgang gerade verzahnt?
Den Krach des Rückwärtsganges könnte ich mir bei gleicher Lärmentwicklung für Vorwärtsgänge nicht vorstellen! Pfuiteufel, da hätt ich keinen Spass am Autofahrn!

Jage nicht, was du nicht töten kannst...

Hi all,

Just my 2 cents:

Wenn ihr bei Rallye-Uebertragungen das Heulen bei steigender Geschwindigkeit geil findet, dann ist ein Grade-verzahntes Getriebe fuer euch das richtige... dann stellt euch aber auch drauf ein, dass ihr entweder mit Kopfhoerern fahrt (was ja definitiv illegal ist) oder aber schnell taub werdet... Wie Bernd schon sagte, ist die Geraeuschentwicklung dann aehnlich wie beim Rueckwaertsgang...

Auf Dauer nicht wirklich was fuer ein Alltagsauto!

CU

Jan

the boost is strong in my family. my car has it, my club has it...and my friends...yes,it's you - you've got it,too.

Ja, das macht genauso einen Sound wie der Rückwärtsgang! Nix für Mozartfans!

Gerade geht halt schneller rein, Abnutzung kommt auch auf das Material und die Behandlung an.

Mein Name ist Hase ...

Hallo

Ein schrägverzahntes zahnradpärchen hält normalerweise mehr drehmoment aus, da mehr zähne im eingriff sind als beim geradeverzahnten zahnrad -> aber damit hat man auch einen größeren kraftverlust, da die räder axial voneinander verschoben werden und dadurch ein hoher reibwert entsteht.

Beim renngetriebe werden beim schalten die gangräder verschoben (ähnlich wie beim mopedgetriebe), das geht natürlich nur mit
geradeverzahnten rädern -> vorteil : weniger drehende massen, da keine synchroneinrichtung und schaltmuffen benötigt werden.

lg

Morgen Jungs

Merci für die Tipps...

Also, höhrt euch das mal an...

Ich bin heute in der Früh noch mal kurz mit meinem Wagen auf eine Testfahrt gegangen.

Ich bin ein bisschen rumgekurvt und dann bin ich eine Steigung gefahren. Ich fuhr also ca. 2-3 Minuten im 2 Gang mit so ca. 55 km/h... Nix probleme gehabt. Dann hab ich ein bisschen beschleunigt auf ca. 65 km/h und in den 3ten geschaltet (am Schalthebel hab ich keinen Widerstand oder sonst was gemerkt) und auf einmal *knatterknatter*... Ich bin so erschrocken, dass ich den 3ten gleich wieder raus genommen habe. Es hat sich unter dem Wagen angehöhrt, als würden irgendwelche Knochen brechen oder Belch zerbeulen. Ich hab mir gerade gedacht, suuuuuuuper, jetzt ists fertig... Ich hab also ganz sachte den 2ten reingetan und ein bisschen Gas gegeben, es war nichts zu merken von irgend einem Schaden. Dann habe ich also in den 3ten geschaltet, ich hab mir gedacht, so, denn Gang wirst wohl nicht mehr rein bringen, doch denkste, er ging rein UND ZWAR OHNE IRGENDWELCHEN WIDERSTAND!!! Ich bin dann noch ca. 20 Minuten rumgefahren etc. und DAS PROBLEM IST WEG!!! Fragt mich nicht wieso und warum, aber es ist weg!!! Kein Rückschlag oder Kratzen oder sonst was mehr vom 2ten in den 3ten und vom 3ten in den 2ten. Auch die anderen Gänge gehen problemlos wie immer! Ich hab wirklich alles probiert, niedriges Schalten vom 2ten in den 3ten, schalten mit Zwischengas, schalten in hohen Drehzahlbereichen, vom 4ten in den 3ten etc. Wirklich alles versucht und DAS PROBLEM IST WEG!

Ich kanns mir nicht erklären an was das gelegen hat!

