Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »The Goodfather« (19. Januar 2009, 20:49)
Zitat
Original von Tracer
Also ich kann nur folgendes sagen:
Hab bei meinem Legacy Turbo auch gerade das Getriebeöl gewechselt und natürlich feinstes vollsynthetisches genommen. Resultat: Nur noch knarren und Kratzten beim Schalten!
Alles wieder raus und das originale Subaru Öl eingefüllt -> alles bestens.
Göneg flutschen wieder wunderbar.
Scheinbar hatt das Getriebe Öl auch was mit der synchronisation zu tun bei einigen Subi`s.
Zitat
Original von The Goodfather
hy zusammen;
1. brauchst du das getriebeöl erst bei 105tkm wechseln, und 2. machst du am besten wieder original subaru-getriebeöl ins getriebe. als alternative könntsest du das motul 75W140 ins getriebe lassen, ist jedoch relativ teuer (ca 40.-chf der liter..), aber sein geld wert. das getriebe lässt sich spürbar leichter schalten! :] für die hinterachse so oder so GL5. das DCCD steuert nicht das hinterachsdiff sondern das mitteldiff, wie der name schon sagt.. :prophet:
einfüllmengen stehen im handbuch!