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Zitat
Original von renew
Quaife passt sicher.
Nur warum ein anderes diff an der va? Bzw was ist hinten für ein diff eingebaut? Weil nur mit der va wirst nicht wirklich Freude haben!!
Der burschiK fährt in einem 03er wrx ein quaife vorne und hinten.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lucky« (24. März 2009, 17:57)
Zitat
Original von Lucky
Doch, hier
Habe erst ein JDM STI 6-Gang in meinem GT verbaut, das hat eine Sperre ähnlich der Quaife...
Dann erst das Quaife an der HA nachgerüstet.
Eine Sperre an der VA ist immer besser als keine, aber eine Sperre an der HA ist noch viiiiel besser :tongue:
Wenn das Fahrwerks-Setup passt, ist Einlenkuntersteuern kein Thema und sobald Drehmoment anliegt,
zieht die Sperre die VA in die Kurve hinein, nur blöd, wenn die HA nicht nach schiebt,
sondern nur das kurveninnere HA-Rad raucht
Abgesehen davon, das das Nachrüsten der VA-Sperre recht aufwändig und damit teuer wird,
würd ich erst mal in ne HA-Sperre investieren und dann beim ersten Getriebeschaden was gscheides mit Sperre
für die VA
MfG Lucky
Edith: naja, Aftermarket ist zwar was anderes aber dürfte aufs gleiche kommen.
Zitat
Original von Flasher
Danke für deine Erfahrungen. Einen Getriebeschaden haben wir bereits hinter uns - deswegen das WRX Getriebe. Ein STi Getriebe ist zwar eine Option gewesen, aber der monetäre Aufwand war doch deutlich höher als die WRX Version.
Du beschreibst allerdings deine Erfahrung so, als wenn der GT hinten gar kein Sperrdifferential hätte - ist das standart Sperrdiff denn wirklich so schlecht?
Zitat
Original von Flasher
Du beschreibst allerdings deine Erfahrung so, als wenn der GT hinten gar kein Sperrdifferential hätte - ist das standart Sperrdiff denn wirklich so schlecht?