Könnte es sein, dass was mit der Synchronisierung nicht gestimmt hat? Ich finde es einfach kommisch, dass es jetzt plötzlich wieder geht, nach dem ich eben dieses komische Geräusch hatte. Könnte es eventuell sein, dass im Getriebe vielleicht was zwischen den Zähnen war oder so?

PS: Stelle mir das so vor wie bei einer ausgerenkten Schulter! Die muss man auch zuerst wieder reindrücken/einhängen, damit man den Arm wieder bewegen kann.

Jedenfalls bin ich jetzt froh, dass es wieder funktioniert. Werde aber trotzdem schauen, dass ich die Gänge nicht mehr all zu fest reinknalle!

Hat jemand die gleiche oder ne ähnliche Erfahrung gemacht?

Ich sag nur AKTE X...

Gruess

PS: Claudius, Du bist doch der mit dem bruuuutalen EVO, oder nicht? Jun Stroker Kit etc. Betreffend Streetcar-cup.ch, gell? *hehe*



geändert von: impreza_schweiz on 20/04/2003 12:50:06

@ZH 16
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wurde das Kupplungsspiel immer schön nachgestellt von deiner Subi Garage?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Der Subaru verfügt über eine hydraulische selbst einstellende Kupplung. So was wie Kupplung einstellen ist da überflüssig und geht auch soviel ich weiß nicht so ohne weiteres.

@Claudius
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das hat nichts damit zu tun, wie schnell du schaltest, sondern wie schnell du einkuppelst. Das ist das hintere diff, das ganz plötzlich "überrascht" wird. Passiert vor allem bei verstärkten Kupplungen...
Ich würde dir empfehlen, vorsichtig zu schalten, sonst geht die Gangschaltung kaputt. Besonders kritisch ist der Wechsel vom 1ten in den 2ten, un der vom 2ten in den 3ten. Den dritten bitte nicht zu feste nach vorne drücken, sonst geht nach ner Weile der Ring kaputt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das passiert immer egal ob verstärkte oder Serienkupplung. Hat jedoch die Serienkupplung erst mal richtig Meilen auf dem Buckel dann wird's geringer da auch der Biss der Kupplung abnimmt.
Was soll den die komische Empfehlung vorsichtig zu schalten....?? Das Getriebe ist doch nicht aus Glas und kann wie bei allen anderen Autos auch bedient werden, schnell und kontrolliert !!! Klingt fast so als wenn du denkst das die Leute nicht richtig schalten können !? Das man aufhört zu drücken wenns nicht mehr weiter geht versteht sich von selbst..das lernt man schon in der Fahrschule!!

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

@ Claudius: Tip top bei uns... Wenn Du Deinen EVO nicht mehr brauchst, machst mir ein Mail! *hehe* *vonevoträum*

GT_la_Bestia

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das passiert immer egal ob verstärkte oder Serienkupplung. Hat jedoch die Serienkupplung erst mal richtig Meilen auf dem Buckel dann wird's geringer da auch der Biss der Kupplung abnimmt.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Aha. Das passiert also immer, egal ob Serie oder verstärkt; allerdings nimmt es ab mit der Zeit, wenn die Kupplung verschleisst. Aber mit verstärkter Kupplung nimmt es nicht zu, ja?


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was soll den die komische Empfehlung vorsichtig zu schalten....?? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Rat mal

2 mögliche Antworten:
1/ Ich möchte nicht, dass jemandem hier das Getriebe um die Ohren fliegt, wie das des Öfteren passiert
2/ Ich wusste schon vorher, dass Du hier reinkommen würdest, und wollte was schlechtes über dich und deine Fahrweise sagen, obwohl ich dich nicht kenne


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das Getriebe ist doch nicht aus Glas und kann wie bei allen anderen Autos auch bedient werden, schnell und kontrolliert !!!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Wie Du meinst, Mann. LOL


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Klingt fast so als wenn du denkst das die Leute nicht richtig schalten können !?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das ist eine feindliche Interpretation meines gut gemeinten Ratschlags. Warum bist Du so drauf?


