Heckdifferential - WRX vs. STi (MY06/07)? - Getriebe

renew

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1

Dienstag, 13. Mai 2008, 23:14

Heckdifferential - WRX vs. STi (MY06/07)?

Wie groß sind die Unterschiede der beiden Diffs.
Was kann das WRX Diff bzw. was (Sperrwirkung etc.) kann das STi Diff. besser?
Gibt es Unterschiede im grundsätzlichen Aufbau?

Und die alles entscheidende Frage: was kostet ein Sti-Heckdiff (weiß das jemand?)

Hab schon ein wenig im Forum gesucht jedoch keine so richtigen Antworten gefunden (außer dass die Diff-Sperre vom WRX Hinterachsdiff. net so besonders sein soll

)

Merci und lg, renew

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Nordlicht

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2

Dienstag, 13. Mai 2008, 23:32

ich habe beim Kundenservice mal bezüglich genauerer Daten (Sperrgrad usw. ) nachgefragt.

Genau geantwortet haben sie nicht.

Das Sperrdiff (Viskobremse) ist nur zur Stabilisierung in Kurven bei höherem Tempo (so stehts ja auch in der Beschreibung! ), nicht um die Traktion nach vorne oder der Seiten zu verbessern. Schon garnicht für Geländespielchen.
Dazu wohl auch zu schwach.

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renew

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3

Mittwoch, 14. Mai 2008, 12:20

War heut beim Subaru-Service - da hab ich das auch mal nachgefragt.

Also der Aufbau ist grundverschieden.
Beim WRX ists auch nur eine Visko-Sperre, STi je nach baujahr verschiedene Diffsperren. Das STi Diff passt auch nicht an den Platz vom originalen WRX-Diff (da zu groß)
Es passt nur das Diff von einem JDM Sti (ein "GT STi" aus Japan) - wobei da nur ein Teil umgebaut wird und das Gehäuse vom WRX weiter verwendet wird. Auch muss man da auf die Übersetzung achten, dass man das richtige bekommt.

Also so wie ich das jetzt interpretiere - a schwierige Sache da was anderes rein zu bekommen.

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Nordlicht

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4

Mittwoch, 14. Mai 2008, 17:57

ja das war zum WRX.
Haben die nicht gesagt was für eine Art Sperre das im STI ist? Oder Sperrgrad vom WRX?

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renew

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5

Mittwoch, 14. Mai 2008, 21:35

nein, sperrgrad hab ich auch keinen erfahren.

Also die Sperre im letzten STi (06/07 nehm ich mal an) soll ein Torsen-Diff sein. Die davor hat ein Suretrac-Diff (wobei ich da nicht weiß wie der Aufbau ist)

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racerat

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6

Samstag, 7. Juni 2008, 21:24

Hi,
WRX MY03 bis 07 hat eine Lamellenbremse die versucht die Geschwindigkeiten des linken und des rechten rades zui egalisieren.
STI MY06-07 hingegen hat hat ein TRACKLOCK Differential mit zwei Lamellenbremsen die jeweils versuchen die Geschwindigkeit der Raeder an die Geschwindigkeit der Hauptantriebswelle zu erzwingen.
Bei einigen MY07 wurde auch hinten ein Helical verbaut.
Suretracl war nur im MY02-04montiert; war fuer die Kinder etwas zu gefaehrlich........
Gruss

Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

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White Pussy

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7

Mittwoch, 15. Oktober 2008, 13:52

Hat sich ja erletigt.

Lieber Twinscroll als Bi-Turbo
V.I.P. Very Importent Pussy

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ribi GT

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Donnerstag, 1. April 2010, 08:12

GT+WRX Mittldiff.= Viscobremse/ Heckdiff Viscobremse

STI 01-03 Frontdiff.= Lamellenbremse ( Suretrac)/ mitteldiff.= Viscobremse/ Heckdiff.= Lamellenbremse ( Suretrac)

STI 04-05 frontdiff.= Helical ( Torsen Typ B)/ Mitteldiff.= Viscobremse oder ab 05 zum Teil mit DCCD/ Heckdiff= Lamellenbremse ( Marke?)

STI 06-07 Frontdiff = Helical ( Torsen Typ B)/ Mitteldiff= Planetengetriebe ( Dccd)/ Hekdiff= Lamellenbremse ( Marke?)

STI 08- ??

