@Amadeus:
Danke für deine aufschlussreiche Antwort
Ich habe doch gewusst,dass nicht alle das DCCD bloß spazieren fahren
Wegen dem Zugriff auf die ABS-Sensoren ging es mir ansich darum,dass bei gezogener ABS-Sicherung nicht gleich ein DCCD-Fehler kommt. Irgendwann kommt zwar einer und die DCCD-Anzeige blinkt. Allerdings habe ich festgestellt,daß das erst auftritt,wenn man langsam rangiert,oder kurz vorm Stehen bremst und lenkt. Aber eben nicht immer. Naja,muss ich nochmal beobachten,ist aber in dem Fall nicht so schlimm und lässt sich sofort mit Zündung aus und wieder an beheben
Und da es ja nun etwas geschneit hat,konnte ich etwas rumprobieren. Und ich muß sagen daß der Hätch bei genug Schnee doch recht gut funkioniert (Mit Sport Sharp und gezogener ABS Sicherung).
Allerdings hatte ich bei Lock das Gefühl,daß das Differential beim Bremsen geschlossen bleibt. Bei Auto+ öffnet es vom Gefühl her beim Bremsen.Gerade Berg ab fande ich es bei Lock im Gegensatz zu A+ etwas stabiler beim Anbremsen. Aber ansonsten muss ich sagen funktioniert A+ für mein Empfinden auch recht gut bei Schnee.
Weiterhin habe ich natürlich auch manuell weniger gesperrt und A- probiert. Das fande ich füch mich jetzt nicht so toll. Macht zwar auf eine Art auch Spaß,aber irgendwie fehlt da Traktion,ist halt eben mehr wie Heckantrieb. Wo es,meiner Meinung nach, einen Vorteil hat,ist bei ganz engen Ecken,oder einem kleinen engen Kreisverkehr. Ich für mich bräuchte nicht unbedingt 35/65 (bin es allerdings noch nicht gefahren) . Macht sicher Sinn,wenn es trocken ist,aber im Schnee reicht meiner Meinung nach 41/59 dicke
Das Einzige...das hintere Torsen und ich haben uns zwar etwas angefreundet,aber richtig dicke Freunde werden wir wohl nicht