Subaru Community

@all: Es gibt da einen materialschonenden Trick: Handbremse ziehen, Motor auf die gewünschte Drehzahl bringen (~5500 U/min), Kupplung bis an den Schleifpunkt kommen lassen, dann gleichzeitg Kupplung und Handbremse los.

Somit entfallen die abrupten Schläge auf den Antrieb; die Kupplung leidet jedoch so oder so...



"When the flag drops, the bullshit stops."

Saluti,
Torino

Habe mit meinem STI V5 Getriebe und STI Kupplung vom GT-STI (V5/6) keinerlei Probleme bei Starts um die 4-4500 Touren drehen max. die Reifen durch, aber die Kupplung stinkt nicht und raucht auch nicht!

Die Ecutek LounchControl ist glaub auf 5000U/min eingestellt (STI), scheint also ein guter kompromiss aus dremoment und drehzahl zu sein...

anfahrprobleme gibt es ja bei diesen autos ja wehnig
aber ich mein auch das der schwächste teil des ganzen antriebs und motor die kupplung ist,
gegen 4500 U/min kann man eingentlich en guten start hinlegen bisschen kupplung schleifen gehört halt leider dazu.....

Man kann auch bei etwa 2000 rpm anfangen und bekommt einen anständigen wert :

http://www.youtube.com/watch?v=-BOLznh9-cg



http://www.impreza-rs.ch.vu - weil ich's mir wert bin !