Da die Schaltung am WRX leider Japaner unwürdig ist (ich denke mit Wehmut an S2000, MX5, RX8, 350Z,...) mußte eine Schaltwegverkürzung her. Die Hülse kam wegen des höherem Schaltknüppels für mich nicht in Frage ebenso wie Schaltknüppel ohne Gummidämpfung. Also mußte eine Perrin-Swvk her. Nach dem Anschauen diverser Bilder im Internet, kam mir die Idee das Teil nachzubauen.
Also ab ins Auto, Schaltknüppel ausmessen und die Maße auf ein paar Bilder übertragen, Teil zeichnen und fertig. Die Swvk habe ich aus Alu (7075 T6) fertigen lassen und eine M8x25 Edelstahlschraube zum Klemmen verwendet. Auf den Bilder ist zum Teil noch eine Aluminiumschraube (gold) zu sehen, die jedoch den Anzugskräften nicht wirklich standhielt.
Ach so --> das Blech, daß den "Gummilappen" befestigt, muß natürlich hinten links ausgeschnitten werden damit die Schaltstange nicht anliegt. Ich habe die Oberseite der Schaltstange noch etwas eingefettet, da am "Gummilappen" in diesem Bereich eine Wulst ist die eventuell an der Schaltstange streifen kann.
Hier das Ergebnis:
Swvk im Detail und zum Vergleich das originale Perrin Teil:
Let´s shift:
Ihr möchtet natürlich noch wissen wie sich´s schaltet. Der Schaltweg ist natürlich kürzer geworden (je nach Montagehöhe der Swvk würde ich sagen 20 - 30%). Was aber für mich wichtiger ist, der knochige/hackelige Charakter der Schaltung ist fast gänzlich verschwunden ist. Jetzt schaltet sich sehr angenem leicht, präziser und die Gänge "flutschen" besser und schneller in Position.
P.S.: Leider konnte ich den Mechanix nicht überzeugen eine kleinere Anzahl Teile zu fertigen
(arbeitet eigentlich nur für grössere Firmen, war eine freundschaftliche Dienstleistung
für mich). Aber die Zeichnung mit den Maßen kann ich zur Verfügung stellen, falls jemand das Teil selber machen will.
Noch besser wäre natürlich eine Sammelbestellaktion, vorrausgesetzt jemand kann einige Teile fertigen lassen.
Grüsse aus ES