Erwarte Korrekturen.. ;-)

Gruss Ribi

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

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matze383

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9

Sonntag, 9. Januar 2011, 22:58

> Erwarte Korrekturen.. ;-)

Zu Suretrac Diffs gibt es wenig Infos. Aber nachdem, was ich gefunden habe scheint es keine Lamellen zu besitzen sondern eher ein "Laola"- oder "Nugget"-Diff

zu sein.
Absolut der Hammer diese Konstruktion:

aus
Suretrac

Sperrwirkung (habe ich mal gehört) soll max. 35% sein.

Grüße
- Matze -

enjoy the flight !

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ribi GT

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Montag, 10. Januar 2011, 09:32

Das ist ein Gleitstein Diff.

http://www.arstechnica.de/

http://www.youtube.com/watch?v=48iJNJ1aL6w

http://www.youtube.com/watch?v=UwhjUmr1k90&NR=1

dumm gelaufen.. :pinch:

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Richy

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11

Montag, 10. Januar 2011, 10:52

...da ich letztes Jahr das Hinterachsdiff meines STi tauschen musste, weil die Achswelle im Gehäuse des Sperrdifferentials gefressen hatte, hab ich mich auch mit dem Thema beschäftigt. Im 02er STi ist ein Suretrac-Diff von Aeton verbaut. Auf folgenden Seiten gibts Info's dazu und wer mehr wissen will, wird auf o.g. Seite "Arstechnica" fündig. Alles sehr gut erklärt dort.

http://www.eaton.com/EatonCom/Markets/Au…etrac/index.htm http://www.youtube.com/watch?v=AiuH-FeC-Ho[/url]

Ein komplettes und neues Hinterachsdiff kostet bei Subaru um 2000...2500€ und nur die Sperre allein liegt bei ca. der Hälfte

Gruß Richy

2015 Levorg GT Sport -> 2018 Levorg GT Comfort
'02 Impreza WRX STi + '03 G-Astra Kombi (Garten)

=>

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matze383

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12

Montag, 10. Januar 2011, 23:24

Schade, dann ist's also doch ein Lamellentyp.
Finde es überraschend, dass es von mehreren Firmen (AP, Eaton, other?) "Suretracs" gibt, die auch noch völlig unterschiedlich aufgebaut sind.

Grüße
- Matze -

enjoy the flight !

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Nopsi79

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13

Dienstag, 5. März 2019, 00:30

matze383 deine bilder sind definitiv von einem Gleitstein Differential habe gerade eines in revision.

intressant das es die Gleitstein Differential in den Subaru geschaft haben, weil ich gerad ein Differental bei einem Quad (cectek kingcobra) am revidiren bin. und dabei bin ich auch auf dieses Gleitstein Differetial gestossen, ich war am anfang sehr erstaunt wie es aufgebaut ist und wie es funktionieren soll.
was ich rausgefunden habe sind diese differential sehr verschleissfrei.

aber es gibt nur sehr wenig infos darüber:

http://www.arstechnica.de/index.html?nam…tial/index.html
nachher muss man
Sperrdifferenziale ohne Zahnräder, auswählen das man zu den infos kommt.

oder auch hier sind noch wenige infos darüber:

https://www.kfz-tech.de/Biblio/Achsantrieb/AchsantriebSG.htm

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Nopsi79« (5. März 2019, 00:47)

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TOHO333

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14

Dienstag, 5. März 2019, 18:03

Ja dazu habe ich was: Klick

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Die Antwort kommt aber glatt 8 Jahre zu spät

MfG
Tony

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matze383

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15

Mittwoch, 6. März 2019, 09:03

@TOHO333: Wissenssammlung und Korrekturen sind nie schlecht, auch wenn sie spät kommen

Ich hatte den Thread hier vergessen aber das von dir verlinkte (von Subaru) irgendwann auch gefunden (kleiner und in Originalqualität z.B. hier (aus 2002)).

Damit ist klar, dass es doch mindestens noch die Variante "Gleitstein"/"Nocken"-Suretrac bei den STi gibt :thumbup:

(wahrscheinlich APTRAC AP Racing)
Hier noch ein Auszug aus dem Subaru-Service-Manual 'mechanism and function' (zur Verfügung gestellt von jdmfsm.info).

Hier noch ein Essay von Taylor-Race zum Thema Diff-Typen für "road racing".

Die Bezeichnung "Nugget" hilft, wenn man dazu englischsprachige Artikel sucht. Z.B. den hier.
Oder "cam and pawl type", wie z.B. hier.

Aktualisierter Link zu EATON Suretracs, die, wie oben schon erwähnt, gegenüber dem AP SureTrac jedoch Platten haben ..

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Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »matze383« (6. März 2019, 10:40)