Ich häng mich auch an.
Da geplant ist meinen GT wieder soweit zu richten dass er in erhaltenswertem Zustand ist muss ich neben den ganzen anderen Baustellen vor allem am Antriebsstrang arbeiten. Wollte schon fast ein gebrauchtes Getriebe aus UK bestellen weil meines schon aus dem letzten Loch pfeift. Jetzt bin ich aber am überlegen ob ich nicht mit einer Revision günstiger wegkomme? Ich kenn mich nicht so aus mit der Materie und kann nicht einschätzen was kaputt ist und ob es sich überhaupt lohnt. Die Karosse hat 220tkm und der Motor wurde vor ca. 7000km gegen einen Überarbeiteten Semi-Close-Deck getauscht mit STI Teilen, Rennlagern etc...
Die Probleme mit dem Getriebe sind folgende:
- es surrt immer etwas mit
- beim ersten Gang surrt es ähnlich laut wie normalerweise beim Rückwärtsgang, beim leichten drücken des Ganghebels in irgendeine Richtung wirds lauter (glaube sogar bei allen Gängen)
- der vierte hüpft manchmal raus, geht auch erst etwas weiter hinten rein als die anderen Gänge
- vor allem der Vierte und Fünfte kracht manchmal etwas beim einlegen, ca. eine halbe Sekunde, also nicht so stark wie beim verschalten
- und es ist alles andere als sportlich zu schalten also ziemlich "lätschat" XD (wie sagt man da auf deutsch - labbrig??)
Also insgesamt so wie z.B. bei einem Firmenauto das 200tkm lang getreten wurde. Von da kenn ich zumindest solche Zustände.
Folgende Optionen fallen mir ein:
+ Getriebeöl tauschen (aber gegen welches) und mal schaun obs zumindestens etwas besser wird (Tip vom Mechaniker)
+ Getriebe von jemandem reparieren lassen (nur wer?)
+ gebrauchtes Getriebe kaufen in UK oder so
+ stärkeres bzw 6-Gang Getriebe incl. Diff kaufen um sehr teures Geld (und warscheinlich ewig rumbasteln bis es passt / kenn mich zu wenig aus damit)
Mein wagen hat übrigens ca. 250PS und 250NM möchte aber eventuell bis auf 300PS gehen. Damit sollte das Originalgetriebe auch ausreichend sein. Ich weiß nur nicht ob ich nicht doch mal 1500€ in ein Steuergerät und Mappen investieren soll weil der Motor selbst ziemlich ausgebaut ist. Dafür sollte dann eher ein STI Getriebe verwendet werden nehm ich mal an?
Ich brauch auch noch eine neue Kupplung und das sollte dann verständlicherweise alles in einem Rutsch vollzogen werden. Ob auch ein leichteres Schwungrad reinkommen soll da bin ich noch nicht sicher. Bringt das was beim GT Getriebe? Kann man damit so schnell schalten das man den Unterschied beim Schwungrad merkt?
Ich habe gerade ein TY754VN1AB Getriebe drinnen im Bj.'97 GT.
Auf der Liste ist das nicht geführt, nur mit ...1AA am Ende als Bj.'99, also könnte das Bj.'00 sein? Also das wurde DOCH schon mal getauscht, vermutlich mit dem neuen Motor. Hmmm... Wurde wohl etwas geschunden der Wagen...
Hoffe daher mir kann da jemand einen guten Rat geben.
Am liebsten wäre mir ein passendes Austauschgetriebe das sich 1:1 wechseln lässt und das möglichst haltbar ist.
Gruß
: im sommer will ich mal ein paar runden auf der nordschleife drehen ist das origibal getriebe vom gt gut genug
oder soll ich es lieber lassen
Sonntag, 28. April 2024, 20:48
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