Subaru Community

Viscokupplung im Mittendiff fängt wenn sie warm wird das Sperren an. Gab's aber schon öfter das Problem hier im Forum.
Zum erneuern der Vicokupplung kann das Getriebe drin bleiben.

Also nur wegen der Teile lohnt sich - denke ich - schon die klubmitgliedschaft.

Ich komm als Ex-Subaruschrauber nicht mehr an die Preise ran aber die Viscokupplung kostet nach dem was ich noch im Kopf habe ca. 1600 € . Ich denke über den AK Teile wird's günstiger. kann auch sein das ich den Preis mit der aus meinem Mazda verwechsle. Dann kommt noch die hintere Papierdichtung dazu und das war's glaub ich. gut Öl auffangen - ist ja frisch.
Sofort machen ist immer sone frage: Fährst du oft langstrecke und hinterher enge kurven ist der druck auf die Getriebe innereien höher und der Verschleiß größer. Was mir noch einfällt. Kontrollier mal deinen Reifenlutdruck und stell ihn auf die vorgegebenen werte ein also VA 0,2 bar mehr als HA. Falls da was nicht gestimmt hat kann es sein das dein Problem sich damit inLuft auflöst.

Hallo an alle,

habe schon seit einigen Wochen genau das gleiche Problem wie Andy.
Anfangs war es kaum spürbar, ist aber mittlerweile kaum zu überhören.
Jetzt wurde mir auch schnell klar, warum meine Viscokupplung auf einmal nicht mehr so will, wie sie soll - zumindest denke ich dass ich es weiß.


Vor über einem Jahr war ich mal bei einer Prüfstelle um AU/TÜV durchzuführen. Ist keine richtige TÜV-Stelle sondern eine kleine Prüfstelle/Werkstatt, die ausschließlich AU/TÜV und Eintragungen durchführt. Naja auf jeden Fall, bin ich dort schon seit Jahren Stammkunde und ich glaube mein WRX hat es dem Inhaber angetan. Wir haben uns noch nach dem TÜV gemütlich über mein Auto unterhalten usw. und dabei fragte er mich, wieso mein WRX vorne mehr Platz zwischen dem Rad und dem Kotflügel hat als Hinten - als wenn das Auto praktisch hinten runter hängen würde...ich meinte einfach, dass es leider schon original so ist und es mir eigentlich auch lieber wäre, wenn er vorne etwas tiefer wäre, da mir aber die Abstimmung des WRX-Fahrwerks schon vollkommen ausreicht (straf aber nicht zu hart) wollte ich das originale Fahrwerk nicht unbedingt durch ein anderes ersetzen. Da meinte er, ich soll doch einfach nur vorne zwei tiefere Federn einbauen, die er mir problemlos eintragen würde, obwohl das ja nicht unbedingt erlaubt ist. Ein paar Tage später hatte ich bei ebay schon einen Satz passender Tieferlegungfedern (30mm tiefer) bei einem privatverkäufer für ein paar euros ersteigert und gleich an meinen WRX geschraubt. Dann wieder zu der Prüfstelle, wie besprochen eintragen lassen und das Thema war gegessen, die Abstände waren dann vorne wie hinten gleich.

Zu dem Zeitpunkt habe ich nicht gewußt, dass sogar durch unterschiedlich abgefahrene Reifen oder falschen Reifendruck das Mitteldifferenzial bzw. die Viscokupplung zu sehr beansprucht wird. :heuler:
Bin ich richtig der Annahme, dass ich mir durch meine Dummheit und den verbauten Tieferlegungsfedern meine Viscokuppung geschrottet habe oder habe ich etwas falsch verstanden? Der Mechaniker hat davon vermutlich auch noch nie was gehört, bzw. hat nicht bedacht dass es ein Allradler ist. Falls die Tieferlegungsfedern wirklich die Ursache sein könnten, würde es etwas helfen, wenn ich wieder die Originalfedern einsetze? Könnte das Ruckeln/Schlagen dadurch etwas eindämmen?
Ich glaube zwar nicht, dass es dadurch besser wird oder gar komplett weg sein wird, aber die Frage ist mir sehr wichtig, weil ich die Viscokupplung demnächst ersetzten lassen würde und gerne wissen wollte was Sache ist. Ich tendiere eher dazu sicherheitshalber wieder die Originalfedern einzusetzen, außer ihr seid der Meinung dass es mit den Tieferlegunsfedern nicht zutun haben kann??!!

Ich hoffe das dass mit den 1600 euro nicht stimmt? Ich hatte mal bei einer Subaru-Werkstatt angefragt, der meine aus dem Kopf, so ca. 800 euro das Teil ohne Einbau!?

Mein WRX hat übrigens 169 tkm auf der Uhr....

Würde mich über eure Hilfe freuen!

Danke!

falls es jemanden interessiert...hab gestern die Originalfedern wieder eingebaut - das Ruckeln/Stocken ist zwar immer noch da, aber lang nicht mehr so extrem. Nun kommt eine neue vicosekupplung rein...

also visco-kupplung ersetzen kostete mich als clubmitglied 870.- Euro
auto fährt sich seit 3 wochen wie neu

ich hab am samstag das gleiche teil aus dem selben grund tauschen müssen. also bei meiner werkstatt wurde mir die auskunft gegeben, dass dieses Viscoteil vom Mitteldiff 820€ ohne MwSt kostet.
dazu kommt dann noch arbeitszeit.

bei mir hat sich das mitteldiff bei 150km/h auf der autobahn, durch starkes vibrieren bemerkbar gemacht. war ein brummton bei dem das ganze auto zu dröhnen begann.
das mit dem engen kurven, hat erst später begonnen dass geruckelt und gezuckt hat. jetzt nach dem tausch fühlt sich das auto richtig leichtfüßig in kurven an. er lenkt leicht ein und es versperrt nichts.

Mir hat das Mitteldiff ein bekannter bestellt. er hats gebraucht aus england kommen lassen und mich hats 350€ gekostet. fraglich ist halt ob dir eine werkstatt das teil einbaut, wenns gebraucht ist.


LG