Differenzialschaden?

THOR SU

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1

Montag, 14. April 2008, 09:15

Hallo Zusammen,
bin seit Sa. etwas unsicher, weil nach einer längeren Autobahnfahrt folgendes Problem aufgetreten ist:

Bei voll eingeschlagenem Lenkrad und langsamen im Kreis fahren hat der Wagen sich angefühlt, als wenn man beim Justy den Allrad reinhaut.
D.h. er hat so komisch vesetzt, als wenn vorne jetzt das Differenzial kaputt wäre? (starrer Durchtrieb)

Hatte jemand schon solche Probleme?

Grüße,
Thorsten

Schieb01

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »THOR SU« (14. April 2008, 14:46)

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THOR SU

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2

Donnerstag, 17. April 2008, 08:01

Fehler hat sich erledigt.
Warum? - Keine Ahnung!?

Grüße,
Thorsten

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Günzler

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3

Sonntag, 20. Juli 2008, 22:04

Thema neu aufgefasst

Habe das selbe Problem wie schon von THOR SU beschrieben seit ca. 3 Wochen, erst war es mal da und dann wieder weg, jetzt ist es immer...

Am meisten bemerkbar bei eng gefahrenen Kurven, Manövern, Rangieren, usw.
Fühlt sich dann wirklich an wie beim Justy der zuschaltbare (starre) Allrad der in den Kurven das Auto geradeaus verstösst.

Was kann das sein...?

Gruss Stibe

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Lucky

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4

Montag, 21. Juli 2008, 12:56

Hi,

scheint was am Mittelldiff. zu sein, welches ja u.a. die Aufgabe hat den Drehzahlunterschied von Vorder und Hinterachse auszugleichen, aber was...

MfG Lucky

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Roadrunner 163

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5

Montag, 21. Juli 2008, 15:51

Viscokupplung - Getriebe kann drinn bleiben. Aber das Teil selbst ist schon heftig im Preis.

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mösli

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6

Montag, 21. Juli 2008, 16:05

Hallo

Fahre einen STI 06/07. Auf trockener, griffiger Strasse, voll eingeschlagen, beim Losfahren im 1. Gang, kommt von hinten ein nicht zu überhörendes Rattern! Das selbe, wenn man im Rückwärtsgang etwas stark Gas gibt (mit eingehägter Kupplung).
Die Garage meint "weiterfahren" und weiss nicht genau, was es ist. Wird aber langsam aber sicher immer stärker.

Was da jemand etwas genaueres??

Gruss

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BurschiK

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7

Montag, 21. Juli 2008, 19:39

Bremst sich der Wagen bei diesen engen Fahrmanövern auch ein?
Ist mit ziemlicher Sicherheit das Mitteldiff, Lamellen abgenutzt/aufgerauht/beschädigt.

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Günzler

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8

Montag, 21. Juli 2008, 21:35

Ja, er "bremst" bei diesen Manövern auch leicht, hat einfach starken Wiederstand...
Am meisten merke ich das beim Rückwärtsfahren und Manövrieren mit dem Pferdeanhänger.

Gruss

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BurschiK

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9

Dienstag, 22. Juli 2008, 12:54

Na dann wette ich um ein Gulasch und ein Bier, daß es das Mitteldiff ist

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mösli

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10

Dienstag, 22. Juli 2008, 14:01

Hat jemand Erfahrung wie das dann so weiter geht? Muss leider dumm fragen, weil keine Erfahrung. Blockiert da einfach mal was, oder hat man plötzlich nur noch 2WD?

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Roadrunner 163

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11

Dienstag, 22. Juli 2008, 17:00

Das Mitteldiff (Vicokupplung) sperrt. Dadurch verspannen des Antriebsstranges da das Mitteldiff halt keinen ausgleich der Achsdrehzahlen mehr zulässt. D.h. erhöhter Verschleiß an Reifen und dem gesamten Antriebsstrang.

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Günzler

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12

Dienstag, 22. Juli 2008, 19:11

Kostenpunkt um den Schaden zu heben...?
Muss neues Diif rein oder reicht eine Revision...?

Gruss Stibe

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Roadrunner 163

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13

Dienstag, 22. Juli 2008, 21:09

Die Viscokupplung und die Papierdichtung vom Getriebehals werden benötigt (Ich gehe vom Schaltgetriebe aus). Kosten sind je nach Werkstatt unterschiedlich. Die Visco kommt aber alleine schon um die 600€ glaub ich. Beim GT geht's auf jeden Fall OHNE das Getriebe auszubauen. Sollte also bei allen 5-Gang Schaltern möglich seien.

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Günzler

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14

Dienstag, 22. Juli 2008, 22:52

Jo ist ein MY99 Turbo mit 5-Gang manuell

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Lucky

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15

Mittwoch, 23. Juli 2008, 14:31

und wenn man sich bei der Gelegenheit gleich sowas besorgt? :tongue:

MfG Lucky

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Frozen

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16

Freitag, 10. September 2010, 18:18

Mir ist das leider heute auch aufgefallen! Mei Mitteldiff ist auch am ende und das mit 140'000Km. Jetzt muss ich mir leider ein STI Getriebe kaufen!! XD

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