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das man aufhört zu drücken wenns nicht mehr weiter geht versteht sich von selbst..das lernt man schon in der Fahrschule!!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Du hast das mal wieder falsch verstanden. Sei doch nicht so verunsichert. Ich habe doch gar nichts über deine Fahrweise gesagt!

CHILL OUT, MAN!

[i]Mein Name ist Hase ...[/i]

Kleine nebenfrage; is es normal, dass die Kupplung beim STI "relativ" hart geht??
oder kommt das von meinem Fahrstyl??

Gruss Andreas

Novartis!! Neeee nicht vom Fahrstyl
Du hast warscheinlich zuwenig Muckis am linken Fuß
Gruß,und nicht zu ernst nehmen

M zel

Hallo Claudius,

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> 1/ Ich möchte nicht, dass jemandem hier das Getriebe um die Ohren fliegt, wie das des Öfteren passiert.
2/ Ich wusste schon vorher, dass Du hier reinkommen würdest, und wollte was schlechtes über dich und deine Fahrweise sagen, obwohl ich dich nicht kenne
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

zu 1/ Ist ja schön und gut aber mit deiner Getriebe-Weltuntergangs-Polemik (siehe z.B. auch deinen Verschleiß durch V-Power ) machst du das Problem größere wie es überhaupt ist. Aus fast 5 Jahren Club, Community usw. kann ich dir sagen das wenn was passiert in den seltensten Fällen mal ein Getriebe defekt ist und deshalb möchte ich deine Aussagen nicht unrelativiert stehen lassen sonst könnte man denke das Impreza Turbo fahren ein Glücksspiel ist.

zu 2/ Sorry aber ich habe mich persönlich davon nicht angesprochen gefühlt da du ja nicht auf eine Frage von mir sondern von Enrico geantwortet hast...also No Problem !


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Aha. Das passiert also immer, egal ob Serie oder verstärkt; allerdings nimmt es ab mit der Zeit, wenn die Kupplung verschleisst. Aber mit verstärkter Kupplung nimmt es nicht zu, ja?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ob es mit verstärkter Kupplung zunimmt oder mit der Zeit auch abnimmt kann ich nicht sagen da ich ein erklärter Gegner von verstärkten Kupplungen bin (warum kannst du im Forum nachlesen!). Zu dem knallen möchte ich aber mal aus dem Sti Type RA Fahrbericht aus einer alten sport auto zitieren. Dort hatten die Tester von sport auto auch bedenken wegen dem Geräusch und bekamen bei Rückfrage bei SD von Peter Kreil (Testfahrzeuge Technik) die Antwort das das Geräusch normal ist und fürs Material völlig unbedenklich. Der Tester kann aber wohl vorher noch keinen GT gefahren sein sonst würde er das Geräusch kennen. Vielleicht kann sich unser guter Peter mal dazu äußern!!!!

Also nicht für ungut aber du bist erst frisch hier und machst eine Weltuntergangs-Polemik als wenn du ein neuer Prophet Jeremia werden willst...die wenigsten fahren einen Impreza Turbo mit 400PS und 550Nm und haben deshalb nicht alle 30min ein neues Getriebe nötig oder Motor hält nur 1000km !!! Pech kann man immer haben aber das wird und hat nie die breite Masse getroffen sonst wär’s kein Pech sondern Normalität !!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Du hast das mal wieder falsch verstanden. Sei doch nicht so verunsichert. Ich habe doch gar nichts über deine Fahrweise gesagt!
CHILL OUT, MAN!<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Principiis obsta!
Zum Beruhigen empfehle ich übrigens immer das ->
http://www.mpiz-koeln.mpg.de/~stueber/koehler/BALDRIAN.jpg
Ist aber nicht zum Rauchen sondern wird meistens als alkoholisches Extrakt angeboten!

Also wenn wir jetzt beide etwas vom Gas gehen kommen wir sich auch noch zum stehen!



Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"